- 基于CPCI接口DSP板的雷達(dá)目標(biāo)模擬器,提出一種基于CPCI接口DSP板的C波段雷達(dá)目標(biāo)模擬器。探測(cè)回波模擬,采用軟硬件相結(jié)合的方法。由主控計(jì)算機(jī)根據(jù)雷達(dá)工作參數(shù)預(yù)先設(shè)定并計(jì)算目標(biāo)數(shù)據(jù),然后將數(shù)據(jù)加載到硬件電路中。硬件電路實(shí)時(shí)合成雷達(dá)回波信號(hào)并輸出
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目標(biāo) 模擬器 雷達(dá) DSP CPCI 接口 基于
- 研究了雷達(dá)多目標(biāo)模擬系統(tǒng)中數(shù)字射頻存儲(chǔ)(DRFM)單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),根據(jù)模擬系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求, 提出一種基于高性能 FPGA數(shù)字射頻存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)方法;著重闡述了數(shù)字射頻存儲(chǔ)單元的設(shè)計(jì)思路, 給出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案, 并對(duì)系統(tǒng)中雷達(dá)模擬目標(biāo)的各功能模塊進(jìn)行了分析,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的DRFM滿足設(shè)計(jì)系統(tǒng)要求。
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FPGA DRFM 雷達(dá) 多目標(biāo)
- 基于DSP的便攜式雷達(dá)系統(tǒng),DSP平臺(tái)的信號(hào)處理機(jī)一般只是整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)專用于信號(hào)處理算法的子部分,不需要控制太多的外設(shè),而且為了滿足實(shí)時(shí)信號(hào)處理,盡量采用前后臺(tái)式的線性程序結(jié)構(gòu)?! ”驹O(shè)計(jì)的信號(hào)處理機(jī)是希望以他為主體構(gòu)成一個(gè)完整的
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系統(tǒng) 雷達(dá) 便攜式 DSP 基于
- 摘要:針對(duì)一種線性調(diào)頻連續(xù)波(LFMCW)雷達(dá)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),提出一種中頻接收機(jī)硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案。該方案采用AD8347正交解調(diào)器做I/O下變頻,AD9248模數(shù)轉(zhuǎn)換器做采樣,EF3C80 FPGA做數(shù)字信號(hào)處理,PCI9054做PCI接口,并給
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LFMCW 雷達(dá) 中頻接收機(jī)
- 1 引言 追尾碰撞是目前我國(guó)高速公路各類事故中較多的一類事故,占事故總數(shù)的33%左右。根據(jù)對(duì)沈大、合寧、廣深、西臨等高速公路交通事故的統(tǒng)計(jì)分析,交通事故類型如表1所示。 有關(guān)研究表明,若駕駛員能夠提早1
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雷達(dá) 防追尾 預(yù)警 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要:本文提出一種采用電消隙技術(shù)減小回程誤差的方法。通過對(duì)回程誤差進(jìn)行分析,從結(jié)構(gòu)和電路兩方面分別介紹減小回程誤差的措施,并結(jié)合船栽雷達(dá)設(shè)備重點(diǎn)對(duì)電消隙技術(shù)進(jìn)行研究分析。與傳統(tǒng)的單純機(jī)械消隙相比,電消
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船載 雷達(dá) 誤差分析 消隙
- 摘要:提出一種基于CPCI接口DSP板的C波段雷達(dá)目標(biāo)模擬器。探測(cè)回波模擬,采用軟硬件相結(jié)合的方法。由主控計(jì)算機(jī)根據(jù)雷達(dá)工作參數(shù)預(yù)先設(shè)定并計(jì)算目標(biāo)數(shù)據(jù),然后將數(shù)據(jù)加載到硬件電路中。硬件電路實(shí)時(shí)合成雷達(dá)回波信號(hào)
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DSP 雷達(dá) 目標(biāo)模擬器 軟件設(shè)計(jì)
- 摘要:雷達(dá)探測(cè)范圍是可視化虛擬戰(zhàn)場(chǎng)生成的一個(gè)重要環(huán)節(jié),也是難點(diǎn)。雷達(dá)電磁波的傳播不僅受到自然環(huán)境的影響,同時(shí)也受到電子干擾環(huán)境的影響。在高級(jí)傳播模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn),使得模型能夠適用于電子干擾環(huán)境。
