1、 引言

　　蓄電池作為直流電源系統(tǒng)的核心組成部分，起著儲備電能、應付電網(wǎng)異常和特殊工作情況、維持系統(tǒng)正常運轉的關鍵作用，是需要高可靠電力保障領域的最后一道防線。當前，蓄電池在線監(jiān)測及狀態(tài)評估逐漸被人們所重視，在電力、通信等行業(yè)應用越來越廣泛，然而，蓄電池在線監(jiān)測及狀態(tài)評估所采用關鍵技術—內阻測量技術，并不被人們所了解，還存在模糊的認識。

　　2、 蓄電池狀態(tài)在線評估

　　目前對蓄電池(落后)狀態(tài)在線評估有浮充電壓監(jiān)測法和蓄電池內阻監(jiān)測法。

　　浮充電壓監(jiān)測法過去曾廣泛采用，但是理論分析和大量實驗證明，浮充電壓與蓄電池的(落后)狀態(tài)及預計使用壽命無關，因此現(xiàn)在已不在用于對蓄電池的狀態(tài)進行評估。

　　理論分析和大量實驗證明，蓄電池(落后)狀態(tài)及預計使用壽命與其內阻具有密切的關系，目前國內外使用的蓄電池監(jiān)測設備及蓄電池狀態(tài)分析設備都是以蓄電池內阻為主要指標，結合蓄電池內阻的變化速率及歷史數(shù)據(jù)，建立專家系統(tǒng)，對蓄電池(落后)狀態(tài)進行在線評估，預計其使用壽命。

　　電站蓄電池往往采用大容量蓄電池，其內阻極其微小，為幾十到數(shù)百微歐，甚至接頭的緊固的松緊程度都會對測量結果不影響，并且蓄電池在線工作是因為充電裝置產(chǎn)生一定的紋波干擾，因而傳統(tǒng)的電阻測量技術難以達到要求，應采用微電阻精密測量技術進行蓄電池內阻測量，以對蓄電池內阻微歐級這樣微小的變化做出的反映。

　　3、蓄電池的內阻模型

　　圖1(a)為蓄電池簡化等效電路，圖中RC1和RC2分別為正負電極的極化電阻，C1和C2是正負電極的雙電層電容，RΩ是蓄電池的歐姆電阻。圖(a)還可以進一步簡化為(b)，圖中R和為蓄電池的極化電阻，C為兩電極雙電層電容等效值。蓄電池連接部分主要是歐姆電阻，而電極活性物質部分既有歐姆電阻又有極化電阻。

　　(1)歐姆電阻：由極板、匯流排、極柱、電解液、隔膜等的電阻組成，它們服從歐姆定律。

　　(2)極化電阻：包括濃差極化電阻和電化學極化電阻，它們由擴散極化電阻、電荷傳遞電阻組成，是由電極動力學過程和物質轉移引起，它們不服從歐姆定律。

　　濃差極化：電流通過蓄電池后，引起正負電極表面附近的電解液濃度變化，進而產(chǎn)生濃極化電動勢η+、η-，其大小與電流大小、溫度、電極反應速率、電遷移、擴散速度有關。

　　電化學極化：當電流通過蓄電池時，由于電極過程某一步的遲緩，阻礙了電極過程的進行，使電極電位離開平衡電極電位。其大小與電流大小、溫度、電極真實有效表面積等因素有關。

　　4、影響蓄電池內阻的因素

　　影響蓄電池內阻的因素主要有：

　　(1) 蓄電池的落后程度：隨著蓄電池使用時間的增加，由于電池失水、極板及連接條的腐蝕、極板的硫酸化、極板的變形及活性物質的脫落等因素，造成蓄電池容量減小，蓄電池的內阻逐漸變大。

　　(2) 蓄電池的荷電量：同一只蓄電池，放電程度不同，由于蓄電池電解液深度、電極表面反應物質的厚度、電極表面的孔隙率明顯不同，而使蓄電池的內阻差異很大。放電程度越深，蓄電池的內阻越大。

　　因而在對蓄電池落后狀態(tài)進行評估時，同一生產(chǎn)廠家同一型號的蓄電池應建立統(tǒng)一的內阻標準，應將電池充滿電后再進行內阻測量，對照標準對蓄電池落后狀態(tài)進行評估，如果未充滿電，由于無法區(qū)分是蓄電池落后狀態(tài)引起的內阻增加，還是蓄電池荷電狀態(tài)引起的內阻增加，而使評估失去意義。

　　(3) 溫度：隨著溫度的升高，反應物質的擴散、電荷傳遞、電極動力學過程和物質轉移更容易進行，因而蓄電池內阻減小。

　　(4) 蓄電池的型號：不同生產(chǎn)廠家、不同種類、不同型號的蓄電池，由于電極、電解液、隔膜的材料配方不同、電池的結構不同、裝配工藝不同而使蓄電池內阻產(chǎn)生差異。

　　(5) 測量信號頻率：目前許多蓄電池內阻測量實際上測的是蓄電池的阻抗，而蓄電池并非純電阻特性，還包含電容，因而其阻抗大小和測量信號頻率有關，使蓄電池內阻測量結果不具有客觀性。

　　為使蓄電池內阻測量結果具有客觀性，應根據(jù)測量信號電流和電壓的相位關系，用解析的方法去除蓄電池電容對測量結果的影響，使測量結果和測量信號頻率無關，即在任何測量信號頻率下，內阻測量結果具有唯一性。

　　(6) 測量時間和測量電流大?。涸诓捎幂^大測量電流的情況下，在施加測量信號和關閉測量信號的瞬間，由于極化和建立和穩(wěn)定是個變化的過程，不同的測量電流，不同的測量時間，極化是不同的，使蓄電池內阻測量結果不具有客觀性。

　　為使蓄電池內阻測量結果具有客觀性，應盡量用較小的信號電流進行內阻測量，根據(jù)實驗，測量電流應≤0.05C10,其中C10為10小時放電率下蓄電池的容量。使內阻測量結果與測量時間及測量電流大小無關，內阻測量結果具有唯一性。