1 前言 蓄電池剩余容量的準確測量在電動汽車的發(fā)展中一直是一個非常關鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對蓄電池SOC的準確估計成為電動車電池能量管理系統(tǒng)的中心問題。如果能夠正確估計蓄電
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解決方案 管理 鎳氫電池 總線 CAN
日本知名半導體制造商羅姆株式會社(總部:日本京都市)日前面向EV、HEV車(電動汽車、混合動力車)及工業(yè)設備,與擁有電力系統(tǒng)和電源封裝技術的Arkansas Power Electronics International(APEI)公司聯(lián)合開發(fā)出搭載了SiC溝槽MOS的高速、大電流模塊“APEI HT2000”。該模塊一改傳統(tǒng)的Si模塊的設計,由于最大限度地利用了SiC器件的特點,從而大幅改善了電氣特性、機械特性,同時實現(xiàn)了超小型化、輕量化、高效化,在SiC模塊的普及上邁出了巨大的一步。
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羅姆 SiC MOS
日本知名半導體制造商羅姆株式會社(總部:日本京都市)日前面向EV/HEV車(電動汽車/混合動力車)和工業(yè)設備的變頻驅動,開發(fā)出符合SiC器件溫度特性的可在高溫條件下工作的SiC功率模塊。該模塊采用新開發(fā)的高耐熱樹脂,世界首家實現(xiàn)了壓鑄模類型、225℃高溫下工作,并可與現(xiàn)在使用Si器件的模塊同樣實現(xiàn)小型和低成本封裝,在SiC模塊的普及上邁出了巨大的一步。
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羅姆 SiC
摘要:本設計是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機的CAN總線的數(shù)據控制系統(tǒng),通過USB口,實現(xiàn)了兩個CAN節(jié)點與上 ...
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CAN總線 CAN-USB 51單片機
據羅姆中國營業(yè)本部村井美裕介紹,面對未來的50年,羅姆提出了“相乘戰(zhàn)略”、“功率器件戰(zhàn)略”、“LED戰(zhàn)略”和“傳感器戰(zhàn)略”四大企業(yè)戰(zhàn)略。
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羅姆 SiC LED
引言隨著汽車電子的發(fā)展,傳統(tǒng)的點對點的通信已經不能滿足現(xiàn)代汽車通信的要求。汽車電子網絡技術正成...
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CAN LIN總線 汽車混合網關
引言 現(xiàn)代流程工業(yè)的過程控制中,分析檢測具有在線、多組分、實時檢測的特點,對分析儀器在穩(wěn)定、可靠、快速、準確等方面有著嚴格的要求。而廣泛使用的工業(yè)色譜儀采用色譜分離原理,分析周期長達數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘
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設計 網絡通信 CAN 分析儀器 過程
數(shù)字電視機、機頂盒、移動終端等多媒體產品對調諧器電子產品的需求與日俱增。目前在數(shù)字調諧器市場,主要有兩種類型的產品,分別是傳統(tǒng)的CAN調諧器和新興的硅調諧器。前者技術成熟,功耗低且性價比有很大的優(yōu)勢。后
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CAN 硅調諧器 調諧器 性能
射頻識別(Radio Frequency Identification,RFID)是一種非接觸的無線自動識別技術,其基本原理是利用射頻信號和空間耦合(電感耦合或電磁耦合)傳輸特性實現(xiàn)對被識別物體的自動識別#8943;。近年來,RFID技術迅速發(fā)展
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讀寫器 通信 實現(xiàn) RFID PC CAN 總線 基于
在分析了RS-485總線與CAN部遲疑不決的異同點后,以PCA82C250型接口電路為例提出了用CAN總線通信物理層接口電路來替代RS-485總線接口中電路與單片機直接連接進行通信網絡設計,從而可形成一個高性能、低價格且數(shù)據通信
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通信網絡 設計 實現(xiàn) 單片機 總線 CAN
本文主要介紹一個基于串口屏、M0單片機、微打模塊、讀卡模塊的充電樁應用方案。此方案模擬了真實充電樁的絕大部分功能,通過使用本方案,設備制造商便能在短周期內完成整個充電樁的設計,迅速占領市場并取得成功。
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FPGA 單片機 TinyM0-CAN 201109
設計的航空總線接口板測試平臺滿足通用設備CAN總線、RS485差分電平異步總線及LVDS差分電平異步總線數(shù)據傳輸要求。通過對各模塊功能分析,在仿真軟件中通過功能仿真驗證,并在工程應用中得到驗證。此設計通過RS232接口連接上位機實現(xiàn)數(shù)據收發(fā),并能對CAN總線及高速異步總線參數(shù)進行動態(tài)配置。
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CAN FPGA MCU 201109
在工業(yè)控制中經常有位置定長要求,譬如方便面包裝機(類似的包裝機很多);飲料灌裝機;鋼板鋁板定長橫剪;塑料袋定長切...
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工業(yè)控制 半導體 CAN
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