TETRA系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用設(shè)計(jì)
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3．4 DIMETRA IP系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)
為了提高DIMETRA IP系統(tǒng)的可靠性，進(jìn)行如下設(shè)計(jì)：
1)分散式結(jié)構(gòu) DIMETRA IP的MSO采用分散式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，它由各種不同的功能模塊所構(gòu)成，包括控制、交換、話音、數(shù)據(jù)、管理。這種分散式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)避免了任何可能的單點(diǎn)故障，由于不同的設(shè)備均具備自己的電源單元，相對于整機(jī)插卡式機(jī)筐的設(shè)計(jì)來說，具有更高的系統(tǒng)可靠性。
2)系統(tǒng)級可靠性功能 系統(tǒng)級可靠性由單站集群、控制信道備、信道干擾檢測3個(gè)功能來實(shí)現(xiàn)。
3)基站的冗余配置 MTS4配備有2個(gè)收發(fā)信機(jī)(BR)，任何一個(gè)BR發(fā)生故障，不會(huì)中斷MTS4的工作，但容量降低。如果主控制信道(MCCH)停留在有故障的BR上，則控制信道輪換到其它BR。同時(shí)每個(gè)基站配置2個(gè)TSC(基站控制器)，如果主用TSC出現(xiàn)故障，備用TSC會(huì)自動(dòng)切換并取代故障TSC的工作。
4 無線二次開發(fā)的應(yīng)用
地鐵運(yùn)營系統(tǒng)是一個(gè)專用系統(tǒng)，具有專用系統(tǒng)特殊的一些功能需求。DIMETRA IP系統(tǒng)是一個(gè)符合TETRA標(biāo)準(zhǔn)的通用數(shù)字集群系統(tǒng)。但是，軌道交通類項(xiàng)目要求系統(tǒng)具備很強(qiáng)的專業(yè)調(diào)度功能，對于這些功能要求，僅采用標(biāo)準(zhǔn)的TETRA數(shù)字集群通信功能是不便于實(shí)現(xiàn)簡單、快捷和符合實(shí)際需求的操作模式的，因此必須通過二次開發(fā)，對DIMETRA系統(tǒng)作適應(yīng)性的改動(dòng)，才能真正滿足地鐵用戶的需求。
二次開發(fā)子系統(tǒng)主要包含：二次開發(fā)CAD服務(wù)器、二次開發(fā)調(diào)度臺、二次開發(fā)按鍵式控制臺、二次開發(fā)車載臺、二次開發(fā)固定臺、二次開發(fā)網(wǎng)管等。這里只重點(diǎn)介紹二次開發(fā)CAD服務(wù)器。
CAD服務(wù)器是二次開發(fā)調(diào)度子系統(tǒng)的核心部分，它和調(diào)度臺是服務(wù)器／客戶端配置。調(diào)度CAD服務(wù)器一方面為調(diào)度臺提供集中接入服務(wù)，接收信號系統(tǒng)ATS信息和時(shí)鐘信息，為所有應(yīng)用提供集中的車次號、列車位置等數(shù)據(jù)，并保持計(jì)算機(jī)終端之間的時(shí)間同步：另一方面作為各類調(diào)度信息的數(shù)據(jù)庫，供各調(diào)度臺使用。運(yùn)行過程中，行車調(diào)度、車輛段調(diào)度和停車場調(diào)度需要與調(diào)度CAD服務(wù)器交換行車信息。為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高可靠性，調(diào)度CAD服務(wù)器采用雙機(jī)冗余熱備形式，具備防死機(jī)功能。在功能相對簡單的移動(dòng)臺上便捷的實(shí)現(xiàn)了調(diào)度臺的基本功能，從而既降低了項(xiàng)目配置成本，同時(shí)保證了調(diào)度臺的冗余需求，為TETRA系統(tǒng)在調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用上提供了一個(gè)新的思路和方向。CAD調(diào)度子系統(tǒng)的組成如圖2所示。本文引用地址：http://yuyingmama.com.cn/article/156192.htm
5 結(jié)束語
TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)是國際上先進(jìn)的專用數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)，也是我國推薦采用的數(shù)字集群通信制式之一，符合未來專用調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展方向。本文給出的TETRA無線集群通信系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用設(shè)計(jì)既借鑒了以往同類項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在如何將系統(tǒng)功能更好的應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域提出了新的需求和實(shí)踐。
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