5g-v2x 文章最新資訊

面向5G和GNSS的微型MEMS移動時鐘發(fā)生器

SiTime Corporation 宣布推出 Symphonic，這是其首款移動時鐘發(fā)生器，零件編號為 SiT30100，帶有集成的 MEMS 諧振器。Symphonic 為 5G 和 GNSS 芯片組提供準確且有彈性的時鐘信號，并在移動和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（如智能手機、平板電腦、筆記本電腦和資產(chǎn)跟蹤器）中實現(xiàn)高效的功耗。時鐘發(fā)生器在未來五年內(nèi)迎合了累計 20 億美元的服務(wù)潛在市場（SAM）。“每一代移動設(shè)備都變得更加智能，提供更強大的功能、個性化和自動化，”SiTime 首席執(zhí)行官兼董事長 Rajesh V
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Molex莫仕加深本土化創(chuàng)新，支持中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展

作為全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導者和連接技術(shù)創(chuàng)新者，Molex莫仕在汽車領(lǐng)域的發(fā)展基于其全球?qū)I(yè)技術(shù)和本地創(chuàng)新，產(chǎn)品組合涵蓋高速網(wǎng)絡(luò)、車載天線系統(tǒng)、互聯(lián)交通、電氣化、先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車對萬物通信（V2X），展示了其應(yīng)對電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢的前沿解決方案。模塊化架構(gòu)應(yīng)對電氣化復雜挑戰(zhàn)汽車電子系統(tǒng)的復雜度呈指數(shù)級增長，傳統(tǒng)線束架構(gòu)因體積龐大、成本高昂逐漸難以滿足需求。工程師需要更加緊湊的設(shè)計，以便集成到日益狹窄的汽車空間，同時容納更多的功能和連接。而這些系統(tǒng)需要在極端溫度、振動和潮濕等惡劣環(huán)境中可靠運
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使用萊迪思iFFT和FIR IP的5G OFDM調(diào)制用例

摘要本文介紹了一種在FPGA中實現(xiàn)的增強型正交頻分復用（OFDM）調(diào)制器設(shè)計，它使用了逆FFT模式的萊迪思快速傅立葉變換（FFT）Compiler IP核和萊迪思有限脈沖響應(yīng)（FIR）濾波器IP核。該設(shè)計解決了在沒有主控制器的情況下生成復雜測試模式的常見難題，大大提高了無線鏈路測試的效率。通過直接測試模擬前端的JESD204B鏈路，OFDM調(diào)制器擺脫了對主機控制器的依賴，簡化了初始調(diào)試過程。該設(shè)計可直接在萊迪思FPGA核中實現(xiàn)，從而節(jié)省成本并縮短開發(fā)周期。該調(diào)制器的有效性驗證中使用了Avant-X70 V
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COMPUTEX 2025：AI 驅(qū)動型智能移動出行的未來正在形成

隨著全球城市化繼續(xù)呈上升趨勢，交通擁堵、車禍頻發(fā)、車用碳排放高已成為現(xiàn)代社會交通部門的三大問題。雖然電動汽車（EV）可以減少碳排放，并使未來移動出行的概念成為人們關(guān)注的焦點，但“電氣化”并不是解決交通問題的唯一方法。所謂的“未來移動出行”涉及重新思考我們的出行方式，而不僅僅是改變我們使用的電力類型。如果我們的日常生活和習慣從未真正改變，那么一種交通方式就足夠了。然而，人類總是作為個體和社區(qū)進化和適應(yīng)。無論是外出吃點快餐、送孩子上學、在酒吧社交，還是帶全家人去機場，我們的生活都充滿了多樣化的出行需求。在
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CMOS可靠性測試：脈沖技術(shù)如何助力AI、5G、HPC？

在半導體領(lǐng)域，隨著技術(shù)的不斷演進，對CMOS（互補金屬氧化物半導體）可靠性的要求日益提高。特別是在人工智能（AI）、5G通信和高性能計算（HPC）等前沿技術(shù)的推動下，傳統(tǒng)的可靠性測試方法已難以滿足需求。本文將探討脈沖技術(shù)在CMOS可靠性測試中的應(yīng)用，以及它如何助力這些新興技術(shù)的發(fā)展。引言對于研究半導體電荷捕獲和退化行為而言，交流或脈沖應(yīng)力是傳統(tǒng)直流應(yīng)力測試的有力補充。在NBTI（負偏置溫度不穩(wěn)定性）和TDDB（隨時間變化的介電擊穿）試驗中，應(yīng)力/測量循環(huán)通常采用直流信號，因其易于映射到器件模型中。然而，結(jié)
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S32G3汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計

