5g.自動駕駛文章最新資訊

華為預(yù)熱5G：6億美金僅是研究和創(chuàng)新預(yù)算

　　華為總裁任正非兩年前關(guān)于“未來數(shù)據(jù)管道會變得像太平洋一樣粗”的假設(shè)，正好解釋了這家公司當(dāng)下的5G野心。　　“6億美金僅僅是研究和創(chuàng)新預(yù)算，未來產(chǎn)品化的預(yù)算會大大超過這個(gè)數(shù)?！比A為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線首席營銷官楊超斌近日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，華為在去年提出的“未來五年投入6億美金研發(fā)5G”，并不包含5G的產(chǎn)品開發(fā)預(yù)算。　　在研發(fā)費(fèi)用上不吝投入的同時(shí)，華為向外界展示的5G圖景亦更加清晰。　　華為近日在上海舉辦的M
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Ericsson與IBM合作研發(fā)5G天線

　　瑞典電信設(shè)備制造商愛立信(Ericsson)與IBM宣布將共同研發(fā)第五代行動網(wǎng)路標(biāo)準(zhǔn)(5G)的相位陣列(phased-array)天線設(shè)計(jì)，希望未來的技術(shù)能夠服務(wù)更多使用者，提供更多樣的服務(wù)，以及以不同等級的資料傳輸速度提供行動用戶比現(xiàn)在更快的行動網(wǎng)路服務(wù)。　　行動網(wǎng)路標(biāo)準(zhǔn)大約是以十年為周期，例如第一代出現(xiàn)在1980年，第三代出現(xiàn)在2000年，最近風(fēng)行的是4G網(wǎng)路，預(yù)期5G將于2020年成為主流。　　相位陣列是由一群天線組成的陣列，送往各天線的相對相位經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整，最后會在指定方向強(qiáng)化訊號，并
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華為徐直軍：面對5G，需先清楚定義

　　由GSMA(全球行動通信系統(tǒng)協(xié)會)、中國工業(yè)和資訊化部電信研究院和華為聯(lián)合舉辦的2014年度全球行動寬頻論壇日前在上海成功舉辦，目前全球最大的4G網(wǎng)路正在中國300多個(gè)城市緊密鑼鼓的建設(shè)，創(chuàng)新的4G業(yè)務(wù)正在層出不窮。至于5G，華為輪值CEO徐直軍表示，目前還處于一個(gè)研究和創(chuàng)新階段，首先必須要對5G做出清楚的定義。　　華為輪值CEO徐直軍指出，行動寬頻的網(wǎng)路體驗(yàn)是生產(chǎn)力，而且是主要的生產(chǎn)力，行動寬頻網(wǎng)路是一個(gè)動態(tài)的網(wǎng)路，好的網(wǎng)路體驗(yàn)不是一蹴而就的，需要營運(yùn)商、設(shè)備商和各種不同夥伴的長期合作，才能持續(xù)
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智能汽車：自動談不上自虐更貼切?

　　自動駕駛目前啥水平? 　　NHTSA分級：　　美國高速公路安全局(簡稱NHTSA)根據(jù)自動化的程度將自動駕駛技術(shù)分為了5個(gè)等級，分別為0~4級。　　0級此等級車輛不具備自動化功能;駕駛?cè)隧毴珪r(shí)間完全獨(dú)力操作車輛的各種主要控制功能，包括剎車、方向盤、油門與動力。　　代表車型：目前市場上所有車型的低配版都是不具備自動化功能的，也就是說連定速巡航功能都不帶的車型。　　1級具備1種以上自動化控制功能的車輛，包括電子車身穩(wěn)定控制、預(yù)充電剎車(pre-chargedbrakes)，也就是車輛會自
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4G方興未艾，5G戰(zhàn)場華為中興已入場

