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DCDC與LDO的區(qū)別詳解

DCDC與LDO的區(qū)別詳解-LDO：LOWDROPOUTVOLTAGELDO（是lowdropoutvoltageregulator的縮寫，整流器）低壓差線性穩(wěn)壓器，故名思意，為線性的穩(wěn)壓器，僅能使用在降壓應(yīng)用中。也就是輸出電壓必需小于輸入電壓。
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極點跟隨的LDO穩(wěn)壓器頻率補償方法

便攜電子設(shè)備無論是由蓄電池組，還是交流市電經(jīng)過整流后(或交流適配器)供電，工作過程中，電源電壓都存在變化。例如單體鋰離子電池充足電時的電壓為4.2 V，放電后的電壓為2.3 V，變化范圍很大。而各種整流器的輸出電壓不僅受市電電壓變化的影響，還受負載變化的影響。因而近年來，低壓差線性穩(wěn)壓器(LowDropout Linear Regulator)以其低成本，高電池利用率，潔凈的輸出電壓等特點，被廣泛應(yīng)用于移動電話、掌上電腦等消費類電子產(chǎn)品，以及便攜式醫(yī)療設(shè)備和測試儀器中。
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線性穩(wěn)壓電源深剖析，小器件為何有大作用

根據(jù)調(diào)整管的工作狀態(tài)，我們常把穩(wěn)壓電源分成兩類：線性穩(wěn)壓電源和開關(guān)穩(wěn)壓電源。此外，還有一種使用穩(wěn)壓管的小電源。
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低壓線性穩(wěn)壓器（LDO）的應(yīng)用技巧

熱力學中常犯的一個錯誤就是選擇和線性穩(wěn)壓器一樣簡易的裝置。當設(shè)計即將應(yīng)用時，設(shè)計師通常會意識到這個錯誤。更糟的是，由于新型線性穩(wěn)壓器的新功能和規(guī)格，封裝中消散的功率很容易被忽視。這讓穩(wěn)壓器的運行溫度會超過其額定溫度，在實際使用中會引發(fā)故障。
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LDO追蹤電路圖

使用一個如TPS7A3001等可調(diào)節(jié)、負輸出電壓LDO線性穩(wěn)壓器，以及如TPS7A4901等可調(diào)節(jié)、正輸出電壓LDO。U3、R7-R10和C3均為增加的組件，用于追蹤。R1、R2、D1-D5均為增加組件，用于將反饋引腳的電壓控制在其各自產(chǎn)...
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電路中常見的內(nèi)部噪聲及外部噪聲源

　　為了成功設(shè)計一個魯棒的系統(tǒng)，了解噪聲源至關(guān)重要。就低壓差(LDO)調(diào)節(jié)器而言或者說任何電路，噪聲源都可以分為兩大類：內(nèi)部噪聲和外部噪聲。　　噪聲重要與否，取決于它對目標電路工作的影響程度。　　例如，一個開關(guān)電源在3 MHz時具有顯著的輸出電壓紋波，如果它為之供電的電路僅有幾Hz的帶寬，如溫度傳感器等，則該紋波可能不會產(chǎn)生任何影響。但是，如果該開關(guān)電源為RF鎖相環(huán)(PLL)供電，結(jié)果可能大不相同。　　為了成功設(shè)計一個魯棒的系統(tǒng)，了解噪聲源至關(guān)重要。就低壓差(LDO)調(diào)節(jié)器而言或者說任何電路，
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通過主動輸出放電功能來保護敏感和昂貴的負載

傳統(tǒng)上，一直用高效率開關(guān)穩(wěn)壓器給這類器件供電，但是開關(guān)穩(wěn)壓器可能有潛在的噪聲干擾問題以及瞬態(tài)響應(yīng)和布局限制。因此，低壓差(LDO)線性穩(wěn)壓器在這類應(yīng)用以及其他低壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中開始受到關(guān)注。本文通過介紹LDO和其他穩(wěn)壓器面臨的挑戰(zhàn)以及凌力爾特公司的LT306x 系列穩(wěn)壓器，說明了在新的電路設(shè)計方法和改進的芯片制造工藝下LDO的特點以及應(yīng)用前景。
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線性電源（LDO）原理性分析總結(jié)

