安森美 文章 最新資訊
服務(wù)器電源需求激增，高效能與高可靠性如何雙重突破？
- 隨著近幾年云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的爆發(fā)式演進，服務(wù)器作為支撐數(shù)字經(jīng)濟時代的基石設(shè)施，其部署規(guī)模正以前所未有的速度激增，正如《2022-2023全球計算力指數(shù)評估報告》顯示，中國整體服務(wù)器市場規(guī)模在2017至2022年的復(fù)合增長率高達48.8%。鑒于此類設(shè)備天然的高能耗、高電耗特性，服務(wù)商們迫切尋求通過采用高度集成化的組件技術(shù)和解決方案，來設(shè)計和實施既能保證卓越性能，又能實現(xiàn)緊湊布局與強大可靠性的電源系統(tǒng)。在這方面，安森美(onsemi)憑借其業(yè)界領(lǐng)先的電源管理技術(shù)，成為眾多企業(yè)理想的選擇伙伴。打造高效能服務(wù)器
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圖像傳感器這項WoM技術(shù)，智能家居、安防應(yīng)用少不了！
- 您有沒有想過，智能生活中的小日常背后都蘊藏著哪些科技力量？比如，智能門鈴如何檢測到有人走到您家門口，又如何通過攝像頭識別重要動作？答案就是——圖像傳感器。這些微型傳感器內(nèi)置在智能門鈴中，始終以全狀態(tài)（全分辨率、30fps）運行，其中記錄的圖像可以清楚地顯示是什么人或什么物體正在接近您家門口?？紤]到此類設(shè)備需要24小時不間斷運行，您或許想知道，由主流電池來供電的版本或其他版本能夠可靠地工作多長時間。安森美(onsemi)新推出的圖像傳感器系列HyperluxTM LP內(nèi)置有“運動喚醒”(WoM)功能，可以讓
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雙管反激240W USB PD3.1 EPR設(shè)計要點
- USB PD組織發(fā)布了最新的USB PD3.1 EPR規(guī)范，最大的輸出達到48V5A, 240W的功率，使得傳統(tǒng)的單開關(guān)QR Flyback方案難以滿足設(shè)計指標(biāo)，不管是開關(guān)管的峰值電流承受能力以及管子的電壓應(yīng)力還是效率都難以滿足要求，而LLC拓撲結(jié)構(gòu)雖然有著很高的效率但是又很難滿足接近十倍的輸出電壓范圍指標(biāo)，如果LLC的后級再使用一級DC/DC變換器那么低壓及輕載下的效率又會因為DC/DC的低指標(biāo)而變得很差甚至不能滿足COC及DOE的能效標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，我們將介紹使用高頻QR控制器NCP1345設(shè)計雙管
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了解 ADAS 和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求
- 要讓人們認(rèn)識到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動駕駛過渡，汽車主機廠 (OEM) 越來越關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題。對汽車網(wǎng)絡(luò)實施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng)）之外沒有人可以控制車輛。2021 年，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會 (UNECE) 工作組發(fā)布了 UN-R155，這是一項針對 OEM 的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)，旨在應(yīng)對日益嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)威脅。自 2022 年 7 月起，該法規(guī)對 UNECE 成員國生產(chǎn)的新車型的審批具有約束力。這意味著汽車供應(yīng)商必須遵守 ISO
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當(dāng)電化學(xué)傳感器遇上低功耗藍牙，三大領(lǐng)域應(yīng)用輕松拿捏
- 先進科技正飛速發(fā)展，電化學(xué)傳感器的應(yīng)用也越來越廣泛，其重要性與日俱增。在醫(yī)療、環(huán)境科學(xué)、工業(yè)材料及食品加工等眾多不同領(lǐng)域，對化學(xué)物質(zhì)進行量化分析可以有效改進安全性、效率，并提高對化學(xué)成分的認(rèn)知水平。將傳感功能與低功耗模擬前端 (AFE) 器件和 Bluetooth? Low Energy（藍牙低功耗）技術(shù)相結(jié)合，可以進一步增強傳感方案的有效性?；ミB電化學(xué)傳感器的潛力巨大，有望提高科學(xué)認(rèn)知，并改善我們的生活質(zhì)量。在當(dāng)今世界，傳感器方案無處不在，比如用于監(jiān)測糖尿病患者血糖水平的可穿戴設(shè)備、可評估環(huán)境污染物的氣