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雷達(dá) 電磁波 可視化仿真 三維探測(cè)
- 摘要:為了滿足高性能和小型化的要求,采用SoPC技術(shù)在一片F(xiàn)PGA上實(shí)現(xiàn)了多個(gè)嵌入式系統(tǒng)來(lái)完成1553B通信和顯示處理等航電接口功能,特別是用VHDL語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了軟件可配置的彩色調(diào)色板和分層疊加顯示技術(shù),使得系統(tǒng)具有集成
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SOPC 雷達(dá) 多功能 接口模塊
- 雷達(dá)是一項(xiàng)極具發(fā)展前途的駕駛員輔助技術(shù)。雷達(dá)系統(tǒng)能夠大大降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度,特別是那些與駕駛員分心相關(guān)的事故。在許多國(guó)家,汽車安全立法促進(jìn)了行車安全,駕駛員死亡率降至歷史最低水平,同時(shí)推動(dòng)了
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抑或 集成 器件 分立 雷達(dá) 設(shè)計(jì) 新型
- 基于FPGA和DSP的雷達(dá)模目信號(hào)設(shè)計(jì),摘要:在雷達(dá)信號(hào)處理分系統(tǒng)調(diào)試時(shí),經(jīng)常用到模目信號(hào)。為了獲得實(shí)時(shí)多波束雷達(dá)模目信號(hào),提出一種基于FPGA和DSP的產(chǎn)生方法,利用FPGA產(chǎn)生時(shí)序及控制,DSP實(shí)時(shí)計(jì)算出所需要的回波,這樣即使在沒有陣面數(shù)據(jù)的情況下,
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信號(hào) 設(shè)計(jì) 雷達(dá) DSP FPGA 基于
- 摘要:現(xiàn)行的機(jī)載雷達(dá)一般都采用電視體制的PAL制或VGA制式,這兩種信號(hào)均為模擬信號(hào),模擬信號(hào)在用于現(xiàn)代的液晶顯示時(shí),要經(jīng)歷先D /A后A/D的變換,經(jīng)過變換后信號(hào)必然有所損失,為了避免這種損失,提出了一種使用高
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雷達(dá) 運(yùn)用 機(jī)載 及其 顯示 接口 DVI
- 海雜波的建模方法已趨于成熟,而如何在光柵顯示器上快速逼真地模擬海雜波是當(dāng)前模擬器面臨的一個(gè)重要問題。在成熟的海雜波模型基礎(chǔ)上,用ZMNL快速模擬雜波序列,并通過距離和近程增益調(diào)制可快速逼真地模擬海雜波。
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方法 模擬 中海 模擬器 雷達(dá)
- 摘要:鑒于FPGA和DSP各自的優(yōu)勢(shì),F(xiàn)PGA+DSP信號(hào)處理架構(gòu),已成為信號(hào)處理系統(tǒng)的常用結(jié)構(gòu)。但目前此結(jié)構(gòu)處理平臺(tái)功能固定、通用性差,或?qū)ζ脚_(tái)的介紹缺乏具體實(shí)現(xiàn)。文中針對(duì)以上兩點(diǎn)提出一種通用信號(hào)處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)不
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實(shí)現(xiàn) 應(yīng)用 理系 處理 通用 信號(hào) 雷達(dá)
- 基于DSP離散頻率編碼雷達(dá)信號(hào)的實(shí)現(xiàn),摘要:離散頻率編碼序列集合是一種具有良好自相關(guān)和互相關(guān)性的正交編碼波形序列集合,其信號(hào)可以提升網(wǎng)狀多雷達(dá)系統(tǒng)的目標(biāo)搜索能力、追蹤與識(shí)別能力。為了設(shè)計(jì)這種信號(hào),需要求解NP-難的組合優(yōu)化問題,且考慮到DSP的
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雷達(dá) 信號(hào) 實(shí)現(xiàn) 編碼 頻率 DSP 離散 基于
雷達(dá)介紹
定義
雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯,為Radio Detection And Ranging的縮寫,意為無(wú)線電檢測(cè)和測(cè)距,是利用微波波段電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。
組成
各種雷達(dá)的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同,但基本形式是一致的,包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線、接收機(jī)、接收天線以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。
工作原理
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