ti store api 文章 最新資訊
如何在確保功能安全的同時將ADAS處理器推高到100 A以上
- 車輛正在采用越來越多的高級功能，包括自適應(yīng)巡航控制、前方碰撞警告、自動遠(yuǎn)光燈控制、駕駛員監(jiān)控、停車輔助、車聯(lián)網(wǎng) （V2X） 通信和完全自動駕駛。隨著車輛提供越來越多的此類功能，它們需要相當(dāng)大的處理能力，而現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的電流可能超過 100 A。選擇既能提供必要電壓和電流，又能最大限度地減少電磁干擾 （EMI） 的處理器和電源可能會帶來挑戰(zhàn)。ADAS 片上系統(tǒng)Texas Instruments 的 TDA4VH-Q1 汽車片上系統(tǒng) （SoC） 是一款適合用于 ADAS 應(yīng)用的處理器。
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超精密機(jī)器人動態(tài)性能躍升的核心密碼：先進(jìn)電流電壓檢測賦能納米級運(yùn)動控制
- 想象一個類人機(jī)器人嘗試穿針引線，或者一個協(xié)作機(jī)器人?(cobot)?在食品加工廠中處理易碎品。極輕微的計算錯誤也會導(dǎo)致它們無法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。機(jī)器人離不開精度。電流和電壓檢測技術(shù)的進(jìn)步可顯著提高機(jī)器人處理復(fù)雜任務(wù)的能力，同時加快轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度，從而實(shí)現(xiàn)更平滑的類人型運(yùn)動。功能隔離式轉(zhuǎn)換器讓機(jī)器人在更小的設(shè)計中實(shí)現(xiàn)更精確的電機(jī)控制，從而使它們更智能、更安全和更高效。隨著低于?60V?的自主移動機(jī)器人和類人機(jī)器人等機(jī)器人承擔(dān)越來越復(fù)雜的角色，它們需要運(yùn)行更長時間并具有更高的電源
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打造身臨其境的汽車音頻體驗(yàn)
- 從 1930 年代汽車音響作為簡單的 AM 儀表板噪聲源開始，到今天完全沉浸式、多揚(yáng)聲器、數(shù)百（甚至數(shù)千）瓦的劇院式環(huán)境，這是一段非凡的旅程。早期的高端汽車音響是一個利基市場，由少數(shù)發(fā)燒友推動，他們尋求為輪式環(huán)境帶來更好的聲音體驗(yàn)。最終，隨著音頻技術(shù)的進(jìn)步，小眾音頻市場很快采用了它。今天，幾乎入門級的車輛擁有某種形式的優(yōu)質(zhì)音頻環(huán)境。然而，這段旅程并非沒有挑戰(zhàn)。隨著系統(tǒng)功率的增加，音頻放大器的占用空間變得笨重。AB 類放大器需要大量的車輛功率和越來越大的熱管理解決方案。因此，設(shè)計師開始尋找新的方向，以吸引電
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地表最貴 AI 模型上線：OpenAI 推出 o1-pro API
- 3 月 20 日消息，OpenAI 昨日（3 月 19 日）在 X 平臺發(fā)布推文，宣布通過開發(fā)者 API，正式推出 o1 系列升級版“o1-pro”，宣稱其通過更高計算資源投入實(shí)現(xiàn)“更一致且優(yōu)質(zhì)的回應(yīng)”。o1-pro 的核心優(yōu)勢，在于大幅提升計算資源，讓其更游刃有余地駕馭復(fù)雜問題，不過這款新模型僅向特定開發(fā)者開放（需在 API 服務(wù)中至少消費(fèi) 5 美元），且定價遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。根據(jù)官方公布的定價，“o1-pro”每 100 萬 tokens（約 75 萬個英文單詞）輸入費(fèi)用為 150 美元，是 GPT-
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超小型但功能強(qiáng)大：MCU 的小尺寸封裝和集成如何幫助優(yōu)化空間受限的設(shè)計
- 我的第一部手機(jī)是一部亮粉色的翻蓋手機(jī)。盡管它只能撥打電話，但仍是一項令人興奮的技術(shù)。如今，雖然這份興奮之情仍在，但我已經(jīng)開始期待每部新手機(jī)都具有更強(qiáng)大的功能組合：更高分辨率的屏幕、更長的電池壽命、更快的處理速度，尤其是更小的外形尺寸。擁有這樣想法的人不在少數(shù)。大多數(shù)消費(fèi)者都期望他們的手機(jī)、耳機(jī)、智能手表甚至吹風(fēng)機(jī)的尺寸和功能不斷進(jìn)步。如果成本、尺寸或功能沒有改進(jìn)，大多數(shù)消費(fèi)者就不太可能購置已擁有產(chǎn)品的升級款?？s小體積，增強(qiáng)功能的趨勢也影響了嵌入式系統(tǒng)設(shè)計人員，他們專注于提高系統(tǒng)功能和性能，同時降低整體系統(tǒng)
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車輛安全新趨勢：從攝像頭到雷達(dá)的外部入侵監(jiān)控方案革新
- 隨著機(jī)動車輛盜竊案件持續(xù)增加（根據(jù)刑事司法委員會的數(shù)據(jù)，2022 年至 2023 年的增幅達(dá) 105%），許多消費(fèi)者正在尋求新的設(shè)計方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為一項新功能，有助于滿足這一需求。盡管行車記錄儀歷來被用于記錄道路事故，但越來越多的售后市場和集成行車記錄儀系統(tǒng)開始提供一種新的保護(hù)形式：外部入侵監(jiān)控。圖 1：外部入侵監(jiān)控系統(tǒng)示例基于攝像頭的設(shè)計許多現(xiàn)代車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 已經(jīng)安裝了面向外部的攝像頭，車外入侵監(jiān)控系統(tǒng)正是利
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OpenAI 坐不住了，凌晨推出Agents 工具集
