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滿足安全／帶寬需求的車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
- 汽車內(nèi)部、汽車與汽車之間以及汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信和網(wǎng)絡(luò)正在悄然發(fā)生變革。許多重要的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)得...
- 關(guān)鍵字： FlexRay CAN 車載網(wǎng)絡(luò) LIN
μC／OS-II的CAN驅(qū)動程序設(shè)計(jì)
- 摘要：實(shí)時性是衡量CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)性能的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。本文提出一種采用mu;C／OS-II操作系統(tǒng)和I-CAN協(xié)議，在應(yīng)用層面上提高CAN總線系統(tǒng)實(shí)時性的驅(qū)動程序設(shè)計(jì)方案，并以分層的方式逐層闡述CAN驅(qū)動程序的設(shè)計(jì)過程。
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德州儀器推出業(yè)界首款符合 DeviceNet 標(biāo)準(zhǔn)的 5 V CAN 收發(fā)器
- 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款超過所有 DeviceNet™ 物理層規(guī)范的控制域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 收發(fā)器。該 SN65HVD252 支持嚴(yán)格的時延時預(yù)算，可輕松連接至 3.3 V 微處理器。該器件針對工廠自動化、過程控制設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)化的傳感器或樓宇自動化等惡劣工業(yè)環(huán)境下的工作進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，具有 –36 V 至 40 V 總線引腳電壓保護(hù)、驅(qū)動器輸出電流限制以及過溫驅(qū)動器關(guān)斷等功能。下載產(chǎn)品說明書，訂購評估板 (EVM) 或申請免費(fèi)樣片：www.ti.com.cn/sn6
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基于AT91RM9200的CAN智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 在此提出一種基于AT91RM9200處理器，并以MCP2510為CAN控制器的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。首先描述CAN智能節(jié)點(diǎn)硬件的設(shè)計(jì)原理并給出了選用的主要芯片的型號；接著詳細(xì)描述CAN智能節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計(jì)流程；最后說明CAN智能節(jié)點(diǎn)軟、硬件的調(diào)試方法。目前已完成CAN智能節(jié)點(diǎn)硬件和軟件的設(shè)計(jì)及調(diào)試，并成功移植到VxWorks 5．5操作系統(tǒng)上運(yùn)行，證明了該設(shè)計(jì)方案正確可行。
- 關(guān)鍵字： 節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 智能 CAN AT91RM9200 基于 收發(fā)器
汽車ECU 標(biāo)定系統(tǒng)CCP 軟件的實(shí)現(xiàn)
- 摘要：CCP協(xié)議是一種CAN總線標(biāo)定匹配協(xié)議。本文簡單介紹該協(xié)議的基本原理，以及一種基于該協(xié)議的汽車ECU標(biāo)定...
- 關(guān)鍵字： CCP 協(xié)議 CAN 總線 標(biāo)定系統(tǒng)
CAN總線汽車儀表研究
- 在CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究和設(shè)計(jì)了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺，并通過編程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理以及顯示。該設(shè)計(jì)利用CAN總線將儀表納入整個車身網(wǎng)絡(luò)，通過對CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，實(shí)時反映車輛工況。該儀表極大簡化了設(shè)計(jì)電路以及設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該儀表的現(xiàn)實(shí)誤差為2．3l％，低于標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數(shù)據(jù)可靠性及實(shí)時性要求。
- 關(guān)鍵字： CAN 總線 汽車儀表
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