齒輪流量計(jì)在機(jī)床液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
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時(shí)間：2013-10-31
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圖3 流量計(jì)檢測(cè)松卡到位信號(hào)原理圖
表1 檢測(cè)脈沖數(shù)與拉釘狀態(tài)對(duì)應(yīng)關(guān)系 
具有托盤(pán)交換功能的機(jī)床，托盤(pán)交換器升降多采用液壓驅(qū)動(dòng)，為了避免托盤(pán)交換器、托盤(pán)及轉(zhuǎn)臺(tái)之間的沖擊，需要在其相互接觸之前切換為低速，接觸之后高速運(yùn)行。通常做法是在油缸行程過(guò)程中設(shè)置行程開(kāi)關(guān)或接近開(kāi)關(guān)，發(fā)出速度切換信號(hào)，原理圖如圖4所示。此方案的缺點(diǎn)是：（1）設(shè)置行程開(kāi)關(guān)或接近開(kāi)關(guān)需要一定的空間；（2）設(shè)定點(diǎn)調(diào)整不便，且設(shè)定點(diǎn)個(gè)數(shù)受空間所限；（3）易受環(huán)境干擾，發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)。
為解決上述問(wèn)題，該公司采用在高速立式加工中心托盤(pán)交換器液壓回路上配置齒輪流量計(jì)的方法，提升油缸位移測(cè)量，在油缸行程中間位置設(shè)定相應(yīng)的速度切換點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)托盤(pán)交換器速度控制，原理圖如圖5所示。
lset為設(shè)定發(fā)訊點(diǎn)位置；
l0為油缸總行程；
D為油缸直徑；
ΔV為流量計(jì)幾何容積。
3 結(jié)語(yǔ)
基于發(fā)出的脈沖數(shù)可真實(shí)反映油缸行程的原理，齒輪流量計(jì)可應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中進(jìn)行位置監(jiān)控與檢測(cè)。齒輪流量計(jì)具有不占用機(jī)械設(shè)計(jì)空間、位置檢測(cè)設(shè)定點(diǎn)靈活、不易受環(huán)境干擾等優(yōu)點(diǎn)，在機(jī)床液壓系統(tǒng)中有著比較廣闊的應(yīng)用前景。 電容式接近開(kāi)關(guān)相關(guān)文章:電容式接近開(kāi)關(guān)原理
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