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IC設(shè)計業(yè)者搶攻車用電子 安全性鴻溝待跨越
- 全球一線IC設(shè)計業(yè)者高通(Qualcomm)、NVIDIA、聯(lián)發(fā)科等紛大舉喊進全球車用電子市場，然現(xiàn)階段僅能先鎖定先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車用娛樂系統(tǒng)、半自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)芯片市場，至于攸關(guān)安全的車用芯片商機，主要仍由國際IDM大廠把持，畢竟與安全有關(guān)的芯片需要經(jīng)歷5~10年的重覆測試，才有機會讓品牌車廠接受，短期內(nèi)IC設(shè)計業(yè)者欲跨越楚河漢界搶攻更大的車用電子商機恐不易。 臺系IC設(shè)計業(yè)者指出，征戰(zhàn)全球車用電子市場有不少隱憂，由于汽車業(yè)已是百年工業(yè)，品牌車廠與上游零組件供應(yīng)商有相當長時
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Silicon Labs通過支持Apple HomeKit的新版SDK為智能家居配件制造商打開便捷之門
- Silicon Labs(亦名“芯科科技”)日前推出Bluetooth?軟件解決方案，這使得開發(fā)人員能夠高效地創(chuàng)建Apple HomeKit配件。Silicon Labs支持HomeKit的Bluetooth解決方案，預(yù)先通過Apple公司測試。這為開發(fā)人員提供產(chǎn)品快速上市的優(yōu)勢、簡化工程設(shè)計工作，并幫助終端產(chǎn)品供應(yīng)商在將其支持HomeKit的配件推向市場時最大程度地降低風險。Bluetooth 4.2兼容軟件以函數(shù)庫的形式提供簡潔、易用的API，并預(yù)先通過Ap
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使用智能模擬模塊進行設(shè)計
- 片上系統(tǒng)(SoC)中的電路集成推動了當今的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計，人們希望將復(fù)雜而靈活(可編程且可配置的)的模擬、數(shù)字和處理引擎整合到一個芯片上。這個趨勢使得SOC和MCU集成了各種復(fù)雜和高級的模擬功能。這些靈活的模擬電路不僅能讓我們在設(shè)計時配置各個模塊，而且還能在系統(tǒng)運行時動態(tài)地重新配置模塊功能本身。此類多用途模擬功能可通過使用通用開關(guān)電容(SC)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代SoC及MCU內(nèi)置的一些模擬邏輯實現(xiàn)。本文將闡述我們?nèi)绾问褂肧C網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)各種模擬功能，以及它們在現(xiàn)實應(yīng)用中的實際用途。除此之外，本文還將闡述SC模擬模塊
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全球車用CMOS傳感器需求將大爆發(fā) 封裝廠卡位關(guān)鍵年
- 全球半導(dǎo)體業(yè)者正積極尋找智能型手機以外的潛力發(fā)展領(lǐng)域，隨著國際大廠紛加速投入先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用開發(fā)，半導(dǎo)體封裝業(yè)者估計2018年市場商機將明顯發(fā)酵，2017年可望成為眾廠卡位市場的關(guān)鍵年，率先切入車用CMOS感測元件的封裝廠商，營運表現(xiàn)有機會出現(xiàn)大幅成長。 全球半導(dǎo)體大廠紛看好汽車電子市場商機，不僅臺積電已將車用電子納入四大發(fā)展平臺之一，包括半導(dǎo)體元件、IC設(shè)計、后段封測、IC通路等業(yè)者亦看好汽車電子、智能駕駛等發(fā)展趨勢，尤其是ADAS應(yīng)用相當被業(yè)界看好，估計2018年市場可望起飛
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碎片化的物聯(lián)網(wǎng)時代，您準備好迎接這些苛刻的挑戰(zhàn)了嗎？
- 盡管全球經(jīng)濟的持續(xù)疲軟拖累了半導(dǎo)體市場景氣指數(shù)，但有一個領(lǐng)域卻風景獨好，那就是物聯(lián)網(wǎng)。業(yè)界知名的半導(dǎo)體市場調(diào)研機構(gòu)IC Insights對物聯(lián)網(wǎng)市場給予極為樂觀的預(yù)期，該公司的預(yù)測認為物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體銷售在2016年將增長19.9%，市場整體規(guī)模到2019年將達到296億美元。 ??然而，物聯(lián)網(wǎng)市場增長并非如預(yù)期一帆風順，正如IC Insights已將其市場預(yù)期從之前的增長21.1%下調(diào)到19.9%。除了經(jīng)濟大環(huán)境影響，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用技術(shù)本身在成熟度、功耗、成本、尺寸、封裝等方面，依
