行人探測(cè)系統(tǒng)

這套突破性行人探測(cè)系統(tǒng)就是新安全技術(shù)的核心部分了，再加上自動(dòng)全力制動(dòng)的配合，堪稱(chēng)是緊跟時(shí)代潮流，為路人和機(jī)動(dòng)車(chē)之間構(gòu)建新的“和諧社會(huì)”了。

這套系統(tǒng)主要由雷達(dá)和攝像頭構(gòu)成。新S60的前進(jìn)氣格柵上整合了一部雙模雷達(dá)，負(fù)責(zé)探測(cè)工作范圍內(nèi)所有物體的位置;集成于后視鏡背面的攝像頭則會(huì)把捕捉到的圖像傳給中央處理器以判斷物體的類(lèi)型。此外，由于新采用的雷達(dá)要比傳統(tǒng)雷達(dá)具有更寬泛的探測(cè)范圍，所以，它可以提前發(fā)現(xiàn)行車(chē)道旁的行人。而高解析度攝像頭，不光可以對(duì)圖像進(jìn)行采集，還能夠捕捉行人移動(dòng)的姿態(tài)供處理器分析。有了這些數(shù)據(jù)，新S60就從單純地感知行人，搖身一變，成了能夠預(yù)測(cè)行人是否有可能步入行車(chē)道的“神器”了。

置于后視鏡背面的攝像頭可以分辨物體的種類(lèi)

如果雷達(dá)和攝像頭同時(shí)感知到危險(xiǎn)，就會(huì)通過(guò)警示音和抬頭顯示上的警示燈對(duì)駕駛員做出提示，并預(yù)緊制動(dòng)卡鉗。

整合于進(jìn)氣格柵上的雷達(dá)則負(fù)責(zé)探測(cè)物體的距離

沃爾沃的高級(jí)安全顧問(wèn)Thomas Broberg還談到，由于采用了這些新型傳感器，新S60可以探測(cè)到所有高度超過(guò)80厘米的物體。也就是說(shuō)，即使是走在街上的兒童也不會(huì)被它漏掉。

有了探測(cè)系統(tǒng)得到的信息，自動(dòng)全力制動(dòng)裝置就可以大顯身手了。如果雷達(dá)和攝像頭都同時(shí)反饋了危險(xiǎn)情況的信息，新S60就會(huì)發(fā)出警示音，并在位于前風(fēng)擋的抬頭顯示系統(tǒng)上閃起警示信號(hào)。為了順應(yīng)駕駛員的本能反應(yīng)，沃爾沃對(duì)警示信號(hào)的設(shè)計(jì)還模仿了剎車(chē)燈的樣式。不過(guò)，要是你對(duì)這些警示置之不理的話，自動(dòng)全力制動(dòng)裝置就會(huì)及時(shí)介入。這樣的設(shè)置在速度低于34公里/小時(shí)的情況下，幾乎能夠完全避免車(chē)禍的發(fā)生;而如果超過(guò)這個(gè)速度的話，則會(huì)盡可能降低車(chē)速，把危險(xiǎn)和可能造成的損失降到最低。

不過(guò)，攝像頭雖然解析度不低，可畢竟和人眼一樣存在局限性。當(dāng)處于大霧、光線不足等環(huán)境下，攝像頭也難以對(duì)物體進(jìn)行準(zhǔn)確地辨認(rèn)。

市內(nèi)安全系統(tǒng)

雖然比起前文所說(shuō)的技術(shù)，老大哥XC60的市內(nèi)安全系統(tǒng)都顯得有些平淡無(wú)奇。不過(guò)，依然被作為標(biāo)準(zhǔn)配置應(yīng)用在新S60上了。這里就包括了當(dāng)疲勞駕駛警示、盲區(qū)警示等功能，當(dāng)然，也少不了轉(zhuǎn)向隨動(dòng)大燈之類(lèi)的東西。

其中，比較有意思的是變道警示(Lane Departure Warning)功能。據(jù)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛變換車(chē)道而沒(méi)有打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警示音來(lái)提醒駕駛員。說(shuō)到這，我們不免要替沃爾沃擔(dān)心了。這個(gè)技術(shù)恐怕會(huì)讓大部分喜歡不打燈變道的“國(guó)產(chǎn)”司機(jī)感到不勝其煩吧?不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雖然新S60的安全系統(tǒng)又為我們的行車(chē)安全上了道保險(xiǎn)，可開(kāi)車(chē)的畢竟是我們自己，更多一分的謹(jǐn)慎和良好的駕駛習(xí)慣也許比什么安全系統(tǒng)都要有效吧。