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用于電池儲能系統(tǒng) (BESS) 的 DC-DC 功率轉(zhuǎn)換拓撲結(jié)構(gòu)
- 近年來，太陽能等可再生能源的應(yīng)用顯著增長。推動這一發(fā)展的因素包括政府的激勵措施、技術(shù)進步以及系統(tǒng)成本降低。雖然光伏（PV）系統(tǒng)比以往任何時候都更加合理，但仍然存在一個主要障礙，即我們最需要能源時，太陽能并不產(chǎn)生能源。清晨，當(dāng)人們和企業(yè)開始一天的工作時，對電網(wǎng)的需求會上升；晚上，當(dāng)人們回到家中時，對電網(wǎng)的需求也會上升。然而，太陽能發(fā)電是在太陽升起后逐漸攀升的，但在需求量大的時段，如傍晚太陽落山后，還是無法提供能源。因此，太陽能等可再生能源越來越多地與儲能系統(tǒng)集成，以儲存能源供后續(xù)使用。與太陽能光伏發(fā)電配套的
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安森美：引領(lǐng)邊緣智能領(lǐng)域的創(chuàng)新者
- 隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，邊緣智能正逐漸成為推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。在這一浪潮中，安森美（onsemi）憑借其深厚的技術(shù)積累和市場洞察，正積極推動邊緣智能技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，為全球用戶提供更高效、更可靠的智能解決方案。安森美智能感知部工業(yè)及消費應(yīng)用大中華區(qū)市場經(jīng)理Annie Tao1 邊緣智能需要高性能產(chǎn)品邊緣智能產(chǎn)品應(yīng)能夠?qū)崟r地處理和分析數(shù)據(jù)，以便對環(huán)境和用戶需求做出迅速響應(yīng)。安森美在邊緣智能領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)布局廣泛而深入，其創(chuàng)新的芯片設(shè)計技術(shù)不僅提高了處理能力，還優(yōu)化了能效比，為各類智
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安森美2024“碳”路先鋒技術(shù)日暨碳化硅和功率解決方案系列研討會即將啟動
- 智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)安森美(onsemi)，將于5月至6月舉辦面向新能源和電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)理、工程師和渠道合作伙伴的2024“碳”路先鋒技術(shù)日暨碳化硅(SiC) 和功率解決方案5城巡回研討會。該系列研討會將針對汽車電氣化和智能化以及工業(yè)市場可持續(xù)性能源發(fā)展的廣泛應(yīng)用場景，共同探討最新的能效設(shè)計挑戰(zhàn)，展示針對更多縱深應(yīng)用的SiC解決方案。安森美希望借此攜手中國的“碳”路先鋒們，加速先進功率半導(dǎo)體技術(shù)的落地，實現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的最佳能效。在中國，市場對SiC的需求強勁，應(yīng)用場景日益多樣化。新能源
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汽車圖像傳感器的演進之旅
- 這一切始于18年前我開始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項偉大創(chuàng)新。二十年后的今天，RVC已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配，且更多的攝像頭為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina從當(dāng)時的美光科技圖像傳感器部門分拆出來，再到后來被安森美（onsemi）收購，我的職業(yè)生涯隨之變化，ADAS系統(tǒng)也經(jīng)歷了一系列重大變革。時至今日，更先進的汽車系統(tǒng)在以下情況下會向駕駛員發(fā)出警報：探測到近距離物體或視線盲區(qū)中的汽車、車道偏離以及在定速巡