- 3月12日消息，凌晨OpenAI 發(fā)布了一系列新工具和 API，旨在幫助開發(fā)者更容易創(chuàng)建能夠自動執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的 AI Agents。此次發(fā)布包括一款名為 Responses API 的新接口、三種內(nèi)置工具和一個開源的 Agents SDK。Responses API 結(jié)合了 Chat Completions API 的簡潔性與 Assistants API 的工具使用能力，開發(fā)者可通過單一接口調(diào)用多種工具，處理復(fù)雜任務(wù)。新推出的三種內(nèi)置工具分別是 Web 搜索工具、文件搜索工具和計算機(jī)使用工具。Web
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人形機(jī)器人 | 使用單對以太網(wǎng)推動人形機(jī)器人發(fā)展
- 人形機(jī)器人變得越來越復(fù)雜，也越來越精確，具有更高的自由度 (DOF) 和 AI 驅(qū)動的中央計算引擎，現(xiàn)在能夠在幾毫秒內(nèi)評估、適應(yīng)和響應(yīng)周圍環(huán)境。設(shè)計這些先進(jìn)的人形機(jī)器人需要一個 通信系統(tǒng) ，其可支持 在眾多關(guān)節(jié)控件之間進(jìn)行實(shí)時高帶寬數(shù)據(jù)傳輸，并且全部都在空間受限的輕量級框架內(nèi)進(jìn)行，在噪聲大的工業(yè)環(huán)境中也要保持可靠且穩(wěn)健 。 TI 單對以太網(wǎng) (SPE) PHY 可以解決這些難題并簡化系統(tǒng)架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人的無縫運(yùn)動執(zhí)行。使用 SPE 實(shí)現(xiàn)更簡
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RTX 5070 Ti丟失8個ROP單元：實(shí)測跑分損失多達(dá)11％
- ?快科技2月24日消息，NVIDIA已發(fā)布的三款新卡，RTX 5090(D)、RTX 5080、RTX 5070 Ti，都陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)存在ROP單元莫名其妙少了8個的現(xiàn)象，官方也已承認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)概率僅為約0.5％。奇怪的是，NVIDIA這兩年對于各種意外事故幾乎從不公開回應(yīng)，要么就含糊其辭，但這次剛剛被曝出問題，就直接公布了缺陷率，是不是說明NVIDIA早就知道了？RTX 5070 Ti由于剛剛上市，翻車的還不多，但現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了第二例。來自國外網(wǎng)友“The Zeitgeist”，使用新版GPU-Z 2.63
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借助隔離式電壓檢測，實(shí)現(xiàn)功率轉(zhuǎn)換與電機(jī)控制效率飛躍
- 隨著汽車和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Λ@取更多可再生能源的需求不斷增長，對小型、高效、精確且具有成本效益的功率轉(zhuǎn)換器和電機(jī)控制器的需求正在高速增長。用于測量高電壓的精確隔離式電壓檢測是一項重大的電氣工程挑戰(zhàn)，并且電壓變得越來越高。直流電壓從 400VDC 增加到 800VDC，甚至高達(dá) 1,500VDC。消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)承受能力也變得越來越重要，尺寸優(yōu)化正在推動更大規(guī)模的創(chuàng)新。因此，迫切需要能滿足當(dāng)今要求的精密、尺寸優(yōu)化、電隔離電壓檢測器件。汽車制造商每年都會提出研發(fā)電動汽車 (EV) 的目標(biāo)，期望實(shí)現(xiàn)更長的行駛
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國家超算互聯(lián)網(wǎng)平臺宣布免費(fèi)開放3個月DeepSeek API接口
- 2月11日晚間，國家超級計算互聯(lián)網(wǎng)平臺宣布推出“AI生態(tài)伙伴加速計劃”，提供3個月DeepSeek API接口免費(fèi)使用，以及千萬卡時的算力資源池等激勵措施。介紹，國家超級計算互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)上線了DeepSeek滿血版的模型鏡像，并且為有需要的企業(yè)免費(fèi)提供3個月的DeepSeek API接口使用。隨著DeepSeek的爆火，各大科技巨頭紛紛入局部署，使得部署AI大模型成為新的熱潮。隨著DeepSeek優(yōu)惠期滿，API價格如期上調(diào)。DeepSeek為全新模型設(shè)置長達(dá) 45 天的優(yōu)惠價格體驗(yàn)
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最貴「蘋果稅」或?qū)⒔K止
- 蘋果正加速人工智能技術(shù)在中國應(yīng)用的落地，試圖通過AI驅(qū)動的服務(wù)創(chuàng)新對沖硬件銷售疲軟。面對監(jiān)管壓力，蘋果的應(yīng)對策略呈現(xiàn)兩難
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技術(shù)干貨 | 一顆芯片如何助力車內(nèi)安全傳感？AWRL6844 給你答案
- 為了滿足消費(fèi)者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗(yàn)的需求， 原始設(shè)備制造商 (OEM) 正面臨一項日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：擴(kuò)展車內(nèi)安全系統(tǒng)的傳感功能，以滿足不斷變化的法規(guī)要求，同時更大限度地降低設(shè)計復(fù)雜性和成本 。歐洲新車評鑒協(xié)會（歐洲 NCAP）和其他標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)生的變化將改變新車的安全評分方式，從而鼓勵 OEM 在其車輛中加入更多傳感功能。以往，要擴(kuò)展車內(nèi)傳感應(yīng)用以支持乘員監(jiān)控、車內(nèi)兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨(dú)立的傳感器。然而， 雷達(dá)傳感器 SoC 的最新創(chuàng)新技術(shù)通過深度學(xué)習(xí)（邊
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