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中國(guó)發(fā)現(xiàn)前所未見(jiàn)的礦石可能會(huì)推動(dòng)電池技術(shù)的發(fā)展
- 中國(guó)發(fā)現(xiàn)了一種前所未見(jiàn)的礦石，其中含有大量廣泛用于半導(dǎo)體的元素，這一發(fā)現(xiàn)可能會(huì)推動(dòng)電池技術(shù)的新進(jìn)步。地質(zhì)學(xué)家在來(lái)自中國(guó)北部?jī)?nèi)蒙古的名為鈮硼礦的新礦石中發(fā)現(xiàn)了稀土金屬鈮。這種稀土金屬?gòu)V泛用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭的合金中，并且已被證明在低溫下具有出色的導(dǎo)電性能。 一些研究人員表示，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，鈮制成的電池具有多種優(yōu)勢(shì)。迄今為止，鈮的主要來(lái)源是鈮鐵礦，該礦在加拿大、巴西、澳大利亞和尼日利亞廣泛開采，中國(guó)鋼鐵行業(yè)近 95% 的鈮元素通過(guò)進(jìn)口獲得。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，專家表示，如果地質(zhì)學(xué)家能夠證明可以從鈮硼礦
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鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見(jiàn)：預(yù)計(jì)下月發(fā)布，具備成本低、充電快等優(yōu)勢(shì)
- 10 月 9 日消息，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)周六發(fā)布通知，就《鈉離子電池通用規(guī)范》協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)在網(wǎng)上進(jìn)行公示并征求意見(jiàn)，時(shí)間為 10 月 8 日-11 月 7 日?！垛c離子電池通用規(guī)范》適用于電動(dòng)汽車、輕型動(dòng)力和儲(chǔ)能等領(lǐng)域用鈉離子電池單體和電池模塊。在公開征求意見(jiàn)結(jié)束之后，編制組預(yù)計(jì)將在 11 月左右正式發(fā)布這一《規(guī)范》并開始實(shí)施。據(jù)介紹，鈉離子電池?fù)碛胸S富的資源、較高的能量密度、較低的成本、更高的充放電速率和循環(huán)壽命，同時(shí)具有更高的安全性，且對(duì)環(huán)境更友好，被視為一種有潛力的替代鋰離子電池的儲(chǔ)能技術(shù)。
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用零碳大法對(duì)付《新電池法》，寧德時(shí)代“出?！庇姓?/a>
- 國(guó)慶期間，寧德時(shí)代全資子公司——成都市新津時(shí)代新能源科技有限公司獲得全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證證書，正式躋身零碳工廠行列，成為繼四川宜賓工廠、時(shí)代吉利和瑞慶時(shí)代之后，寧德時(shí)代第4家獲此認(rèn)證的零碳工廠。在此之前，寧德時(shí)代還于今年上半年正式發(fā)布了“零碳戰(zhàn)略”：2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營(yíng)碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和，并成為全球第一家實(shí)現(xiàn)碳中和的頭部電池企業(yè)。究竟是什么動(dòng)力，促使寧德時(shí)代零碳工廠獲評(píng)數(shù)量和建設(shè)速度，在新能源汽車行業(yè)遙遙領(lǐng)先？“海外合規(guī)問(wèn)題仍是巨大挑戰(zhàn)”實(shí)際上，這與歐盟通
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福特暫停密歇根電池廠建設(shè)？寧德時(shí)代：合作正常推進(jìn)
- 據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車于美國(guó)時(shí)間9月25日表示，將暫停密歇根州一座耗資35億美元的電動(dòng)汽車電池工廠的建設(shè)，直到確信有能力以具有競(jìng)爭(zhēng)力的方式運(yùn)營(yíng)該工廠。報(bào)道指出，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡車和SUV工廠進(jìn)行示威罷工。福特汽車正在與UAW談判一項(xiàng)新的勞資協(xié)議，許多分析人士認(rèn)為，這很可能導(dǎo)致福特在美國(guó)的勞動(dòng)力成本上升?！拔覀兩形淳湍抢锏耐顿Y計(jì)劃做出任何最終決定?！备Ｌ仄嚤硎荆拔覀儗和ｑR歇爾項(xiàng)目的施工并限制建設(shè)支出，直到我們對(duì)自己有競(jìng)爭(zhēng)力地運(yùn)營(yíng)該工廠的能力充滿信心為止?！钡?/li>
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廣汽集團(tuán)馮興亞：將自主研發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng)，2030年新能源汽車占比超60%
