日本a√视频在线,久久青青亚洲国产,亚洲一区欧美二区,免费g片在线观看网站

        <style id="k3y6c"><u id="k3y6c"></u></style>
        <s id="k3y6c"></s>
        <mark id="k3y6c"></mark>
          
          

          <mark id="k3y6c"></mark>

          首頁  資訊  商機(jī)   下載  拆解   高校  招聘   雜志  會展  EETV  百科   問答  電路圖  工程師手冊   Datasheet  100例   活動中心  E周刊閱讀   樣片申請
          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 輪轂電機(jī)

          輪轂電機(jī) 文章 最新資訊

          輪轂電機(jī)提高了電動汽車的續(xù)航里程和效率

          • 雖然混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力電動汽車(PHEV)和純電動汽車(BEV)的增長速度和市場份額可能偶爾出現(xiàn)波動,但電動汽車增長和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車下降的總體趨勢似乎已經(jīng)確定。總體而言,2024 年第三季度,混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車在美國市場的總份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 21.2%,這主要得益于純電動汽車銷量。與此同時(shí),新的競爭對手,尤其是來自中國的競爭對手,正在進(jìn)入電動汽車市場。他們通過提供創(chuàng)新且技術(shù)先進(jìn)的車輛來吸引人們的注意,這些車輛通常比現(xiàn)有汽車制造商的產(chǎn)品更實(shí)惠。根據(jù)研究公司麥
          • 關(guān)鍵字: 輪轂電機(jī)  電動汽車  續(xù)航里程  效率  

          基于神經(jīng)Kalman四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動防滑策略研究

          •   崔坤利   (奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司,安徽 蕪湖 241002)  摘要:針對傳統(tǒng)雙電機(jī)四驅(qū)動電動汽車在不同附著系數(shù)路面驅(qū)動防滑功能較弱問題,提出基于神經(jīng)Kalman四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動防滑策略。Kalman濾波算法剔除神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中隨機(jī)數(shù)據(jù)的干擾誤差,調(diào)整神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的閾值和權(quán)值,獲得最優(yōu)識別滑轉(zhuǎn)率和控制策略,改進(jìn)后的神經(jīng)Kalman算法能夠識別當(dāng)前路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率,并結(jié)合四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)速易于獲得,直接橫擺力矩有效控制的優(yōu)點(diǎn),對車輪力矩進(jìn)行最優(yōu)控制。仿真結(jié)果表明:神經(jīng)Kalman能夠較好識別當(dāng)前
          • 關(guān)鍵字: 201907  電動汽車  輪轂電機(jī)  神經(jīng)Kalman算法   最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率   最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率  

          基于輪轂電機(jī)驅(qū)動的電動汽車技術(shù)探討

          •   摘要:隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺,傳統(tǒng)動力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對簡單。通過將電機(jī)與電池進(jìn)行系統(tǒng)整合來替換傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)了。然而還有一個(gè)最大的問題困擾著電動汽車開發(fā)人員,除了變速箱結(jié)構(gòu)得到了相應(yīng)簡化,傳動系統(tǒng)還是非常復(fù)雜。目前,輪轂電機(jī)技術(shù)如果能夠完全推廣,將能取代汽車現(xiàn)有傳動系統(tǒng)?! ∫?、應(yīng)用背景  眾所周知,電池、電機(jī)、電控是新能源汽車必備的三大核心部件。當(dāng)前的新能源汽車,均采用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能為汽車提供動力,因此驅(qū)動電機(jī)也是新能源汽車的核
          • 關(guān)鍵字: 輪轂電機(jī)  電動汽車  

          輪轂電機(jī)是否會成為新能源領(lǐng)域的一匹黑馬?

          •   新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域,而新能源車型的驅(qū)動技術(shù)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有著不小的區(qū)別,其中有一類驅(qū)動技術(shù)有著很大的發(fā)展前景,這就是輪轂電機(jī)技術(shù)。那么,這項(xiàng)被很多人視為新能源汽車驅(qū)動”未來“解決方案的技術(shù),屬于“中長期規(guī)劃”,還是已到產(chǎn)業(yè)化臨門一腳的時(shí)候?        “ 在‘十三五’期間,輪轂電機(jī)還不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?!?nbsp;“輪轂電機(jī)將在’十三五‘內(nèi)產(chǎn)業(yè)化,且將顛覆汽車傳動產(chǎn)業(yè)?!?nbsp;新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域
          • 關(guān)鍵字: 輪轂電機(jī)  

          未來車輛的電動驅(qū)動概念:輪轂電機(jī)

          • 為了使電動汽車成為日常生活的一部分,就需要有新的車輛設(shè)計(jì)和部件。以輪轂電機(jī)為例,輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一在于,可以不需要傳統(tǒng)的引擎室,直接將發(fā)電機(jī)安裝在車輪中,這種方式為設(shè)計(jì)師在車輛設(shè)計(jì)時(shí)提供了更多的選擇。
          • 關(guān)鍵字: 電動驅(qū)動  概念  輪轂電機(jī)    

          未來電驅(qū)動主力 輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)解析

          • 新能源車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域,而新能源車型的驅(qū)動技術(shù)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有著不小的區(qū)別...
          • 關(guān)鍵字: 電驅(qū)動  輪轂電機(jī)  驅(qū)動技術(shù)  

          輪轂電機(jī)驅(qū)動 奇瑞探尋電動汽車新時(shí)代

          • 在剛剛結(jié)束的2011上海國際車展上,搭載有奇瑞新能源最新輪轂電機(jī)研發(fā)技術(shù)的電動汽車瑞麒X1-EV閃耀登場,將...
          • 關(guān)鍵字: 奇瑞  瑞麒X1-EV  輪轂電機(jī)  驅(qū)動  
          共7條 1/1 1

          輪轂電機(jī)介紹

          您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條輪轂電機(jī)!
          歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對輪轂電機(jī)的理解,并與今后在此搜索輪轂電機(jī)的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

          熱門主題

          樹莓派    linux   
          關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機(jī)EEPW
          Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
          《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
          備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案:1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473