S32G-VNP-RDB3是一款緊湊型、高度優(yōu)化的集成板，適用于汽車服務(wù)型網(wǎng)關(guān)(SoG)、域控制應(yīng)用、高性能處理、功能安全和信息安全應(yīng)用。S32G-VNP-RDB3基于八核Arm?Cortex?-A53內(nèi)核(具有可選的鎖步內(nèi)核對)和四核、雙核Arm Cortex-M7鎖步內(nèi)核，提供高性能計算能力和豐富的輸入/輸出(I/O)，具有較高的計算、實時網(wǎng)絡(luò)性能、多千兆數(shù)據(jù)包加速功能和安全性，適用于各種典型的和新的汽車應(yīng)用?？驁DS32G3汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計3支持的器件接口汽車以太網(wǎng)交換機SJA1110:?集
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OrangeBox汽車連接域控制器（CDC）開發(fā)平臺

OrangeBox是一個綜合性開發(fā)平臺，提供廣泛的安全無線連接，支持開發(fā)可滿足連接域或區(qū)域控制器要求的汽車解決方案。OrangeBox整合了可擴展的 i.MX 8XLite應(yīng)用處理器、S32K功能安全協(xié)處理器以及無線連接，通過無線連接能夠以安全的方式實現(xiàn)車輛與外界之間的安全汽車門禁、V2X、Wi-Fi、BLE、UWB和蜂窩連接。OrangeBox平臺可借助其可升級性加快產(chǎn)品上市速度，使用標準接口滿足無線和蜂窩連接、全球定位等不斷變化的標準和無線電調(diào)諧器要求，并提供硬件設(shè)計的參考原理圖以及完全集成了驅(qū)動程序
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連接性十字路口：對V2X存儲的需求飆升

汽車創(chuàng)新正在推動前所未有的連接和自動化水平，生成大量數(shù)據(jù)來監(jiān)控外部環(huán)境并感知車內(nèi)狀況。它們還允許車輛不僅相互通信，還允許車輛與其環(huán)境通信。這種變革性技術(shù)稱為車聯(lián)網(wǎng) （V2X）。它包括車輛對車輛（V2V）、車輛對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車輛對行人（V2P）和車輛對網(wǎng)絡(luò) （V2N）通信。通過最大限度地減少（并在可能的情況下消除）人為錯誤、緩解交通擁堵和促進自動駕駛的發(fā)展，V2X 提高了道路安全，減少了道路事故和死亡人數(shù)。為了確保安全，幾乎沒有人工干預，汽車必須根據(jù)態(tài)勢感知做出快速判斷，這使得實時數(shù)據(jù)共享
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驅(qū)動智能交通的關(guān)鍵引擎解析C-V2X發(fā)展挑戰(zhàn)

智能交通系統(tǒng)快速發(fā)展，使得車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Vehicle-to-Everything; V2X）也成為實現(xiàn)自動駕駛和智慧城市的重要基石。其中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Cellular Vehicle-to-Everything; C-V2X）因其高可靠性、低延遲和廣泛的覆蓋范圍，逐漸成為業(yè)界關(guān)注的焦點。C-V2X全球市場需求增長隨著5G技術(shù)的普及和自動駕駛技術(shù)的進步，C-V2X市場需求呈現(xiàn)快速增長的趨勢。根據(jù)市場研究機構(gòu)的預測，全球C-V2X市場規(guī)模將在未來五年內(nèi)以年復合增長率（CAGR）超過30%的速
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R&S和高通合作驗證了機器學習增強的信道狀態(tài)信息反饋技術(shù)

隨著5G技術(shù)的快速演進，信道狀態(tài)信息（CSI）成為優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能和用戶容量的關(guān)鍵。它支持高效的基于信道的調(diào)度和自適應(yīng)調(diào)制，確?；九c移動設(shè)備之間的高速通信穩(wěn)定可靠。在5G-A及未來的6G網(wǎng)絡(luò)中，人工智能和機器學習驅(qū)動的CSI增強技術(shù)有望進一步提升效率、降低成本并改善用戶體驗。然而，跨廠商的實現(xiàn)仍面臨挑戰(zhàn)。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與高通合作，成功實現(xiàn)了基于機器學習的CSI反饋增強技術(shù)的跨廠商互操作性，并在MWC 2025大會上展示這一行業(yè)里程碑成果。R&S與高通攜手合作，成功驗證了基
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5G 如何增強智能座艙汽車