- “在產(chǎn)品規(guī)劃方面，廣汽集團(tuán)將進(jìn)一步提高新能源汽車及節(jié)能汽車的占比?！?月19日，在廣州舉辦的2023汽車碳中和峰會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞演講時(shí)指出，從中長(zhǎng)期來(lái)看，爭(zhēng)取在2030年全集團(tuán)整車銷量超475萬(wàn)輛，新能源汽車占比超過(guò)60%。根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在“十四五”末期，實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)整車產(chǎn)銷365萬(wàn)輛，新能源汽車占比超25%，其中自主品牌“雙子星”廣汽埃安、廣汽傳祺全面實(shí)現(xiàn)電氣化。馮興亞指出，這一占比實(shí)際有望超過(guò)30%。快報(bào)顯示，1-8月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量約155萬(wàn)輛，其中新能源乘用車銷量達(dá)33.6萬(wàn)輛，
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外媒：歐盟擔(dān)憂可能會(huì)嚴(yán)重依賴中國(guó)電池
- 網(wǎng)易科技報(bào)道9月18日消息，一份為歐盟領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)備的文件顯示，如果歐盟不采取有力措施，到2030年，歐盟在鋰離子電池和燃料電池方面將更加依賴中國(guó)。據(jù)悉，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人將于10月5日在西班牙格拉納達(dá)舉行會(huì)議。這份文件由歐盟輪值主席國(guó)西班牙準(zhǔn)備，可能成為討論歐洲經(jīng)濟(jì)安全問(wèn)題的重要議題。由于擔(dān)心中國(guó)日益增長(zhǎng)的全球信心和經(jīng)濟(jì)影響力，各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將討論歐盟委員會(huì)的建議，以降低歐洲對(duì)中國(guó)過(guò)于依賴的風(fēng)險(xiǎn)，并有必要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)多元化，轉(zhuǎn)向非洲和拉丁美洲。這份文件稱，由于可再生能源供應(yīng)（如太陽(yáng)能或風(fēng)能）具有間歇性，歐洲需要采取各種儲(chǔ)能
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1-7 月全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額：寧德時(shí)代 36.6%，比亞迪 16.0%
- IT之家 9 月 5 日消息，根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) SNE Search 公布的最新數(shù)據(jù)，今年 1-7 月全球電動(dòng)汽車電池消費(fèi)總量為 362.9 GWh，比去年同期的 243.2 GWh 增長(zhǎng) 49.2%。IT之家從報(bào)道中獲悉，寧德時(shí)代（CATL）在今年 1-4 月汽車電池安裝量為 132.9 GWh，比去年同期的 86.1 GWh 增長(zhǎng)了 54.3%。其市場(chǎng)份額占比為 36.6%，高于去年同期的 35.4%，但低于 1 - 6 月的 36.8%，依然是全球唯一一家份額超過(guò) 30% 的汽車電池供
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英國(guó)科學(xué)家研究出微型核燃料電池 可支持宇航員在月球上長(zhǎng)期生活
- 9月4日消息，如果人類在月球上建立永久基地，將需要可靠的能源來(lái)維持那里的生活。現(xiàn)在，英國(guó)科學(xué)家開發(fā)出一種燃料，可以讓宇航員在月球上長(zhǎng)時(shí)間生活。英國(guó)班戈大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了罌粟籽大小的核燃料電池，可以用來(lái)產(chǎn)生維持生命生存所需的能量。該校核能未來(lái)研究所的西蒙·米德?tīng)柌窠淌冢⊿imon Middleburgh）說(shuō)，這項(xiàng)工作充滿了挑戰(zhàn)，“但也很有趣”。月球被許多人稱為通往火星的門戶，那里有許多現(xiàn)代技術(shù)所需的寶貴資源。人們希望它可以作為一個(gè)跳板，幫助人類到達(dá)更遠(yuǎn)的星球。美國(guó)宇航局（NASA）領(lǐng)導(dǎo)的阿爾忒彌斯計(jì)劃
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當(dāng)新能源車批量“退役”，需破解電池回收難
- 中國(guó)新能源汽車和鋰電池技術(shù)發(fā)展迅速，至2022年，新能源車產(chǎn)銷記錄連續(xù)8年保持全球第一。與大產(chǎn)大銷形成對(duì)比的是報(bào)廢與回收環(huán)節(jié)的相對(duì)低調(diào)。近期，一份國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心登出的《調(diào)查研究報(bào)告》指出，截止2023年，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25% ，未來(lái)3―5年將迎來(lái)新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模集中退役潮，新能源汽車動(dòng)力電池回收難題亟須破解。此前有報(bào)道，個(gè)別城市郊區(qū)（甚至主城區(qū)內(nèi)）堆放有大量廢棄新能源汽車。未被規(guī)范報(bào)廢、回收的新能源車輛，放在城市空地上成為公共垃圾。幾年堆積下來(lái)，官方難以處理，不僅占用土
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手機(jī)電池為何越用越不耐用
