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總線文章最新資訊

研究人員利用鉀空氣電池代替鋰空氣電池系統(tǒng)

俄亥俄州立大學(xué)研究人員近日演示了在超低電壓環(huán)境下鉀-空氣電池的充放電情況，并將研究論文發(fā)表于美國(guó)化學(xué)學(xué)...
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用氧化鍺納米復(fù)合材料作為鋰電池陽(yáng)極

近日，有來自澳大利亞臥龍崗大學(xué)和韓國(guó)蔚山國(guó)立科技大學(xué)的研究小組研制出了一種新的鋰離子電池陽(yáng)極材料，此陽(yáng)極...
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基于AT90CAN128的CAN總線設(shè)計(jì)

1 前言現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫，是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全
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基于Avalon總線SHT11溫濕度傳感器自定義IP核開發(fā)流程

引言SOPC(System On a Programmable Chip,可編程芯片系統(tǒng))就是在一個(gè)可編程芯片上實(shí)現(xiàn)一個(gè)電子系統(tǒng)的技術(shù)。SOPC是可編程邏輯器件技術(shù)和SoC(System on Chip)技術(shù)發(fā)展與融合的產(chǎn)物[12]。SOPC的關(guān)鍵技術(shù)之一就是IP核，
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恩梯恩開發(fā)出內(nèi)置傳感器的萬向節(jié)輪轂單元

恩梯恩利用新接合技術(shù)——擠壓切削花鍵技術(shù)，開發(fā)出了將內(nèi)置有3軸負(fù)荷傳感器和旋轉(zhuǎn)傳感器的輪轂軸承與等速萬...
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日產(chǎn)前置前驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)淺析

2013年混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車技術(shù)研討會(huì)上周在美國(guó)加利福尼亞州阿納海姆舉辦，日產(chǎn)零排放研究組高級(jí)項(xiàng)目工程...
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基于ATmega16單片機(jī)的CAN總線轉(zhuǎn)RS232設(shè)計(jì)

CAN(Controller Area Network)總線是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域
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研究人員開發(fā)出高精度GPS系統(tǒng)

馬德里卡洛斯三世大學(xué)（UniversidadCarlosIIIdeMadrid）的研究人員近日開發(fā)出一款汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這款導(dǎo)航...
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NXP推ATOP信息處理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車無線互聯(lián)方案

在當(dāng)今信息爆炸的時(shí)代，獲取信息的途徑也呈現(xiàn)多樣化，從原來的廣播、電視，到現(xiàn)在的PC、平板電腦、手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備...
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基于dsPIC30F6011的CAN總線擴(kuò)展技術(shù)

0 引言CAN總線是一種串行多主站局域網(wǎng)總線，被廣泛應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)、自動(dòng)控制、樓宇自動(dòng)化、醫(yī)學(xué)設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域。其傳輸距離遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)可達(dá)10 km，傳輸速率高，最高可達(dá)1 Mb/s，容錯(cuò)性能好，可靠性能高。但是由于C
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基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì),汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
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高速長(zhǎng)途不愁凱迪拉克半自動(dòng)駕駛技術(shù)

谷歌不但致力于搜索，它的全自動(dòng)無人駕駛汽車也算是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。當(dāng)然了，汽車界的大佬們絕不能容忍一個(gè)外來戶獨(dú)自...
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智能技術(shù)的最新進(jìn)展

技術(shù)創(chuàng)新是汽車發(fā)展的永恒主題。近年來，跟蹤汽車技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用趨勢(shì)，研究發(fā)現(xiàn)，最近5年汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的...
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沉默是金揭秘發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)

什么是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)？為什么要開發(fā)它？簡(jiǎn)單地說，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)（Start/StopSystem）是一套能夠通過自行...
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奧迪CES展會(huì)技術(shù)展示系列(3)

奧迪藍(lán)牙及聲控技術(shù)藍(lán)牙在線汽車電話功能將搭載于大部分的奧迪車型上，通過MMI人機(jī)交互界面進(jìn)行應(yīng)用。系...
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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]

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