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采用MPC5200實現(xiàn)高速視頻探測的車內(nèi)應用
- 采用MPC5200實現(xiàn)高速視頻探測的車內(nèi)應用汽車廠商正越來越多地通過對車內(nèi)和車外捕捉到的高速視頻影像進行處理來提高汽車的安全性。當前，汽車廠商們面臨的挑戰(zhàn)是擁有一種具備如下特征的經(jīng)濟高效的技術：支持連接CMOS視頻傳感器的標準化高速接口；強大的處理能力，包括充足的MIPS（在需要時可執(zhí)行視頻探測算法）和雙倍精度的浮點單元（FPU，可提高執(zhí)行算法的速度）；讀取全部圖像的DMA能力，能夠減少中斷的次數(shù)、提高整體數(shù)據(jù)吞吐量、加快高速存儲系統(tǒng)的訪問速度、將處理器核心從處理日常數(shù)據(jù)移動功能中解放出來；支持下一代雙數(shù)
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國內(nèi)汽車電子音響電容市場的價格非?；靵y
- 汽車電子市場快速發(fā)展后，業(yè)內(nèi)人士為滿足本土客戶對汽車音響電容的需求，其銷售重點也有從國際轉向國內(nèi)的趨勢。但由于市場尚處預熱階段，記者近日獲悉，新市場因市場秩序不規(guī)范，目前價格顯得相當混亂。 記者從一位業(yè)內(nèi)人士處獲悉，目前國內(nèi)汽車電容市場存在很多以次充好的現(xiàn)象。比如市面較常見的一些“進口”汽車音響電容，標識的生產(chǎn)地多為美國、德國、臺灣等地，其報價一般比國產(chǎn)汽車電容的高出50%左右。但據(jù)這位業(yè)內(nèi)人士介紹，這些所謂“進口”的汽車音響電容，實際上就是國內(nèi)的一些O
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當代汽車中的供電線連接
- 當代高級機動車，為了追求高性能，低油耗，低幅射，提高舒適性、方便性和安全性，需要配備大量的電子裝置。每種新型車輛系統(tǒng)或電氣功能的出現(xiàn)都伴隨著連接性的增加。新興的信息通信和驅動器信息系統(tǒng)領域更要整合多種技術來增強機動車安全性，通信功能、方便性以及娛樂性。這些技術涉及動態(tài)導航、無線連接/因特網(wǎng)接入、語音處理、汽車收音機、虛擬儀表面板、防撞系統(tǒng)以及其它等等。通過這些電子裝置，機動車與車內(nèi)系統(tǒng)、其它機動車，驅動器和擴充通信網(wǎng)絡相互作用，并支持多種車內(nèi)應用。毫無疑問，這些系統(tǒng)也需要一種汽車專用的供電方案。汽車總線機
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研華05年度物流行業(yè)強檔新品:車載終端PPC-V106T
- 研華2005年度強勢推出目前深入物流行業(yè)應用的車載終端PPC-V106T。車載終端平臺能夠為各種車輛如鏟車、卡車、拖車、拖拉機或起重機提供一種理想的工業(yè)級電腦解決方案，廣泛應用在倉庫、交通、農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)現(xiàn)場、碼頭、調(diào)運中心、船塢、木場和其它惡劣環(huán)境中。 PPC-V106 是一種無風扇設計車載電腦，帶有一個 VIA® Eden 低功耗 CPU，具有很高的可靠性和出色的性能。它不僅可以使用 12 V 到 48 V 的 DC 電源，而且還可以使用 AC 電源。更重要的是相對于物流行業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品
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中國汽車電子發(fā)展自主技術產(chǎn)品與世界接軌
- 當有人用“革命”一詞來賦予中國汽車電子行業(yè)以使命的時候，許多人對汽車電子的未來卻并不看好。與發(fā)動機、變速器、底盤等涉及汽車核心技術的零部件一樣，中國的汽車電子設備，很大一部分已經(jīng)成為跨國公司新的壟斷項目。比如說人們所熟知的電子制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定裝置、防抱死制動系統(tǒng)等，這些新車上市時一度被拿來炫耀的所謂“高科技設備”，其專利權幾乎都被跨國汽車公司所包攬；其他如定速巡航、雨量傳感器、智能空調(diào)、汽車導航系統(tǒng)等，也都被幾大零部件廠商和專業(yè)電子廠商所壟斷。 權威機構預測結果