- 小編在摸魚把玩手機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)小編的手機(jī)電量轉(zhuǎn)瞬即逝這讓我不得不感慨一聲轉(zhuǎn)身尋找充電器了為什么我們的手機(jī)越來(lái)越不經(jīng)用呢？這還得從我們的電池說(shuō)起。01、手機(jī)電池的早期產(chǎn)品1973 年，世界上第一部手機(jī)在摩托羅拉實(shí)驗(yàn)室誕生 [1]。這一款手機(jī)非常笨重，但是得益于手機(jī)內(nèi)置的鎳鎘電池，這部手機(jī)能夠脫離繁雜的電子線路，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的移動(dòng)通話。鎳鎘電池作為第一個(gè)內(nèi)置在手機(jī)的電池，本身較為笨重。在上個(gè)世紀(jì)流行的“大哥大電話”，大多采用鎳鎘電池。鎳鎘電池的容量低，而且含有毒害性較強(qiáng)的鎘，不利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。并且鎳鎘電池
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日本計(jì)劃明年 4 月對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車電池和半導(dǎo)體實(shí)行稅收減免
- 8 月 13 日消息，據(jù)外媒 fagenwasanni 報(bào)道，日本將于 2024 年 4 月開始對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車（EV）電池和半導(dǎo)體實(shí)行稅收減免。此舉旨在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)安全，并效仿了美國(guó)和歐盟實(shí)施的類似產(chǎn)業(yè)政策。 根據(jù)擬議的 2024 財(cái)年稅法修訂案，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將建議對(duì)日本境內(nèi)參與制造戰(zhàn)略性關(guān)鍵產(chǎn)品的公司進(jìn)行減稅，減稅將基于電池和芯片的產(chǎn)量，將在今年年底前敲定包
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Enovix宣布其標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)及可穿戴設(shè)備電池全面上市
- 中國(guó)，北京-2023年8月4日-先進(jìn)硅電池公司Enovix（Nasdaq：ENVX）今日宣布其標(biāo)準(zhǔn)尺寸物聯(lián)網(wǎng)及可穿戴設(shè)備電池全面上市。Enovix總裁及首席執(zhí)行官Raj Talluri博士表示：“很高興宣布我們的標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備電池全面上市，與當(dāng)今市場(chǎng)上的產(chǎn)品相比，其容量?jī)?yōu)勢(shì)最高可以高達(dá)一倍。我相信定制化電池開發(fā)將會(huì)是2024年及未來(lái)的最大營(yíng)收驅(qū)動(dòng)因素之一。然而，如同圓柱型和紐扣電池標(biāo)準(zhǔn)，我們正在滿足小型標(biāo)準(zhǔn)尺寸軟包電池（pouch cell）的市場(chǎng)需求，以廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其為數(shù)字轉(zhuǎn)型的核心。
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使用SCR的電池充電器電路
- 蓄電池通過(guò)少量交流電壓或直流電壓充電。因此，如果您想使用交流電源為蓄電池充電，則應(yīng)遵循以下步驟：首先，我們需要限制較大的交流電壓，對(duì)交流電壓進(jìn)行濾波以消除噪聲，調(diào)節(jié)并獲得恒定電壓，然后將獲得的電壓提供給蓄電池充電。充電完成后，電路應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。使用可控硅的電池充電器框圖：使用可控硅的電池充電器框圖交流電源被輸送到降壓變壓器，降壓變壓器將大交流電源轉(zhuǎn)換為有限的交流電源，過(guò)濾交流電壓并去除噪音，然后將該電壓輸送到可控硅，可控硅將交流電整流，并將整流后的電壓輸送給電池充電。使用可控硅的電池充電器電路圖使用可控硅的
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太陽(yáng)能電池充電器電路
- 在上一篇文章中，我們看到了使用 LM311 和可控硅的 9v 電池充電器電路圖。在本篇文章中，我們將看到使用太陽(yáng)能電池板為鉛酸蓄電池充電的電路。太陽(yáng)能概念對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生。隨著不可再生能源的減少，太陽(yáng)能的使用也在增加。這種太陽(yáng)能不僅在地球上使用，也用于沒(méi)有電力供應(yīng)的空間站。以下是利用太陽(yáng)能電池板為 12V 1.3Ah 可充電鉛酸蓄電池充電的簡(jiǎn)單電路。該太陽(yáng)能充電器具有電流和電壓調(diào)節(jié)功能，還具有過(guò)壓切斷功能。由于輸出電壓可調(diào)，該電路還可用于以恒定電壓為任何蓄電池充電。充電電路的規(guī)格太陽(yáng)能電池板額定功率 -
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電池介紹
電池簡(jiǎn)介
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大小（或電壓）與所 [ 查看詳細(xì) ]
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