隨著汽車電子產(chǎn)品迭代加速和測試場景日益復(fù)雜，傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室正面臨自動(dòng)化測試率低、設(shè)備利用率不足等挑戰(zhàn)。針對異構(gòu)設(shè)備監(jiān)控、云測試環(huán)境整合等管理難題，經(jīng)緯恒潤創(chuàng)新推出智慧實(shí)驗(yàn)室管理解決方案：通過遠(yuǎn)程測試調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨地域協(xié)同測試，依托數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)打通信息孤島，結(jié)合可視化大屏構(gòu)建數(shù)字孿生實(shí)驗(yàn)室，助力行業(yè)伙伴突破汽車電子測試效能瓶頸。
跨平臺(tái)遠(yuǎn)程測試：設(shè)備免接觸，執(zhí)行自動(dòng)化
TPA可遠(yuǎn)程接入經(jīng)緯恒潤自研的TESTBASE系列HIL仿真設(shè)備，提供測試用例下發(fā)、測試序列同步、遠(yuǎn)程調(diào)度執(zhí)行、結(jié)果報(bào)告回傳等功能，以及并行測試、智能調(diào)度策略。同時(shí)，還支持接入其它實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)（如臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室、EMC實(shí)驗(yàn)室、其它性能實(shí)驗(yàn)室），實(shí)現(xiàn)跨實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的統(tǒng)一管理，提升新車型研發(fā)自動(dòng)化測試率及實(shí)驗(yàn)室設(shè)備使用率。
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)：打破孤島，數(shù)據(jù)貫通
實(shí)驗(yàn)室中存在儀器數(shù)據(jù)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、人員信息等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，以往這些數(shù)據(jù)相互孤立，難以發(fā)揮價(jià)值。TPA大屏組件的數(shù)據(jù)源管理整合實(shí)驗(yàn)室各類數(shù)據(jù)資源，通過標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口與AI輔助的數(shù)據(jù)分析處理并歸集分散的數(shù)據(jù)，無論是測試設(shè)備產(chǎn)生的海量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，還是人工錄入的實(shí)驗(yàn)記錄，都能統(tǒng)一對接，形成完整的數(shù)據(jù)鏈條，為實(shí)驗(yàn)室管理決策提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
可視化大屏搭建：告別定制化，隨需而建
TPA的可視化大屏搭建模式就像實(shí)驗(yàn)室管理的 “樂高積木”，無需復(fù)雜的代碼編寫，系統(tǒng)提供機(jī)柜臺(tái)架等3D模型、圖表、地圖、流媒體、裝飾動(dòng)效等“60+”種組件，工程與管理人員通過拖拽及簡易配置操作，就能快速搭建出專屬的實(shí)驗(yàn)室管理大屏。這不僅大幅縮短大屏搭建周期，降低定制化大屏成本，工程人員輕松參與系統(tǒng)搭建與優(yōu)化，快速響應(yīng)真實(shí)的數(shù)據(jù)可視化需求，對實(shí)驗(yàn)室設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，獲取設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、使用時(shí)長、環(huán)境狀態(tài)、測試任務(wù)執(zhí)行情況、用例結(jié)果統(tǒng)計(jì)等信息。
支持3D模型：數(shù)字孿生賦能實(shí)驗(yàn)室動(dòng)態(tài)監(jiān)控
TPA的大屏組件預(yù)置實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架、機(jī)柜、網(wǎng)關(guān)、商用車及乘用車等常見3D模型，支持用戶基于實(shí)際實(shí)驗(yàn)室設(shè)備與拓?fù)溥M(jìn)行快速布局，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)底座，允許實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析結(jié)果驅(qū)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室中3D模型的可視化狀態(tài)動(dòng)效，例如座艙的車窗升降動(dòng)效，實(shí)現(xiàn)原始實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、目標(biāo)數(shù)據(jù)處理結(jié)果、3D實(shí)驗(yàn)室孿生動(dòng)效、業(yè)務(wù)圖表與流媒體數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng)。
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