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ADI收購Vescent Photonics公司激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)
- ADI 公司今天宣布收購美國科羅拉多州戈爾登市 Vescent Photonics 公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent 的非機械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進一步增強集成激光雷達1系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI 擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代 ADAS 和自動駕駛應(yīng)用。 ADI 汽車安全部門總經(jīng)理 Chris Jacobs表示：“從安全氣囊和
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瑞薩電子推出一體式ADAS全景環(huán)視解決方案套件，可用于實現(xiàn)自動駕駛所需的全景系統(tǒng)、電子后視鏡和駕駛員監(jiān)測
- 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社今日宣布推出一款全新一體式先進駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)全景環(huán)視解決方案套件。2015年10月8日，瑞薩電子推出第一代ADAS全景環(huán)視套件，并取得成功。在此基礎(chǔ)上升級迭代的第二代ADAS可視解決方案套件，最多可搭載8個攝像頭，同時實現(xiàn)了新一代電子后視鏡(注1)、駕駛員監(jiān)測和全景環(huán)視系統(tǒng)。 視覺應(yīng)用被視為實現(xiàn)自動駕駛進程中下一項重要的舒適與安全功能。此外，它已成為自動駕駛和ADAS應(yīng)用的標準，可實現(xiàn)傳感器融合技術(shù)。此技術(shù)結(jié)合并處理從車載攝像頭和雷達
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NI推出了針對76-81 GHz汽車雷達的ADAS測試解決方案
- NI(美國國家儀器，National Instruments, 簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學(xué)家提供解決方案來應(yīng)對全球最嚴峻的工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，今日在European Microwave Week(EuMW) 2016上展示了全新的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)測試解決方案。 ADAS測試解決方案基于NI mmWave前端技術(shù)和不久前發(fā)布的PXIe-5840第二代矢量信號收發(fā)儀(VST)，專為76-81GHz范圍內(nèi)的短程和遠程雷達而設(shè)計。 NI全球汽車項目副總裁Stefano Concezz
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同軸電纜供電：汽車應(yīng)用設(shè)計指南
- 汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來實現(xiàn)汽車安全要求，與此同時，同軸電纜供電(PoC)為汽車設(shè)計師們提供了一個緊湊型解決方案來降低車身重量。然而，世上沒有十全十美的東西，在通過同一電纜輸送電力和前后通道信號時可能會出現(xiàn)問題。另外，用來為系統(tǒng)供電的車載蓄電池在冷啟動運行時會產(chǎn)生低至3V的寬電壓偏移，而在鉗位負載突降或其他瞬態(tài)條件下電壓可高達42V。為了確保諸如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等重要系統(tǒng)在任何汽車狀況下都可以正常運行，一款設(shè)計良好的電源必不可少。 圖1是一款A(yù)DAS系統(tǒng)的范例，它配備了廣
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汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角
- 目前，類似于自動車道輔助、倒車影像、一鍵車門開啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。 顯然，除了汽車引擎，消費者現(xiàn)在還會更有興趣關(guān)注新一代汽車所包含的各種高科技技術(shù)。 汽車技術(shù)的發(fā)展相較于無線智能手機連接或獨立氣溫控制系統(tǒng)等要火熱得多。在最新型的汽車中，大部分的技術(shù)都是圍繞數(shù)據(jù)感測和處理而設(shè)計的，即所謂的“高級駕駛輔助系統(tǒng)”(ADAS)，旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實時環(huán)境。 駕駛數(shù)據(jù)的感知 在ADAS的發(fā)展進程中，原始設(shè)
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