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國內(nèi)汽車電子研發(fā)能力弱市場現(xiàn)狀令人堪憂
- 上周末，在人民大會堂舉辦的“2005汽車用品行業(yè)高峰論壇”上，清華汽車工程系教授袁大宏對國內(nèi)汽車電子控制系統(tǒng)開發(fā)能力過弱表示出憂心，他認為國內(nèi)企業(yè)在汽車電子產(chǎn)品出現(xiàn)一窩蜂上馬的現(xiàn)象，兩極分化非常嚴重。 袁大宏說，國內(nèi)汽車電子控制系統(tǒng)市場基本由跨國汽車電子公司所壟斷，現(xiàn)狀令人堪憂。車載電子裝置生產(chǎn)廠商雖然多，但這只是表面的繁榮，實際上生產(chǎn)廠規(guī)模都很小，產(chǎn)品多是一些技術含量不高的低端產(chǎn)品。企業(yè)只能用降低價格戰(zhàn)的方法維持生存，不可能在產(chǎn)品的開發(fā)上有大的資金投入，一旦國內(nèi)
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汽車電子市場喜中隱憂本土企業(yè)該往何處去
- 汽車電子市場喜中隱憂 家電企業(yè)暗戀整車制造似乎還是不久以前的事，但奧克斯汽車的退市風波隨即給造車熱潑了一頭冷水。 實際上，對整車市場垂涎三尺的家電企業(yè)們已經(jīng)開始逐步將熱情轉移到了汽車后市場，投入與風險相對較小的汽車電子產(chǎn)品成為了家電企業(yè)轉行的新寵。 據(jù)悉，日前廣東著名家電企業(yè)創(chuàng)維高調(diào)宣布進入汽車電子市場，并已建立了兩條生產(chǎn)線，能自行開發(fā)３０余種車載多媒體產(chǎn)品。而此前，康佳已經(jīng)把汽車電子定位為集團的戰(zhàn)略性業(yè)務，與現(xiàn)有的彩電、手機并立呈三足鼎立之勢。去年３月，
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叩門汽車電子產(chǎn)業(yè) 三問家電行業(yè)轉向沖動
- 對汽車電子產(chǎn)業(yè)在我國屬于朝陽產(chǎn)業(yè)來說，正處于快速發(fā)展時期。對近來聯(lián)想、康佳、新科、TCL等中國品牌家電企業(yè)紛紛進軍汽車朝陽產(chǎn)業(yè)來說，似乎命運又回到了起點。 據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2005年我國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到約2500億元至3000億元，汽車電子的發(fā)展速度將從目前10%的增長率上升到20%。這不能不說新的經(jīng)濟增長點與汽車電子的飆升無關 由于經(jīng)濟增長點與汽車電子的飆升引來這股家電企業(yè)的異動風潮沸沸揚揚：集體迷失、盲目跟風、多元化沖動之類的指責不絕于耳。
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汽車電子產(chǎn)品日益增長的需求給電源IC設計帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)
- 引言在過去的10年里，汽車電子產(chǎn)品有了突飛猛進的發(fā)展，車載電子控制、導航以及娛樂系統(tǒng)不管是在數(shù)量上還是在精細程度上都有了顯著的提高。今后，車載電子產(chǎn)品的發(fā)展有望進一步加速。據(jù)市場調(diào)研公司Allied Business Intelligence預測，全球汽車半導體市場的規(guī)模將從2003年的123億美元增長至2007年的170億美元以上。Strategy Analytics公司也持相似的觀點，據(jù)該公司預測，汽車電子系統(tǒng)在車輛總成本中所占的比例將從目前的20% 飚升至2008年的30%。幾個大發(fā)展趨勢對汽車電子
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