中國已成為名副其實的“制造大國”，220多種工業(yè)品產量居世界第一位，制造業(yè)凈出口居世界第一位，起重機制造業(yè)增加值在世界占比例達到20.8%。
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起重機 中國制造
我國制造業(yè)規(guī)模世界第一，但產品質量缺乏競爭力，長期處于全球產業(yè)鏈的中低端，質量是實體經濟的核心競爭力，若想實現由中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變，那么提升產品質量是我國制造業(yè)的必然選擇。
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中國制造
多年來，中國一直是世界最大的“加工廠”，數以萬計的商品打著“中國制造”的牌子走向世界，而中國產品全球熱銷一大原因便是價格低廉，但是低廉也被認為低質.
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中國制造不是在萎縮，而是以另一種方式在前進：智造、知識產權，這才是制造業(yè)正確的前行方式。
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每當深圳有制造廠倒閉，總會引發(fā)對中國制造前途的擔心，最新事件是曾經中興華為的供應商福昌電子倒閉。
有朋友問能否統(tǒng)計今年深圳產業(yè)鏈企業(yè)倒閉了多少?或許政府有相關數據，可惜從來沒公布，雖然時不時傳來工廠倒閉消息，可惜老杳無法提供具體數據。
工廠倒閉只不過是現階段中國制造的縮影，其實真正的危機不是中國制造產業(yè)鏈的整合，而是南亞東南亞制造的潛在崛起。
三年前，手機中國聯盟曾在深圳接待印度手機行業(yè)協(xié)會的相關人員，印度希望幫忙轉移手機制造產業(yè)，吸引更多大陸企業(yè)去印度投資設廠，可惜當時感興趣的企業(yè)
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格蘭仕又一個求變的傳統(tǒng)企業(yè)，互聯網下的粉絲經濟能支撐格蘭仕完成變革嗎？
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近日，《2015年全球創(chuàng)新指數》(The Global Innovation Index 2015，簡稱《創(chuàng)新指數》)發(fā)布會暨創(chuàng)新經濟研討會在倫敦舉行。世界知識產權組織(WIPO)總干事弗朗西斯·高銳(Francis Gurry)、英國知識產權大臣露西·內維爾-羅爾夫男爵夫人(Baroness Lucy Neville-Rolfe)、歐洲工商管理學院(INSEAD)全球指數項目執(zhí)行主任布魯諾·朗萬(Bruno Lanvin)等專家學者參加會議。
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隨著制造成本的加劇，市場競爭的日趨激烈，中國的制造業(yè)也越來越暴露出問題，新型制造業(yè)如何脫穎而出？
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中國經濟的崛起是靠制造業(yè)和出口推動的，“中國制造”和“世界工廠”也成了中國的名片。隨著中國經濟開始轉型，印度卻試圖重走中國的發(fā)展之路。“印度制造”一直是印度總理莫迪的經濟發(fā)展計劃中的核心部分，但這對于印度而言是一項艱難的任務。制造業(yè)在印度比重非常小，因此任何發(fā)展都能帶來更多制造業(yè)就業(yè)。莫迪政府計劃在2025年之前創(chuàng)造1億個新的制造業(yè)崗位，但現在這一目標看起來有些不切實際。由于政府所面臨的政治壓力，“制造業(yè)增長速度可能無
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中國正推進“互聯網+”和“中國制造2025”戰(zhàn)略，而高通公司打算加入其中，
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工業(yè)4.0和傳統(tǒng)制造業(yè)模式相比已經發(fā)生了極大的轉變，按照往常走下去介入熱門行業(yè)、賺快錢的模式已經不可取，且并不能夠適應當前要求，制造板塊上市企業(yè)還需要沉下心來推動自身主營業(yè)務，在全球一體化的競爭下樹立新的核心競爭力。
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中國制造”和“印度制造”正展開新一輪的競爭與合作關系。全球最大的代工企業(yè)、中國臺灣的富士康8月8日在印度簽約，它到印度投資設廠的計劃變?yōu)楝F實。
富士康上周六與印度馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府簽訂協(xié)議，將在未來五年投資50億美元在該邦建設電子設備制造廠。
隨著中國制造產能過剩現象加劇、人力成本上升等因素變化，一些制造企業(yè)漸漸開始將部分工廠轉向印度等人力成本更低的國家，在這股遷徙熱潮中，印度會成為下一個“世界工廠”么?
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在人力成本、環(huán)境、資源成本等不斷攀高的壓力之下，“中國制造”所面臨的環(huán)境早已今非昔比，“世界工廠”也會逐漸成為歷史，新的“中國智造”怎樣破局。
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中國制造業(yè)，從2010年起躍居世界第一;在世界500余種主要工業(yè)產品中，我國有220多種位居世界第一。這樣的成績，令國人為之動容。但享有“世界工廠”稱號的中國，在西方人眼中，只是一個貼牌大國，與品牌無關。“中國制造”與“德國制造”“美國制造”“意大利制造”“瑞士制造”等人們耳熟能詳的品牌更不能相提并論，中國品牌給人更多的印象就是質差價廉。這一印象的形成，是因為
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