日本a√视频在线,久久青青亚洲国产,亚洲一区欧美二区,免费g片在线观看网站

        <style id="k3y6c"><u id="k3y6c"></u></style>
        <s id="k3y6c"></s>
        <mark id="k3y6c"></mark>
          
          

          <mark id="k3y6c"></mark>

          新聞中心

          EEPW首頁 > 汽車電子 > 設計應用 > 基于PSoC的車位鎖管理系統(tǒng)設計

          基于PSoC的車位鎖管理系統(tǒng)設計

          作者: 時間:2010-09-24 來源:電子產品世界 收藏

          本文引用地址:http://yuyingmama.com.cn/article/112911.htm


            無線通信模塊

            無線通信模塊采用Cypress公司的射頻芯片CYRF6936,屬于WirelessUSB LP系列,是Cypress的第二代射頻片上系統(tǒng)(SoC),增加了一系列增強的特性,包括更廣的操作電壓范圍(1.8~3.6V),更小的工作電流,更高的數(shù)據(jù)率(最大速率為1Mbit/s),更短的晶振起振時間、同步穩(wěn)定時間和鏈路切換時間。

            無線收發(fā)模塊

            無線收發(fā)模塊分為無線遙控器和接收模塊兩部分,用于實現(xiàn)用戶層節(jié)點的開閉控制,即通過無線遙控器上的控制按鈕,向的接收器發(fā)送控制信號,接收器進行信號解碼后傳遞給控制器處理,實現(xiàn)的自動開閉控制。

            無線遙控器采用應用非常廣泛的150m四鍵遙控器,該遙控器使用PT2262芯片進行編碼;接收模塊使用PT2272解碼芯片,有四個輸出,分別對應遙控器上的四個按鍵。若有按鍵按下,則對應的輸出為邏輯高電平,放開則為低電平。

            電機控制模塊

            電機控制電路如圖2所示,CTRM+,CTRM-分別接到MCU的兩個輸出引腳,當CTRM+為“1”時,三極管Q2導通,繼電器K1通電吸合,使得M+(電機正轉接口)與6V的電源連通,電機正轉,帶動車位臂上升,防止其它車輛占用該車位;若CTRM-為“1”時,三極管Q3導通,繼電器K2通電吸合,使得M-(電機反轉接口)與6V的電源連通,電機反轉,帶動車位臂下降,將車駛進車位。

            電源管理模塊

            電源由6V的蓄電池提供,而MCU芯片CY8C29466需要5V的工作電壓,通信芯片CYRF6936需要3.3V的工作電壓,所以采用穩(wěn)壓芯片L1117-5.0和L1117-3.3對6V的蓄電池電壓進行轉換。同時實時監(jiān)測蓄電池的電量,當電池容量下降到一定值時,就向系統(tǒng)發(fā)出充電需求信號,以便工作人員及時更換蓄電池。

            主機橋接器

            主機橋接器(Bridge)用于接收來自車位鎖終端的狀態(tài)信息,并通過USB協(xié)議發(fā)送到上位機。芯片選用Cypress的PRoC™ LP芯片CYRF69213,它集成了性能為4MIPS的8位M8C處理器、USB2.0低速接口、2.4GHz射頻收發(fā)器,內部還集成了3.3V電壓調節(jié)器等,大大減少外部元件,可有效降低成本,加快開發(fā)進度,硬件結構如圖3所示。

            該系統(tǒng)的硬件組成為主機橋接器和車位鎖節(jié)點,主要基于和PRoC架構。系統(tǒng)的硬件實物圖如圖4所示。



          評論


          相關推薦

          技術專區(qū)

          關閉