導航系統(tǒng)的優(yōu)勢借助 5G 的高速連接，智能座艙導航系統(tǒng)更加高效和準確。實時交通更新使用 5G 的超低延遲（1 毫秒）來了解路況、繞行和危險。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數(shù)據(jù)。它可以提前識別瓶頸或事故，并建議重新規(guī)劃路線。因此，它減少了數(shù)據(jù)檢索緩慢造成的延遲，這是 4G 網(wǎng)絡(luò)的一個限制。此外，5G 增加的帶寬（高達 10 Gbps）支持高分辨率、實時地圖疊加，為復雜的城市環(huán)境提供詳細的視覺效果。例如，在多車道交叉路口行駛的駕駛員可以通過快速數(shù)據(jù)處理獲得精確的
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Ceva與Arm和SynaXG合作重新定義高能效5G NR處理實現(xiàn)可持續(xù)LEO衛(wèi)星和5G增強版本無線基礎(chǔ)設(shè)施

幫助智能邊緣設(shè)備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數(shù)據(jù)的全球領(lǐng)先半導體產(chǎn)品和軟件IP授權(quán)許可廠商Ceva公司近日宣布與Arm和SynaXG開展戰(zhàn)略合作以提供定制先進5G增強版本 (5G-advanced)解決方案，為無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和衛(wèi)星的5G NR處理帶來無與倫比的能效。該解決方案也為無線基礎(chǔ)設(shè)施市場的現(xiàn)有和新廠商提供了應(yīng)對先進5G增強版本和邁向 6G 演進的低風險途徑。?這款定制化的高度集成解決方案采用Arm? Neoverse? N2 CPU、Ceva-PentaG-RAN平臺和SynaXG的運
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羅德與施瓦茨率先獲得GCF對5G FR2 RRM獨立模式一致性測試用例的認證

羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）的R&S TS8980FTA-M1 5G一致性測試系統(tǒng)率先通過了測試平臺認證標準（TPAC），隨即全球認證論壇（GCF）最新的無線資源管理（RRM）一致性測試工作項目已進入“激活”狀態(tài)。這一認證包括對5G毫米波頻段組合中獨立組網(wǎng)（SA）模式下RRM FR2測試用例的驗證，涵蓋單到達角（1x AoA）和雙到達角（2x AoA）場景。R&S取得全球認證論壇（GCF）測試認證，成為首家可為5G新空口（NR）終端設(shè)備提供無線資源管理（RRM）性能驗證的企業(yè)
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羅德與施瓦茨和高通合作驗證了機器學習增強的信道狀態(tài)信息反饋技術(shù)

隨著5G技術(shù)的快速演進，信道狀態(tài)信息（CSI）成為優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能和用戶容量的關(guān)鍵。它支持高效的基于信道的調(diào)度和自適應(yīng)調(diào)制，確保基站與移動設(shè)備之間的高速通信穩(wěn)定可靠。在5G-A及未來的6G網(wǎng)絡(luò)中，人工智能和機器學習驅(qū)動的CSI增強技術(shù)有望進一步提升效率、降低成本并改善用戶體驗。然而，跨廠商的實現(xiàn)仍面臨挑戰(zhàn)。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與高通合作，成功實現(xiàn)了基于機器學習的CSI反饋增強技術(shù)的跨廠商互操作性，并在MWC 2025大會上展示這一行業(yè)里程碑成果。圖 CMX500一體化測試儀通過開放神經(jīng)網(wǎng)
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MWC焦點 5G-A時代來了！

G-A商機出籠！中國臺灣的中華電信、及遠傳電信相繼于MWC宣布展開5G-Advanced（5G-A）布局，加上美國、中國大陸、中東等電信商陸續(xù)布建5G-A網(wǎng)絡(luò)，5G-A相關(guān)設(shè)備及應(yīng)用服務(wù)將在今年陸續(xù)推出，帶動中國臺完概念股商機發(fā)酵，市場點名聯(lián)發(fā)科、耀登、耕興、啟碁、棱研等臺廠將受惠。其中，IC設(shè)計大廠聯(lián)發(fā)科剛于MWC發(fā)表全新5G-Advanced調(diào)制解調(diào)器方案M90，被視為5G-A時代最大受惠商。中華電信繼去年導入諾基亞最新一代5G高性能無線電產(chǎn)品，創(chuàng)下30%能源節(jié)省及5G下載速率達到2.34 Gbps
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