中國乘聯(lián)會(huì)（CPCA）數(shù)據(jù)顯示，2025年8月中國乘用車零售銷量同比增長4.6%，達(dá)199.5萬輛。今年前8個(gè)月，乘用車零售銷量達(dá)1,474.1萬輛，同比增長9.5%。8月份，新能源乘用車（NEV）零售銷量同比增長7.5%，達(dá)到111萬輛，占整體乘用車銷量的55.2%。盡管市場對(duì)插電式混合動(dòng)力車型的需求有所放緩，但新能源汽車整體銷量仍保持穩(wěn)定，8月份市場份額已連續(xù)第六個(gè)月保持在50%以上。在新能源汽車市場中，純電動(dòng)乘用車仍是銷量增長主力。上月，純電動(dòng)乘用車零售銷量達(dá)到68.6萬輛，同比增長17.2%。相比之下，8月插電式混合動(dòng)力乘用車（PHEV）銷量同比下降7.3%，至31.4萬輛，這是今年以來首次出現(xiàn)月度下滑。8月增程式電動(dòng)汽車（REEV）銷量為10萬輛，與去年同期持平。今年1月至8月，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售銷量達(dá)755.6萬輛，同比增長25.8%，市場份額為51%。

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8月，中國新能源汽車出口保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢，出口量達(dá)20.4萬輛，同比增長102.7%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月插電式混合動(dòng)力車型占乘用車總出口量的31.7%，而去年同期這一比例僅為19.5%。中國車企在汽車出口領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，持續(xù)加快海外市場的布局步伐。其中，專注于新能源汽車的比亞迪8月出口量達(dá)79,603輛，出口位居榜首。特斯拉和奇瑞緊隨其后，出口量分別為26,040輛和21,306輛。吉利汽車近幾個(gè)月也加大了海外市場的開拓力度，8月出口量達(dá)12,942輛，該數(shù)據(jù)并不包括極星和沃爾沃汽車的出口。作為吉利集團(tuán)旗下的兩家瑞典車企，極星與沃爾沃汽車在中國的出口業(yè)務(wù)正穩(wěn)步擴(kuò)張，8月合計(jì)出口量達(dá)11,454輛。

分析觀點(diǎn)深度解析

當(dāng)前，插電式混合動(dòng)力汽車與增程式電動(dòng)汽車的市場需求趨于疲軟，這一態(tài)勢將給相關(guān)領(lǐng)域的主要車企帶來重要挑戰(zhàn)。從零售銷量來看，2025年1月至8月，插電式混合動(dòng)力汽車銷量同比增長19%，增程式電動(dòng)汽車銷量同比增長10%。由于國內(nèi)需求放緩，比亞迪近幾個(gè)月來一直在減少插電式混合動(dòng)力車型的產(chǎn)量。不過，憑借日益擴(kuò)大的全球銷售網(wǎng)絡(luò)，比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車的海外市場出貨量仍在持續(xù)增長。相比之下，中國最大的增程式電動(dòng)汽車制造商理想汽車主要聚焦國內(nèi)市場，目前正面臨來自華為賦能的、問界品牌的激烈競爭，后者目前在國內(nèi)高端增程式電動(dòng)汽車細(xì)分市場銷量領(lǐng)先。理想汽車已經(jīng)加大力度布局純電動(dòng)車型，其首款純電動(dòng)SUV理想i8已于8月開啟交付，第二款純電動(dòng)SUV理想i6計(jì)劃于9月上市。過去幾個(gè)月，小米YU7、小鵬P7和特斯拉Model Y L等多款全新車型陸續(xù)上市，吸引了眾多消費(fèi)者進(jìn)入純電動(dòng)汽車市場。蔚來也通過推出新的銷售激勵(lì)政策（包括將100千瓦時(shí)電池作為蔚來品牌所有車型的標(biāo)配），旗下兩款全新純電動(dòng)SUV——樂道L90和全新ES8的訂單量持續(xù)增長。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年8月的購車折扣力度要高于2024年同期，這表明價(jià)格仍是影響消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵因素。在此背景下，專注于入門級(jí)和中等價(jià)位細(xì)分市場的車企，其市場需求要遠(yuǎn)超高端車企。零跑汽車8月銷量超過5.7萬輛，同比增長88%。得益于入門級(jí)轎車Mona 03的熱銷，小鵬汽車上月銷量也創(chuàng)下新高。盡管未進(jìn)入銷量排名前十，但小米8月市場需求繼續(xù)保持穩(wěn)定，銷量超過3萬輛，超過了理想汽車的28,529輛。

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