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can 總線文章最新資訊

突破電動車“里程焦慮”，最新EV電池技術(shù)駕到

“對于電動車里程焦慮的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動車里程是一件耗費成本的事”美國能...
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如何重新定義電動汽車電池管理系統(tǒng) （BMS）？

隨著電氣化動力系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，BMS需要執(zhí)行的功能增多，承受的負擔(dān)之重前所未有。無論是簡單的充電控...
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更智能的電動車無線充電技術(shù)展望

全球目前共擁有大約64,000座電動車充電站，根據(jù)美國的一所研究機構(gòu)NavigantResearch預(yù)計，到2020年，電動車充電...
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大眾開發(fā)新技術(shù) 車中控屏顯示手機信息

據(jù)德國媒體報道，隨著智能手機功能的日益強大以及人們對智能手機的依賴度的提高，大眾汽車計劃開發(fā)一套“Mirror...
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汽車“線控”技術(shù)的優(yōu)勢與安全顧慮

汽車行業(yè)向來都很謹慎，而在汽車“線控”技術(shù)方面，可是向前跨了一大步，將原本的機械結(jié)構(gòu)以電子信號形式取代。...
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豐田無線充電技術(shù) 有望2016年實現(xiàn)

豐田在純電動車市場上一直動作不大，但是這并不意味著在相關(guān)技術(shù)上豐田也同樣沒有作為。近日豐田宣布在電動車...
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日本新涂層工藝使鋰電池容量提升2倍

日前，日本積水化學(xué)工業(yè)株式會社（SekisuiChemical，日本積水化學(xué)工業(yè)株式會社作為一家全球性跨國集團公司，其成立...
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更安全的EV電池打破車內(nèi)布局限制

“對于電動車里程焦慮的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動車里程是一件耗費成本的事”美國能...
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豐田研發(fā)固態(tài)電池能量密度為鋰電池四倍

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，豐田計劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負責(zé)材料工程的高管...
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采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機　可以原地調(diào)頭的電動汽車

NTN公司近日開發(fā)出一款“多驅(qū)動系統(tǒng)（MultiDrivingSystem）”，將配合輪轂電機技術(shù)一同在其下一代電動汽車Q’mo...
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渦輪/雙離合領(lǐng)銜本田未來全新技術(shù)揭秘

必須承認，在參加2013年度HondaMeeting（本田技術(shù)大會）后，我需要一些時間來平復(fù)內(nèi)心的激動，并且將那些親身體驗到...
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車用無線充電方案盤點：道路上的無線充電站

雖然插電式電動車仍有其優(yōu)勢，有部分技術(shù)供應(yīng)商還是認為并非所有的電動車都喜歡插電式充電方案，有些車廠就想要...
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NTN第二代EV采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機

恩梯恩公司近日開發(fā)出一款“多驅(qū)動系統(tǒng)（MultiDrivingSystem）”，將配合輪轂電機技術(shù)一同在其下一代電動車Q’m...
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GPS錯誤導(dǎo)航的原因分析

我們偶然能夠從新聞中看到一些人按照汽車導(dǎo)航開到海里或農(nóng)田里的新聞。其實這并不是偶然，每位車主都應(yīng)該經(jīng)歷...
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各類燃料電池混合動力總成能源效率研究

比利時的學(xué)者研究了幾種燃料電池汽車的動力總成設(shè)計方案，比較了采用燃料電池/超級電容、燃料電池/常規(guī)電池、...
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