由于“尾氣門”對其銷量及品牌形象造成沖擊，大眾集團制定了全球緊縮戰(zhàn)略，計劃在未來十年中節(jié)省出90億美元的資金，為此叫停為印度市場引入基于MQB模塊化平臺打造的Vento及Polo等車型。

　　知情人士透露稱，大眾汽車旗下位于印度的工廠已開始投產Vento轎車及Polo掀背車，計劃于2018年或2019年將上述車型投入市場，這將使在印產品陣容與全球保持一致，但投產及改進工廠設施將耗資逾5億美元。為了維持利潤，大眾決定叫停上述投產。

　　不過，大眾汽車已經開始改進現款Polo搭載的PQ25平臺，集團內部人士稱該架構為x26 IN NF或PQ26，將于2018年至2019年衍生出新Polo及Vento車型。同時大眾還有可能基于這一平臺打造出一款緊湊型SUV。上述車型均將配備新一代MQ1001.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機。

　　PQ26被大眾汽車視為一個中短期措施，用以衍生出多款車型。但是該集團將全面檢修其電氣系統(tǒng)，為智能互聯做準備。熟知大眾戰(zhàn)略的消息人士指出，“從消費者角度來說，他們并不關注車輛本身是基于哪些平臺打造的，反而更關注最終產品是否具有德系車的DNA。”

　　MQB模塊化平臺允許零部件的共享，加快新車推出速度，同時幫助節(jié)省資金。因此該平臺對印度市場十分重要。當前，雖然基于這一平臺的小型車投產被迫叫停，但大眾已在印度上市基于MQB平臺打造的斯柯達明銳、速派及奧迪A3等緊湊型車及中型車。

　　除了Ameo入門級轎車外，未來三年內大眾將不會在印度推出其他新產品。因此，Polo及Vento的改款換代對于維持現有銷量來說是當務之急。不過這是中長期規(guī)劃。

　　由于受到“尾氣門”的拖累，柴油車受阻，2016年前7個月大眾在印銷量同比下滑了10%至25，000輛。

　　大眾正在全球范圍內精簡工廠，通過瘦身來維持利潤。據悉，該集團已經減少了旗下位于阿根廷、俄羅斯及巴西等國的工廠的工作班次。