在科技飛速發(fā)展的時代，從半導體時代的開始，我們的生活就不停的在逐步改變。從簡單的計算機到現(xiàn)在無處不在的網(wǎng)絡終端，電子系統(tǒng)。同時，早在20世紀70年代末80年代初，當時用大型蝕刻硅片結(jié)構(gòu)和背蝕刻膜片制作壓力傳感器。由于薄硅片振動膜在壓力下變形，會影響其表面的壓敏電阻曲線，這種變化可以把壓力轉(zhuǎn)換成電信號。后來的電路則包括電容感應移動質(zhì)量加速計，用于觸發(fā)汽車安全氣囊和定位陀螺儀。目前這些技術應用于汽車導航，汽車安全。汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。

　　主動安全：就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

　　被動安全：是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。

　　主動安全絕對是汽車電子研發(fā)中最為關鍵的技術部分，特別是在自動防撞設計上，主要內(nèi)容包括車體前方/后方/側(cè)邊碰撞預警（FCW）、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）、車道偏離示警（LDW）、倒車影像辨識系統(tǒng)（RVC）、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、駕駛疲勞警示等。

　　但是這么多的主動安全系統(tǒng)我們又怎么去做選擇呢？要做出正確的選擇，首先了解對方是必須的，也是“知己知彼，百戰(zhàn)百勝”。接下來，小編就為大家講解目前比較實用的主動安全電子系統(tǒng)的功能，而且目前不少電子系統(tǒng)是可以后裝，大家可以根據(jù)自己的行車習慣與需求去進行一個選擇。當然，目前ESP，ABS等車輛控制方面的主動安全系統(tǒng)暫時還無法進行普遍后裝，只能進行改裝才能獲得。

　　一、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）與 倒車影像辨識系統(tǒng)（RVC）

　　在密集的大城市停車入庫是一件比較郁悶的事情，尤其是在商業(yè)中心的地下停車場。狹小的空間對于停車的車主無疑是一種考驗，尤其是新手。難免有時候會發(fā)生一些小擦碰。畢竟車輛在近距離情況下還是有許多視覺死角的。

　　傳統(tǒng)光學汽車視線輔助：

　　目前大部分汽車還是使用了傳統(tǒng)的光學視線輔助，但是對于老手來說已經(jīng)完全足夠。但是一些較小低矮的物體或者小孩還是容易被忽略。

　　原廠的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）

　　隨著攝像頭CCD技術與電子系統(tǒng)水平的日益提高，許多車廠推出了由4個攝像頭監(jiān)察車輛四周的各種路面狀況，形成了一種由上往下看的視覺效果，全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）。

　　可以后裝倒車影像辨識系統(tǒng)（RVC）

　　通常我們駕車的時候，汽車前部的距離還是比較容易熟悉把握的。但是汽車后部的視覺盲區(qū)比較大，經(jīng)常會難以把握距離和路況，對于沒有安裝倒車可視系統(tǒng)的車來說，花點錢安裝一個倒車影像識別系統(tǒng)還是比較劃算的。

后裝主動安全系統(tǒng)之倒車影像

　　倒車影像在行車中的使用頻率可謂是非常之高，畢竟任何一次駕車之后必然需要停車。尤其是一些密集商業(yè)區(qū)的停車場，如果有一倒車影像幫助還是很大的。

　　二、車道偏離示警（LDWS）

　　當我們駕車的時候，總是無法避免會發(fā)生一些情況讓我們分心。比如電話，或者路邊發(fā)生的小事情，或者自己突然想起一些公務。疲勞駕車更是不可避免注意力分散。汽車安全專家指出：約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。