　　文章內(nèi)容為線性電源(LDO)原理性分析總結(jié)?！　【€性電源(LDO)　　低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO)的基本電路如下所示，該電路由串聯(lián)調(diào)整管VT、取樣電阻R1和R2、比較放大器A組成?！　?nbsp; 　　對此的理解：穩(wěn)壓管為運放反向端提供穩(wěn)定的參考電壓Uref,輸出端通過R2的分壓提供運放同相端的電壓。當輸出電壓過高時，同相端電壓值大于反向端參考，輸出為正值，因此三極管截止，Uout下降。當輸出電壓Uout過低時，同相端電壓值小于反向端參考，輸出為負值，因此三極管導(dǎo)通，Uout上
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高電源抑制的帶隙基準源設(shè)計方案

　　本文通過結(jié)合LDO與Brokaw基準核心，設(shè)計出了高PSR的帶隙基準，此帶隙基準輸出的1.186 V電壓的低頻PSR為-145 dB，最高PSR為-36 dB，溫漂可以達到7.5 ppm，適用于電子鎮(zhèn)流器芯片。本設(shè)計還優(yōu)化了啟動部分，使新的帶隙基準可以在短時間內(nèi)順利啟動。　　1 電路結(jié)構(gòu) 　　1.1 基準核心　　目前的基準核心可以有多種實現(xiàn)方案：混合電阻，Buck voltage transfer cell，但是修調(diào)復(fù)雜，不宜工業(yè)化。本設(shè)計采用Brokaw基準核心，其較易實現(xiàn)高壓基準輸出，并
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高效率電源管理芯片

　　摘要：DC-DC控制IC在各電子產(chǎn)品中應(yīng)用廣泛，為了統(tǒng)一物料，工程師往往會用自己熟悉且能輸出較大電流的DC-DC芯片，不管負載大小均用一個型號一統(tǒng)江湖。由此可能在小負載電流時，效率不盡如人意，該怎么解決? 　　1、從效率方面考慮LDO和DC-DC轉(zhuǎn)換器的選擇　　LDO：輸入電壓和輸出電壓差別不大，而且電流較小時，可以選擇LDO芯片; 　　由LDO的功率損耗由公式可以看出，當輸入輸出的壓差較大，或者輸出電流較大時，那么損失的功耗就很高，發(fā)熱比較嚴重，在很多設(shè)計上不能使用，但是如果是低壓差，小電流
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高速ADC 的電源設(shè)計

　　系統(tǒng)設(shè)計人員正面臨越來越多的挑戰(zhàn)，他們需要在不降低系統(tǒng)組件(例如：高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器)性能的情況下讓其設(shè)計最大程度地節(jié)能。設(shè)計人員們可能會轉(zhuǎn)而采用許多電池供電的應(yīng)用(例如：某種手持終端、軟件無線設(shè)備或便攜式超聲波掃描儀)，也可能會縮小產(chǎn)品的外形尺寸，從而需要尋求減少發(fā)熱的諸多方法?！　O大降低系統(tǒng)功耗的一種方法是對高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的電源進行優(yōu)化。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器設(shè)計和工藝技術(shù)的一些最新進展，讓許多新型ADC可以直接由開關(guān)電源來驅(qū) 動，從而達到最大化功效的目的?！　∠到y(tǒng)
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高電源抑制的帶隙基準源設(shè)計方案

