can bus 文章 最新資訊
CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)
- USB(Universal Serial Bus)是一種通用串行總線。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，人們對串行總線提出了更高的要求。因此，開發(fā)一種兼容低速和高速的技術(shù)，從而為廣大用戶提供一種可共享、可擴(kuò)充、使用方便
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力科針對PCI Express 3.0推出新的Mid-bus探頭
- 力科公司推出了全新的協(xié)議分析儀Summit T3-16上用的mid-bus探頭，支持PCIE 3.0規(guī)范(8GT/s 數(shù)據(jù)速率)。Mid-bus探頭可以連接到采用Intel mid-bus探頭引腳規(guī)范的系統(tǒng)。 系統(tǒng)開發(fā)者可以使用Mid-bus探頭來探測嵌入式總線信號(比如電路板上芯片之間運(yùn)行的串行數(shù)據(jù)總線)，或者作為通過探測接口讀取總線信號的簡便方式?？梢暂p易地將探頭裝在位于測試目標(biāo)系統(tǒng)板mid-bus引腳上的固定連接器上。 力科mid-bus探頭使用支持8 GT/s 速率的PCIe x8
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基于CAN總線的溫度檢測節(jié)點(diǎn)設(shè)計
- 在對電子點(diǎn)火模塊的測試中，為了模擬電子點(diǎn)火系統(tǒng)的真實工況，電子點(diǎn)火模塊往往被置于高于常溫的環(huán)境下進(jìn)行電子點(diǎn)火實驗，以獲得最接近真實汽車運(yùn)行工況的點(diǎn)火參數(shù)數(shù)據(jù)。由于電子點(diǎn)火模塊自身的發(fā)熱，其核心元件的
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汽車CAN網(wǎng)絡(luò)測試開發(fā)方法
- 一、前言 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和對汽車性能要求的提高，汽車上電控單元（ECU, Electronic Control Unit）數(shù)量越來越多，各個電控單元之間的交互信息通過CAN、LIN、MOST總線組成的網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。因而對整車網(wǎng)絡(luò)的開
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基于CAN總線的鎳氫電池管理系統(tǒng)設(shè)計
- 1 前言 蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測量在電動汽車的發(fā)展中一直是一個非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計成為電動車電池能量管理系統(tǒng)的中心問題。如果能夠正確估計蓄電
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基于CAN總線的三級智能火災(zāi)報警系統(tǒng)
- 1、引言
火災(zāi)的早期預(yù)報已成為撲救火災(zāi)、減少火災(zāi)損失、保護(hù)生命財產(chǎn)安全的重要保障，是現(xiàn)代消防不可缺少的安全技術(shù)措施。消防自動報警和控制系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各類建筑和工程中。如何使多個各自獨(dú)立的系統(tǒng)構(gòu)成統(tǒng) - 關(guān)鍵字： CAN 總線 火災(zāi)報警系統(tǒng)
基于CAN總線的平地機(jī)自動找平系統(tǒng)設(shè)計
- 為提高作業(yè)效率和施工精度，提出一種基于CAN總線的平地機(jī)自動找平系統(tǒng)設(shè)計，給出系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)、接口電路及軟件設(shè)計流程。使用自動找平系統(tǒng)可使平地機(jī)按照預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)，自動調(diào)節(jié)鏟刀，從而獲得理想的施工質(zhì)量。該系統(tǒng)具有精度高、操作簡單、效率高、節(jié)省材料和投資等優(yōu)點(diǎn)。采用CAN總線通信方式使整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，系統(tǒng)更加可靠，更具有實用性，易于系統(tǒng)及功能擴(kuò)展。
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can bus介紹
CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀(jì)80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復(fù)雜、可靠性低的問題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號傳輸標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了車內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機(jī)制：靜態(tài)時兩 [ 查看詳細(xì) ]
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