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can 總線文章最新資訊

奧迪CES展會技術(shù)展示系列(3)

奧迪藍(lán)牙及聲控技術(shù)藍(lán)牙在線汽車電話功能將搭載于大部分的奧迪車型上，通過MMI人機(jī)交互界面進(jìn)行應(yīng)用。系...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

奧迪CES展會技術(shù)展示系列(2)

奧迪安全預(yù)警體系該系統(tǒng)主要通過評估分析車輛車身穩(wěn)定控制（ESP）傳感器所得的信息數(shù)據(jù)從而作出預(yù)警。如...
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舍弗勒推出智能燃料技術(shù)

在未來的幾周內(nèi)，舍弗勒公司將為2013福特翼虎將搭載多項(xiàng)智能燃料技術(shù)，包括熱管理模塊、可斷開的適時四驅(qū)系統(tǒng)、...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
關(guān)鍵字： J1939 SAE CAN 協(xié)議

FlexRay總線的功能安全性分析

在汽車中采用電子系統(tǒng)已經(jīng)有幾十年的歷史，它們使汽車安全、節(jié)能與環(huán)保方面的性能有大幅度的提高。隨著研究的深入，許多系統(tǒng)需要共享和交換信息，為了節(jié)省線纜，就形成了依賴于通信的分布式嵌入系統(tǒng)。目前，世界上90
關(guān)鍵字： FlexRay 總線安全性分析

CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進(jìn)

當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯，且錯幀被漏檢時，就意味著錯誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識別措施，這個數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1]，有
關(guān)鍵字： CAN 協(xié)議幀

QNX推出全新車載語音識別架構(gòu)，“善解人意”領(lǐng)會駕駛者意圖

QNX軟件系統(tǒng)有限公司日前推出一款使車載語音識別系統(tǒng)能理解說話者意圖的全新強(qiáng)大架構(gòu)。這款架構(gòu)能從駕駛者...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

奧迪CES展會技術(shù)展示系列(1)

在汽車駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，奧迪算得上時代領(lǐng)先者。對于廣大道路使用者來說，駕駛輔助系統(tǒng)正占據(jù)著越來越重要的位...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

奔馳新E級/S級新警示系統(tǒng) 預(yù)防意外發(fā)生

就目前來看，汽車再先進(jìn)、再安全也需要由人來駕駛，因此人為操作不當(dāng)會帶來安全隱患，不管當(dāng)事人是有意或無意的。...
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車載智能多媒體領(lǐng)銜談CES展的汽車技術(shù)

2013年的CES（國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展）剛剛在拉斯維加斯落下帷幕，除了那些充滿創(chuàng)意、夢幻甚至魅惑的電子產(chǎn)品外，一些...
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適用于變電站的CAN現(xiàn)場總線通信適配卡的設(shè)計(jì)

1、前言隨著變電站自動化程度的不斷提高，自動化系統(tǒng)變得龐大和復(fù)雜。在一個變電站自動化系統(tǒng)中往往包括...
關(guān)鍵字：變電站 CAN 現(xiàn)場總線通信適配卡

車載DVR能否開啟存儲監(jiān)控新概念

隨著各類設(shè)備的上車，作為監(jiān)控系統(tǒng)中重要設(shè)備的DVR也不甘寂寞。于是經(jīng)過簡單的改造后便跳槽到這個新的領(lǐng)域繼...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

圖表生成工具將實(shí)現(xiàn)汽車電氣設(shè)計(jì)流程的現(xiàn)代化

不久前，汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)師還要依靠紙筆畫的圖表以及電線列表來將他們的新設(shè)計(jì)記錄成文。設(shè)計(jì)師創(chuàng)建出這些文...
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CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析

CAN總線起始于1986年左右，至今仍廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在人們對安全的要求已大為提高，所以要不斷仔細(xì)審視CAN的安全性能?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的重要的CAN問題有：在消極報錯狀態(tài)下可能出現(xiàn)等效離線，使節(jié)點(diǎn)不能收發(fā)的時間相當(dāng)長[1]
關(guān)鍵字： CAN 優(yōu)先級因與對策分析

基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計(jì)與研究

步進(jìn)電機(jī)(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車組合儀表

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can 總線介紹

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can 總線電路

ESP32上的兩個獨(dú)立I2C總線如何單獨(dú)連接兩個傳感器
CAN總線接口電路圖
用磁隔離替換光藕的CAN通訊電路
基于MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)

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