　　自2013年12月4日工信部中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三家運(yùn)營商發(fā)放了TD-LTE 4G牌照起，我國便掀起了4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的熱潮。目前，我國4G網(wǎng)絡(luò)已逐漸商用，但若要全球普及4G網(wǎng)絡(luò)，還尚需時(shí)日?？稍谌蚪^大多數(shù)移動運(yùn)營商仍處于4G網(wǎng)絡(luò)的部署期間，5G商用的呼聲卻越來越高，一些技術(shù)領(lǐng)先者甚至還擬出了5G商用的時(shí)間表。　　伴隨著移動互聯(lián)日新月異的發(fā)展，移動通信技術(shù)升級換代的速度也在不斷地突破極限。面對著用戶對移動通信網(wǎng)絡(luò)速率無上限的需求，許多設(shè)備商在4G剛剛來臨之際，就已投身5G技術(shù)的研究。而像華為
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IEK：5G時(shí)代物聯(lián)網(wǎng)最大藍(lán)海

自從4G服務(wù)被打得火熱以后，電信通訊的5G研究就已經(jīng)開始上路了，在當(dāng)今很火的物聯(lián)網(wǎng)會不會是未來5G最看好的呢？
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我國5G技術(shù)快速推進(jìn) 設(shè)備廠商有望率先受益

　　記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉，我國已經(jīng)在5G關(guān)鍵技術(shù)等方面取得了積極的進(jìn)展。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著5G技術(shù)的快速推進(jìn)，設(shè)備廠商有望最先受益。　　工信部人士介紹說，2013年2月，工信部與科技部、發(fā)改委聯(lián)合支持成立了IMT-2020(5G)推進(jìn)組，以此為平臺，集中產(chǎn)業(yè)研用優(yōu)勢單位聯(lián)合開展研發(fā)和國際標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作。IMT-2020(5G)推進(jìn)組已經(jīng)在需求愿景、關(guān)鍵技術(shù)等方面取得了積極的進(jìn)展。　　同時(shí)，主管部門還投入了約3億元，先期啟動了國家863計(jì)劃第五代移動通信系統(tǒng)重大研發(fā)項(xiàng)目。目前，5G的第一階段和
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致力5G研發(fā)：愛立信的5G愿景

　　網(wǎng)絡(luò)正在面臨著思維方式的變革，愛立信認(rèn)為，到2020年，網(wǎng)絡(luò)將為90多億用戶及數(shù)十億互聯(lián)終端設(shè)備提供語音、視頻和多種多樣的通信服務(wù)。而下一代5G通信技術(shù)代表了一種新的思維方式，它包含創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，用于部署機(jī)器類通信，同時(shí)，為服務(wù)的部署提供更大的靈活性，用一句話概括，5G技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)社會的關(guān)鍵推動因素。　　5G是思維方式的變革　　2011年，愛立信發(fā)布了“網(wǎng)絡(luò)社會”的愿景，認(rèn)為實(shí)時(shí)連接將徹底改變?nèi)藗兂掷m(xù)創(chuàng)新、協(xié)作、生產(chǎn)、管理和生活的方式。網(wǎng)絡(luò)社會所提供的全新的通信工具和全
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自動駕駛每年創(chuàng)造逾6420億美元經(jīng)濟(jì)效益

　　自動駕駛汽車不但能夠拯救眾多生命，降低政府開支，還能為車主節(jié)省大量時(shí)間，從而忙于其它事情，創(chuàng)造出巨大經(jīng)濟(jì)效益。　　 ? 　　有人質(zhì)疑自動駕駛汽車的安全性，但是人類駕駛汽車也不是十分安全。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)顯示，2012年，美國發(fā)生的致命車禍數(shù)量為3.08萬起。這些車禍導(dǎo)致2.2912萬名司機(jī)和車上乘客、4957名摩托車人員、4743名行人、726名自行車人員死亡。所以，即便自動駕駛汽車的不安全性每年導(dǎo)致1萬人喪生，其依舊能夠拯救大約2萬條生命。　　
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愛立信談5G研發(fā)之旅：2020年全面成熟

4G正火爆，人們津津樂道其飛快的速率，而5G也正向我們走來，它的優(yōu)勢又是什么呢？
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華為致力網(wǎng)絡(luò)部署：打造4G正餐和4.5G高端午餐網(wǎng)絡(luò)

