軟件定義 文章 最新資訊
軟件定義時代的左移策略
- 今天全球產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場 “軟件定義”的變革，其不僅重塑了產(chǎn)品的形態(tài)與功能，更為企業(yè)創(chuàng)新開辟了全新疆域。以汽車行業(yè)為例，遠程軟件更新已經(jīng)成為常態(tài)——它能提升車輛性能、引入全新功能，無需用戶前往服務中心即可修復問題。這種基于軟件定義的車輛平臺，既精準解決了用戶痛點，又通過持續(xù)的功能迭代創(chuàng)造出獨特的產(chǎn)品差異化優(yōu)勢，重新定義了行業(yè)競爭的核心維度。本文將深入探討軟件定義開發(fā)如何顛覆企業(yè)的產(chǎn)品與系統(tǒng)研發(fā)模式，以及全面數(shù)字孿生如何支撐這些新型開發(fā)方法——尤其通過電子設(shè)計自動化、軟件與系統(tǒng)之間的數(shù)字主線實現(xiàn)無縫連接，構(gòu)
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意法半導體與HighTec EDV-Systeme合作助力打造更安全的軟件定義汽車
- 意法半導體（簡稱ST）和HighTec EDV-Systeme公司合作開發(fā)了一套先進的汽車功能安全整體解決方案，以加快安全關(guān)鍵的汽車系統(tǒng)開發(fā)，提高軟件定義汽車的安全性和經(jīng)濟性。該解決方案支持Rust編程語言，整合HighTec的ISO 26262 ASIL D認證Rust編譯器與意法半導體的首個通過同一安全標準認證的28nm微控制器Stellar系列。以強大的安全性和可靠性為亮點，Rust編譯器在汽車行業(yè)熱度一路攀升。意法半導體汽車微控制器業(yè)務部總監(jiān)Davide Santo解釋道：“軟件定義汽車概念正在改
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Arm 引領(lǐng)軟件定義汽車革新，共同邁向汽車行業(yè)未來
- 汽車技術(shù)領(lǐng)域正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點，其未來依托于動態(tài)且適應性強的系統(tǒng)，并可通過軟件不斷提升駕駛體驗。如今，相較于一架僅包含1,500 萬行代碼的波音 737，現(xiàn)在一輛汽車的代碼行數(shù)已多達 6.5 億。這個數(shù)字還將進一步增長，這項轉(zhuǎn)型也將革新駕駛者與汽車的交互方式，并重新定義車廠與車主間的關(guān)系。什么是軟件定義汽車？軟件定義汽車 (SDV)?將緊密結(jié)合軟硬件，使得汽車內(nèi)部系統(tǒng)與外部世界的交互更加順暢。SDV 將網(wǎng)絡功能從專用硬件中解耦，使物理硬件和數(shù)字功能能并行開發(fā)。這種轉(zhuǎn)變使軟件能夠推動汽車功能的差異
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實現(xiàn)靈活的軟件定義汽車架構(gòu)
- 本文作者是 Kernkonzept 公司的首席技術(shù)官 Adam Lackorzynski 博士，他將帶領(lǐng)我們了解基于 Armv8-R 架構(gòu)的 L4Re Micro?Hypervisor，探討其中的虛擬化功能是如何幫助構(gòu)建靈活且面向未來的汽車系統(tǒng)，以實現(xiàn)軟件定義汽車 (SDV)。ECU 整合的必要性隨著各種用戶功能的需求不斷增加，以及實現(xiàn)這些功能的更強大硬件的出現(xiàn)，汽車的電子電氣 (E/E) 架構(gòu)正在持續(xù)演進。過去，經(jīng)典的汽車 E/E 架構(gòu)將功能分配到多達 100 個電子控制單元 (ECU) 中。
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不只是高性能DSP，軟件定義SoC給音頻汽車工業(yè)等應用帶來多通道和AI等豐富功能
- XMOS推出的基于其第三代xcore架構(gòu)的xcore.ai系列可編程SoC芯片，在一顆器件里面集成了邊緣AI、DSP、控制單元和I/O等功能，因而可以針對應用利用軟件將其定義為不同的器件系統(tǒng)，在保持靈活性和可編程性的同時提供優(yōu)異的性能，從而可以有更快的速度和更低的成本完成全新器件系統(tǒng)的開發(fā)。本文將介紹如何利用xcore.ai芯片開發(fā)DSP系統(tǒng)，并以XMOS與DSP Concepts近期宣布的合作協(xié)議為例，展示音頻開發(fā)人員如何將 XMOS 的高度確定性、低延遲的 xcore.ai 平臺與 DSP Conce
