半年能耗增長速度高于同期經(jīng)濟增長速度
日前召開的國務院常務會議傳出信息，今年上半年我國能源消耗增長速度高于同期的經(jīng)濟增長速度。國家發(fā)改委有關(guān)人士近日接受新華社記者采訪時也介紹，國內(nèi)石油消費量呈現(xiàn)大幅上升趨勢，上半年原油、成品油進口增長都在16％左右。記者認為，這些信號充分證明汽車節(jié)能工作任重道遠。建設節(jié)約型汽車社會，有關(guān)部門應當緊緊抓住為小排量汽車“解限”等突破口，繼續(xù)狠抓執(zhí)行，加速擴大戰(zhàn)果。

上半年以小排量汽車“解限”為主要突破口，汽車節(jié)能工作在全國范圍內(nèi)有了一定的推進。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年上半年國產(chǎn)轎車銷售180．39萬輛。其中1升以上、1．6升以下轎車銷售97．81萬輛，占轎車總銷量的54．22％；1升排量以下小轎車銷售16．18萬輛，占轎車總銷量的8．97％。但是目前，也仍有廣州等大城市對小排量汽車沒有按時“松綁”，六部門下發(fā)的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見的通知》在執(zhí)行層面被打了折扣。

汽車節(jié)能工作
的另外一個突破口是公務用車制度改革。目前，國內(nèi)私人汽車保有量雖然已經(jīng)突破總保有量的“半壁江山”，但是公務用車的保有量仍然巨大。如何通過公務用車制度改革有效降低公務車年均油耗，是當前政府有關(guān)部門應當狠抓落實的一項工作。

加速實現(xiàn)汽車能源轉(zhuǎn)型也是汽車節(jié)能工作的一個重要突破口。據(jù)專家介紹，柴油轎車在歐洲目前已經(jīng)占45％以上。根據(jù)日本研究機構(gòu)預測，到2010年，歐洲50％以上的轎車將是柴油轎車，日本會達到10％，美國會達到5．7％。中國目前剛剛起步，乘用柴油車的比例不到1％，但是中國的條件更接近歐洲。所以，我國逐步發(fā)展柴油轎車是一個必然趨勢。