　　在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)融合，產(chǎn)業(yè)邊界日益模糊的時(shí)代，華為和愛立信為代表的主流設(shè)備商更大的使命在于，幫助運(yùn)營商更加有效發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)設(shè)備使用率，和運(yùn)營商共同走出邊緣化泥淖，重回產(chǎn)業(yè)核心。　　在近期的一次商務(wù)會面中，日本的一家主流運(yùn)營商負(fù)責(zé)人告訴華為無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)LTE產(chǎn)品線總裁王軍，盡管已是4G網(wǎng)絡(luò)，但未來兩年，這家運(yùn)營商仍然打算要在全日本建設(shè)一張單用戶接入速度快達(dá)10兆的網(wǎng)絡(luò)。　　這是一個(gè)螺旋式上升的輪回之旅。從2G到3G，再到4G、以及規(guī)劃中的5G，運(yùn)營商始終在打造比上一代網(wǎng)絡(luò)更快、更寬、更聰明的網(wǎng)絡(luò)。而這亦是
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英國5G創(chuàng)新中心宣布啟動全球首個(gè)5G測試床

　　11月5日，英國薩里大學(xué)5G創(chuàng)新中心(5GIC)攜手華為及其他5GIC的重要成員聯(lián)合舉辦了新聞發(fā)布會，宣布啟動全球首個(gè)5G通信技術(shù)測試床。5GIC總裁薩里大學(xué)Rahim Tafazolli教授和華為5G首席科學(xué)家童文博士分別在會上作了主題發(fā)言。同時(shí)，華為在會上還公開了其在5GIC的5G合作研究情況。　　作為全球領(lǐng)先的獨(dú)立5G技術(shù)研究與驗(yàn)證機(jī)構(gòu)，5GIC的創(chuàng)新進(jìn)展正日益受到移動行業(yè)的關(guān)注。5G測試床的建設(shè)是5GIC工作中最關(guān)鍵的組成部分。5GIC測試床建成后將用于第五代移動通信基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)地
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業(yè)界專家擘劃5G RF技術(shù)

　　根據(jù)無線領(lǐng)域的專家們表示，預(yù)計(jì)在2020年以前，5G蜂巢式網(wǎng)路可望產(chǎn)生兩種新的空中介面，以及基于新興大規(guī)模 MIMO (Massive MIMO)技術(shù)的新天線設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，LTE將突破Gbit/s瓶頸。　　在日前由Wi-Fi業(yè)者Quantenna舉辦的‘The Future of Wireless Summit’大會上，英特爾(Intel)首席無線技術(shù)專家Kenneth Stewart在發(fā)表專題演講時(shí)指出，“我們應(yīng)該為毫米波頻段開發(fā)一種新的空中介面。同時(shí)，用于
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你準(zhǔn)備好了嗎？大陸集團(tuán)通過智能技術(shù)展望未來駕駛

　　無論你是否準(zhǔn)備好迎接自動化駕駛的到來，技術(shù)進(jìn)步的車輪都將滾滾向前，大陸集團(tuán)一直相信并致力于打造零事故的、以“自動駕駛”命名的未來。在最新公布的“2013年大陸集團(tuán)汽車消費(fèi)調(diào)研報(bào)告”里，來自于德國、美國、日本和中國的駕駛員就自動化駕駛話題展開談?wù)?，抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，大部分駕駛者都看好這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展前景。此份報(bào)告也成為全球有關(guān)高級駕駛員輔助系統(tǒng)和自動化駕駛接受情況的最全面的研究之一。　　 ? 　　自動駕駛既令人感到困惑也令人著迷。在
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博通：退出基帶芯片市場，是為贏取更大的手機(jī)市場

退出基帶芯片市場，是為贏取更大的手機(jī)市場。博通日前發(fā)布了最新適用于移動設(shè)備的5G WiFi(802.11ac)2x2 多輸入多輸出(MIMO)組合芯片BCM4358和開發(fā)套件WICED Sense，旨在提供強(qiáng)大的傳輸能力、藍(lán)牙共存性能和室內(nèi)定位精度。
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