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智能汽車的 Next Level？虛擬化和軟件定義汽車
- 現(xiàn)代汽車是工程技術(shù)的奇跡，其特點和功能在幾年前是無法想象的。但在光鮮亮麗的外表下，隱藏著日益增長的復雜性，這給汽車行業(yè)的未來帶來了重大挑戰(zhàn)：對車載計算日益增長的需求及其對電子控制單元（ECU）的影響。ECU是控制車內(nèi)許多安全關(guān)鍵型和非安全關(guān)鍵型任務的專用計算機。例如，今天的大多數(shù)汽車都有一個ECU控制著發(fā)動機，另外一個ECU管理著制動系統(tǒng)，還有一個ECU負責娛樂系統(tǒng)，諸如此類，而所有這些都通過構(gòu)成汽車神經(jīng)系統(tǒng)的電纜、線纜和軟件相連。這種復雜的網(wǎng)絡雖然實現(xiàn)了先進功能，但也存在缺點。由于ECU數(shù)量龐大且相互依
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S32M汽車電機控制集成解決方案發(fā)布
- ◆ 恩智浦的S32M2專為電機控制而設(shè)計，可充分提高S32汽車計算平臺的軟件復用率，支持汽車行業(yè)向軟件定義的電動汽車過渡 ◆ OEM開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機，助力電動汽車提升能效和續(xù)航里程 ◆ 高度集成的S32M2精簡優(yōu)化了支持車身與舒適系統(tǒng)的電機控制方案，可降低車內(nèi)噪音并提高乘客舒適度 恩智浦半導體發(fā)布S32M2，進一步擴展S32汽車計算平臺。專用電機控制解決方案經(jīng)過優(yōu)化，可有效提高泵、風扇、天窗和座椅位置、安全帶預緊器、后備箱門等汽車應用
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軟件定義汽車駕到，產(chǎn)業(yè)拐點即將來臨！
- 汽車行業(yè)正在經(jīng)歷大規(guī)模的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)變的特點是從傳統(tǒng)的車輛架構(gòu)過渡到軟件定義汽車（SDV），這是一種重新構(gòu)建汽車結(jié)構(gòu)和功能的模型。軟件定義的車輛是由軟件和硬件組件協(xié)同工作，以提供卓越的功能、連接和增強的用戶體驗。隨著汽車普及率越來越高，相信很多人都曾有一個愿望或夢想，那就是能否開上一輛能適應自己偏好和需求的汽車。如今，SDV給出了答案：在不久的將來，借助SDV技術(shù)，你可以像定制智能手機一樣定制你的汽車，并且通過下載軟件就能更新汽車的功能和特性。這樣的汽車你會喜歡嗎？軟件定義汽車的好處隨著硬件的日益標
- 關(guān)鍵字： SDV 軟件定義 協(xié)同工作
AI與軟件定義可滿足智能物聯(lián)網(wǎng)對終端芯片的需求
- 在2017年12月在京舉辦的“2018物聯(lián)網(wǎng)及嵌入式人工智能芯片平臺及生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會”上，德思普科技公司總工程師張小東博士分析了從移動互聯(lián)網(wǎng)向智能物聯(lián)網(wǎng)遷移的挑戰(zhàn)，指出智能物聯(lián)網(wǎng)終端的重要性，以及芯片如何應對高計算、高安全、碎片化和定制化等的需求，即AI和軟件定義。
- 關(guān)鍵字： 智能 物聯(lián)網(wǎng) AI 軟件定義 201801
軟件定義無線電應用的轉(zhuǎn)換器增益和時序誤差實時校準
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡家園
- 關(guān)鍵字： 軟件定義 無線電 轉(zhuǎn)換器增益 時序誤差 校準
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軟件定義介紹
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