通用 mcu 文章最新資訊

通用、福特表態(tài)支持OTA升級(jí)

　　近日，通用汽車(chē)CEO 瑪麗·博拉在面向行業(yè)分析師的電話會(huì)議上宣布，通用計(jì)劃在2020年前實(shí)現(xiàn)無(wú)線軟件升級(jí)(OTA)。類(lèi)似的，去年福特也表示將利用OTA的方式為搭載了「2016 MY SYNC 3」車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的車(chē)型增加Android Auto和CarPlay的支持。　　這貌似是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商首次公開(kāi)發(fā)聲支持OTA。OTA是對(duì)新技術(shù)癡迷的消費(fèi)者最想要的功能之一，但是由于車(chē)企與其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)之間之間存在某種法律和契約關(guān)系的原因，這項(xiàng)功能目前在美國(guó)及其他國(guó)家地區(qū)并沒(méi)有大范圍推廣開(kāi)來(lái)。
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2017嵌入式領(lǐng)域MCU四大新變化

　　嵌入式系統(tǒng)設(shè)備是應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品，小到玩具、穿戴產(chǎn)品大到復(fù)雜的工業(yè)、軍工宇航設(shè)備，按照標(biāo)準(zhǔn)定義，嵌入式系統(tǒng)就是以應(yīng)用為中心，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，將應(yīng)用程序和操作系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)硬件集成在一起，能夠獨(dú)立工作，而且軟硬件均可裁減的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是系統(tǒng)的應(yīng)用軟件與系統(tǒng)的硬件一體化的設(shè)備。廣義上可以認(rèn)為，凡是帶有微處理器、微控制器的專用軟硬件系統(tǒng)都可以稱為嵌入式系統(tǒng)。從狹義上講，更加強(qiáng)調(diào)那些使用嵌入式微處理器構(gòu)成獨(dú)立系統(tǒng)，具有自己的操作系統(tǒng)，并且具有某些特定功能的系統(tǒng)。隨著智能化的深入，嵌入式系統(tǒng)發(fā)
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中國(guó)汽車(chē)MCU市場(chǎng)回顧和展望

2016 汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)熱度不減，整個(gè)輕型轎車(chē)的銷(xiāo)售量達(dá)到2750萬(wàn)輛，相比2015 年有12.7% 的增長(zhǎng)。這無(wú)疑對(duì)MCU的銷(xiāo)量有很大促進(jìn)。整個(gè)MCU在汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量以10.1% 的年增長(zhǎng)率攀升到9.85億美元，主要增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自于整車(chē)銷(xiāo)量增加，電氣化設(shè)備滲透率提高，新能源車(chē)和對(duì)安全設(shè)備的需求。
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通用汽車(chē)或?qū)⑼瞥鰺o(wú)人駕駛打車(chē)服務(wù) 正進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試

　　北京時(shí)間8月9日早間消息，去年，通用汽車(chē)收購(gòu)Crusie Automation，增強(qiáng)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的實(shí)力。Crusie開(kāi)發(fā)的工具能夠?qū)W迪S4或者A4汽車(chē)變成自動(dòng)駕駛汽車(chē)，有了它的技術(shù)，通用汽車(chē)準(zhǔn)備與Lyft合作部署300多輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，通用汽車(chē)曾向Lyft投資。　　現(xiàn)在通用汽車(chē)正在測(cè)試應(yīng)用，通過(guò)該應(yīng)用舊金山的員工可以搭乘雪佛蘭Bolt EV去城市的任何地方。通用汽車(chē)說(shuō)新服務(wù)名叫“Cruise Anywhere”，它已經(jīng)成為部分員工出行的主要方式。　　Cruise
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如何沖出MCU市場(chǎng)？論中國(guó)芯制勝方法

　　MCU作為一個(gè)成熟的芯片類(lèi)型，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈，特別是在ARM推出的Cortex M系列內(nèi)核之后，廠家對(duì)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就更加重視了。然而該如何更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化呢?記者采訪業(yè)界主流企業(yè)。　　瑞薩電子(中國(guó))有限公司中國(guó)通用解決方案中心市場(chǎng)部高級(jí)專家王均峰：MCU看似簡(jiǎn)單，實(shí)際真正開(kāi)始做的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)它有很高的門(mén)檻。首先，它對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)，如產(chǎn)品的壽命、抗靜電性能、電磁兼容性能等的要求很高，所以廠商想要切入這個(gè)市場(chǎng)，是有很多功課要做的。當(dāng)然ARM的出現(xiàn)，給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)一些變化
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電裝 (DENSO) 采用賽普拉斯車(chē)用 MCU 和閃存

　　賽普拉斯半導(dǎo)體公司今日宣布全球汽車(chē)零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商電裝 (DENSO) 公司采用賽普拉斯 Traveo? 車(chē)用 MCU 系列和 FL-S Serial NOR 閃存,為豐田2017 款凱美瑞汽車(chē)儀表盤(pán)提供先進(jìn)的圖形顯示功能。電裝 (DENSO) 儀表盤(pán)選用業(yè)界首款具有3D顯示能力的Traveo 儀表盤(pán) MCU，該器件基于 ARM?
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MCU市場(chǎng)彰顯實(shí)力華虹宏力再獲認(rèn)可

　　7月28日，在《中國(guó)電子報(bào)》主辦的第十屆“中國(guó)MCU優(yōu)秀企業(yè)評(píng)選”中，全球領(lǐng)先的200mm純晶圓代工廠──華虹半導(dǎo)體有限公司(股份代號(hào)：1347.HK)之全資子公司上海華虹宏力半導(dǎo)體制造有限公司(“華虹宏力”)憑借“0.11微米超低功耗雙柵型嵌入式閃存技術(shù)平臺(tái)(0.11um Ultra Low Leakage Dual Gate Platform)”榮獲“2017優(yōu)秀MCU制造工藝平臺(tái)”獎(jiǎng)，充分印證了其在微控制器(MCU)市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力?！?/li>
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解析MCU技術(shù)發(fā)展線路中國(guó)MCU如何取勝？

