習(xí)近平總書(shū)記2014年5月考察上汽時(shí)指出：發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。李克強(qiáng)總理在2016年2月主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上確定了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的五大措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展：

　　一、加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。二、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。三、擴(kuò)大城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用比例。四、提升新能源汽車(chē)整車(chē)品質(zhì)。五、完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車(chē)限行限購(gòu)的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。

　　在過(guò)去的幾年中，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻呈現(xiàn)出產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)2015年新能源汽車(chē)的產(chǎn)量及銷(xiāo)量分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭尤為迅猛，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍?；?015年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。2009年到2015年中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)49.7萬(wàn)輛，在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比超過(guò)30%。這些已銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)，基本上都由中國(guó)本土的汽車(chē)企業(yè)完成，充分說(shuō)明我國(guó)已完整的掌握了新能源汽車(chē)的核心技術(shù)。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)研究、示范運(yùn)行推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展三個(gè)階段，截止到2015年年底，基本上完成了政府制定的“十二五”階段性目標(biāo)，市場(chǎng)保有量接近50萬(wàn)輛，取得了非常顯著的成果，交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷。

　　隨著技術(shù)的不斷突破，社會(huì)資源的不斷投入，產(chǎn)品的不斷迭代更新，以及新型商業(yè)模式的不斷出現(xiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)保持目前的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，核心技術(shù)將會(huì)得到進(jìn)一步提升，在全球市場(chǎng)占有更多的份額，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得更多的優(yōu)勢(shì)。

　　在新能源汽車(chē)時(shí)代，我國(guó)始終堅(jiān)持自主發(fā)展的道路，大力扶持本土的零部件企業(yè)和整車(chē)制造企業(yè)，這是一條決不允許動(dòng)搖的道路。

　　3.動(dòng)力電池--電動(dòng)汽車(chē)的心臟

　　從2000年至2015年的十五年間，由工信部、科技部、財(cái)政部等國(guó)家?guī)状蟛课谛履茉雌?chē)領(lǐng)域已累計(jì)投資近200億元，基本確立了電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”基礎(chǔ)技術(shù)體系的形成。三縱指的是燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)，三橫指的是多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制單元、動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)。

　　在我國(guó)政府制定的《“十二五”規(guī)劃綱要》和《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，都明確將新能源汽車(chē)作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，將其上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，并要求加快高性能動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件和相關(guān)材料核心技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用，形成產(chǎn)業(yè)化體系，加速汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　電池、電機(jī)、電控是電動(dòng)汽車(chē)的三大核心部件，在技術(shù)、成本、可靠性等方面已經(jīng)成為左右電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。這其中又以電池為最，以純電動(dòng)汽車(chē)為例，電池成本通常占到整車(chē)成本的40%-60%，重量占到整車(chē)重量的1/4，與50%以上的可靠性和安全性問(wèn)題直接掛鉤。因此，在我國(guó)政府在新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃中，動(dòng)力電池占有非常重要的地位，為了避免我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重蹈?jìng)鹘y(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的覆轍，政府要求核心技術(shù)和核心部件必須為國(guó)內(nèi)的企業(yè)所掌握，而不能再采取“換技術(shù)”的方式，所以動(dòng)力電池是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)論如何都必須拿下的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。