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安森美2024財年第一季度業(yè)績超預(yù)期
- 安森美(onsemi)公布其2024財年第一季度業(yè)績，亮點如下：●? ?第一季度收入為18.627億美元●? ?第一季度公認(rèn)會計原則(以下簡稱“GAAP”) ? ? ?和 非GAAP 毛利率分別為 45.8%和45.9%●? ?第一季度GAAP營業(yè)利潤率和非GAAP營業(yè)利潤率分別為 28.2%和29.0%●? ?第一季度GAAP每股攤薄收益為1.04美元，非GAAP每股攤薄收益為1.08 美元在過
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仿真微調(diào)：提高電力電子電路的精度
- 在電力電子和電路仿真領(lǐng)域，精度至關(guān)重要。仿真結(jié)果的真實性取決于各個器件所采用模型的準(zhǔn)確性。無論是 IGBT、碳化硅 (SiC) 還是硅 MOSFET，仿真預(yù)測的可靠性與模型的精度密切相關(guān)。老話說得好，“垃圾進，垃圾出”，即如果輸入的是垃圾，那么輸出的也是垃圾。設(shè)計人員根據(jù)產(chǎn)品手冊中在實驗室環(huán)境下測量出的器件特性（如導(dǎo)通損耗、能量損耗和熱阻等），構(gòu)建系統(tǒng)級模型，大多數(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模型也都是如法炮制。然而，這些基于產(chǎn)品手冊的模型是實驗室配置和環(huán)境的產(chǎn)物，并不總能反映實際中遇到的各種條件。因此，不可想當(dāng)然地認(rèn)為這些
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電動壓縮機設(shè)計-ASPM模塊篇
- 壓縮機是汽車空調(diào)的一部分，它通過將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，再流經(jīng)冷凝器，節(jié)流閥和蒸發(fā)器換熱，實現(xiàn)車內(nèi)外的冷熱交換。傳統(tǒng)燃油車以發(fā)動機為動力，通過皮帶帶動壓縮機轉(zhuǎn)動。而新能源汽車脫離了發(fā)動機，以電池為動力，通過逆變電路驅(qū)動無刷直流電機，從而帶動壓縮機轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)空調(diào)的冷熱交換功能。電動壓縮機是電動汽車熱管理的核心部件，除了可以提高車廂內(nèi)的環(huán)境舒適度（制冷，制熱）以外，對電驅(qū)動系統(tǒng)的溫度控制發(fā)揮著重要作用，對電池的使用壽命、充電速度和續(xù)航里程都至關(guān)重要。圖1 電動壓縮機是電動汽車熱管理的核心部件電動壓縮機需
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適用于工業(yè)和交通市場的電感式位置傳感器
- 隨著各行各業(yè)自動化程度的提高，運動控制的重要性日益凸顯。為了有效地驅(qū)動電機，描述速度和位置的控制輸入必不可少。然而，實現(xiàn)這種感測的技術(shù)有多種，每種技術(shù)都有不同的特點和應(yīng)用場景。本文將比較不同的旋轉(zhuǎn)感測技術(shù)，并討論選擇它們的原因。然后，我們將了解市場上的一些最新器件。 位置感測應(yīng)用為了提高精度、提升良率并降低運營成本，許多原來需要手動操作的流程都實現(xiàn)了自動化，這使得位置感測應(yīng)用迅速增長。實際上，只要存在某種形式的運動，就需要有傳感器向控制器提供位置信息。工業(yè) 4.0 推動工業(yè)市場在自動化領(lǐng)域取得許多進步。機
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安森美介紹
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國納斯達克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強大的產(chǎn)品系列，是計算機、通信、消費產(chǎn)品、汽車、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場客戶之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。
公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場運營包括制造廠、銷售辦事處和設(shè)計中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細 ]
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