面向未來(lái)5-10年百億級(jí)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場(chǎng)，MCU迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇，也給了中國(guó)MCU 發(fā)展和騰飛創(chuàng)造了絕佳的切入點(diǎn)。但是國(guó)產(chǎn)MCU要進(jìn)入國(guó)內(nèi)電子企業(yè)主流供應(yīng)商名單，要走向國(guó)際舞臺(tái)，還有很長(zhǎng)路要走。
關(guān)鍵字： MCU 微處理器

以0 MIPS運(yùn)行你的嵌入式系統(tǒng)

本文介紹了降低MCU功耗的重要性、方法及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。
關(guān)鍵字： MCU 功耗睡眠模式 201708

汽車(chē)電子三大熱門(mén)方向的技術(shù)發(fā)展

本次專題邀請(qǐng)業(yè)界名家就新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)汽車(chē)三個(gè)方面分析了當(dāng)下汽車(chē)電子的發(fā)展、動(dòng)態(tài)及未來(lái)走向。
關(guān)鍵字： MCU 新能源汽車(chē) 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 傳統(tǒng)汽車(chē) 201708

【E課堂】一句話告訴你mcu和mpu有什么區(qū)別

　　處理器通常指微處理器、微控制器和數(shù)字信號(hào)處理器這三種類(lèi)型的芯片。　　微處理器(MPU)通常代表一個(gè)功能強(qiáng)大的CPU，但不是為任何已有的特定計(jì)算目的而設(shè)計(jì)的芯片。這種芯片往往是個(gè)人計(jì)算機(jī)和高端工作站的核心CPU。最常見(jiàn)的微處理器是Motorola的68K系列和Intel的X86系列。早期的微控制器是將一個(gè)計(jì)算機(jī)集成到一個(gè)芯片中，實(shí)現(xiàn)嵌入式應(yīng)用，故稱單片機(jī)(single chip microcomputer)。隨后，為了更好地滿足控制領(lǐng)域的嵌入式應(yīng)用，單片機(jī)中不斷擴(kuò)展一些滿足控制要求的電路單元。目
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超40個(gè)傳感器打造的通用無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)將上路測(cè)試

　　配備了通用汽車(chē)公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的雪佛蘭Bolt EV電動(dòng)汽車(chē)，終于要走上街頭測(cè)試了。而通用也將成為首批生產(chǎn)具備自動(dòng)駕駛技術(shù)電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)廠商之一。在不久的將來(lái)，我們可以購(gòu)買(mǎi)和駕駛電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)在路上行駛了。從今年1月開(kāi)始，這家美國(guó)汽車(chē)巨頭就已經(jīng)開(kāi)始在舊金山和底特律生產(chǎn)了180輛電動(dòng)Bolt EV進(jìn)行測(cè)試。　　　　在自動(dòng)巡航功能的幫助下，通用成為了第一家在車(chē)內(nèi)配備獨(dú)立開(kāi)發(fā)規(guī)劃自動(dòng)駕駛軟件的汽車(chē)廠商。去年，菲亞特·克萊斯勒組裝了100輛混合動(dòng)力的Pacifica
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MCU與MPU跨界，滿足IoT與人機(jī)交互需要

　　近日，恩智浦(NXP)在京舉辦微控制器(MCU)與微處理器(MPU)媒體交流會(huì),NXP資深副總裁兼MCU業(yè)務(wù)線總經(jīng)理Geoff?Lees、NXP?MCU產(chǎn)品線全球資深產(chǎn)品經(jīng)理曾勁濤先生主持了會(huì)議。???　　會(huì)上獲悉，該公司十分重視i.MX系列。一半的投資在FD-SOI制程，未來(lái)三五年80%的產(chǎn)品出自FD-SOI。會(huì)上還發(fā)布了號(hào)稱“跨界處理器”的芯片——i.MX?RT，并推介了i.MX?6系列的新兵——i.MX?6SLL。另
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MCU與MPU市場(chǎng)趨勢(shì)

大型MCU供應(yīng)商N(yùn)XP、ST和Microchip公司介紹了他們對(duì)MCU和/或MPU市場(chǎng)趨勢(shì)的看法，以及下一步的發(fā)展策略。
關(guān)鍵字： MCU MPU 市場(chǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 201707

跨界嵌入式處理器—填補(bǔ)高性能與易用性之間的空白

　　概述　　作為成千上萬(wàn)的智能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的核心，嵌入式處理器的獨(dú)特之處在于其對(duì)功能和性能的精確定制。展望激動(dòng)人心的未來(lái)互聯(lián)世界，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)嵌入式處理器與千變?nèi)f化的物聯(lián)網(wǎng)需求之間存在的差距正在不斷增大，人們需要處理器提供更低功耗、更經(jīng)濟(jì)的可擴(kuò)展性，更強(qiáng)的計(jì)算性能、更高的安全性，以及更好的用戶體驗(yàn)。為滿足這一需求，我們需要突破應(yīng)用處理器和MCU之間的界限，打造一類(lèi)新的“跨界”嵌入式處理器。這種新型應(yīng)用處理器采用了MCU內(nèi)核，但基于應(yīng)用處理器的架構(gòu)方式，既能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用處理器的高性能和豐富功能，同時(shí)又兼具傳統(tǒng)MC
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