　　本文通過結(jié)合LDO與Brokaw基準核心，設(shè)計出了高PSR的帶隙基準，此帶隙基準輸出的1.186 V電壓的低頻PSR為-145 dB，最高PSR為-36 dB，溫漂可以達到7.5 ppm，適用于電子鎮(zhèn)流器芯片。本設(shè)計還優(yōu)化了啟動部分，使新的帶隙基準可以在短時間內(nèi)順利啟動?！　? 電路結(jié)構(gòu)　　1.1 基準核心　　目前的基準核心可以有多種實現(xiàn)方案：混合電阻，Buck voltage transfer cell，但是修調(diào)復(fù)雜，不宜工業(yè)化。本設(shè)計采用Brokaw基準核心，其較易實現(xiàn)高壓基準輸出，并且其溫漂、P
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車載導(dǎo)航必備！電壓高達36V，精度可達1%的LDO

　　電源部分是電子系統(tǒng)中非常重要的組成部分之一，電子系統(tǒng)要正常工作，首先要保證電源部分正常工作。而電子系統(tǒng)要可靠、穩(wěn)定的工作，對其電源部分的要求也是非常高的。針對不同的應(yīng)用，電能的供應(yīng)有不同的來源，如交流電網(wǎng)，發(fā)電機，電池供電，或者多種方式組合使用等。汽車電子系統(tǒng)的供電，是采用發(fā)電機為電池進行充電，電池再向汽車電子系統(tǒng)供電。雖然發(fā)電機沒有直接為汽車電子系統(tǒng)供電，但發(fā)電機工作時產(chǎn)生的瞬態(tài)高壓、大電流及強脈沖干擾，仍然會對汽車電子系統(tǒng)，尤其是其中的電源供電部分造成嚴重的沖擊。因此，對汽車電子系統(tǒng)電源部分還要求
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可穿戴設(shè)備：如何延長電池續(xù)航時間

隨著可穿戴設(shè)備的普及，人們越來越注重可穿戴設(shè)備電池續(xù)航能力。本文介紹了一種用于滿足可穿戴設(shè)備最重要的低功耗設(shè)計要求的新型降壓 -升壓穩(wěn)壓器。實驗證明支持自適應(yīng)限PFM模式的新型降壓 -升壓穩(wěn)壓器可滿足這些要求，從而延長電池續(xù)航時間，使下一代可穿戴設(shè)備能夠連續(xù)工作更長時間且工作溫度更低。
關(guān)鍵字：可穿戴設(shè)備電池 LDO 201509

安森美半導(dǎo)體的汽車空調(diào)自動控制方案促進節(jié)能

　　空調(diào)是滿足汽車舒適性要求不可或缺的配置，用作車內(nèi)制冷、取暖、通風換氣，而且舒適的駕乘環(huán)境也關(guān)乎行車安全。而自動空調(diào)比傳統(tǒng)的手動空調(diào)更方便，可根據(jù)用戶設(shè)定的溫度自動檢測和調(diào)節(jié)，讓車內(nèi)的溫度和濕度處于設(shè)定范圍之內(nèi)。而且，自動空調(diào)還有助于節(jié)能減排，提升燃油經(jīng)濟性。　　汽車空調(diào)典型的供電結(jié)構(gòu) 　　一般來講，汽車電壓分為24V系統(tǒng)和12V系統(tǒng)：24V電源可采用經(jīng)大功率TVS(瞬態(tài)電壓抑制器))，然后由低壓降穩(wěn)壓器(LDO)轉(zhuǎn)至5V，同時為電機驅(qū)動器供電;也可采用經(jīng)成本較高的DC-DC降壓器降至12V，然后
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ldo介紹

　　LDO是low dropout regulator，意為低壓差線性穩(wěn)壓器，是相對于傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器來說的。傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器，如78xx系列的芯片都要求輸入電壓要比輸出電壓高出2v~3V以上，否則就不能正常工作。但是在一些情況下，這樣的條件顯然是太苛刻了，如5v轉(zhuǎn)3.3v,輸入與輸出的壓差只有1.7v，顯然是不滿足條件的。針對這種情況，才有了LDO類的電源轉(zhuǎn)換芯片。　　LDO 是一種線性穩(wěn)壓 [ 查看詳細 ]