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          家庭電功率管理的必要性

          作者: 時(shí)間:2016-12-16 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          中國(guó)的電力頗為緊張,不少工廠都拉閘限電了,其實(shí)很多人可能一直有著這樣的一個(gè)問題,既然中國(guó)短缺電力,發(fā)展電動(dòng)汽車(包括PHEV、EREV和EV),是否還有真的有價(jià)值?對(duì)于電網(wǎng)而言,電動(dòng)汽車充電的功率負(fù)荷,解決辦法是改建配電網(wǎng)還是提升智能化的程度?
          關(guān)于充電功率的劃分,還是再次需要闡述的。不知道誰(shuí)在散布快充普遍性的說(shuō)法:



          整個(gè)充電幾率本身也是集中于家用和工作場(chǎng)所,上班的停車場(chǎng)里的。

          既然這樣,所有的問題就集中于家用充電和辦公場(chǎng)所充電的問題了

          美國(guó)的家庭電功率容量結(jié)構(gòu)為:



          從峰值功率和電能消耗的兩個(gè)角度上,其實(shí)都是需要進(jìn)行管控才行的,特別在電能實(shí)現(xiàn)梯度價(jià)格的時(shí)候。

          其實(shí)從整體來(lái)看,電網(wǎng)要做的事情更多,需要對(duì)生產(chǎn)電力和消費(fèi)電力兩端進(jìn)行協(xié)調(diào),以保證在不需要大規(guī)模增加硬件設(shè)施下供應(yīng)電動(dòng)汽車充電。

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          關(guān)鍵詞: 功率管

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