記者手記

　　進軍新市場要換新思路

　　英特爾對統(tǒng)一架構其實期待已久，早些年它沒有大聲說出來，那是因為仍在積蓄力量?，F(xiàn)在，它認為時機成熟了。

　　外有互聯(lián)網進化帶來計算邊界擴張，內有架構優(yōu)化與世界級制造能力結合，似乎一切看來順風順水，果真如此嗎?

　　近幾年，英特爾遭遇的挑戰(zhàn)不小，遠有幾年前的多核路線，近有進入深度嵌入式這樣的新興市場。

　　單核時代，提高平臺能力相對簡單，但主頻路線走到了盡頭，多核成為必然選擇。工藝沒有問題，架構也可以升級，英特爾面對的最大挑戰(zhàn)來自外部——并行計算。

　　怎么讓開發(fā)者有效釋放出多核的潛能呢?單靠軟件合作伙伴的自發(fā)行為遠遠不夠，英特爾大力投入軟件，通過提供工具、程序優(yōu)化，全方位地扶持軟件合作伙伴，逐漸突破，最終才打開了局面。個中辛苦，英特爾自知。

　　而現(xiàn)在，英特爾要從熟悉的通用計算領域跨越到嵌入式領域當中，消費電子、車載、數(shù)字標牌……對這些領域的陌生，也同樣是對英特爾的巨大考驗?？梢钥吹降氖?，英特爾的思路又一次為之改變了。

　　與高手過招練手藝。風河和英特爾已經成為一家人，英特爾軟件此前的工作是支撐，但現(xiàn)在則要求從后臺走向前臺，為此，嵌入式領域的高手、長期在市場上摸爬滾打的風河當然是個不錯的老師。時間久了，本事也自然就提高了。

　　到廣闊市場去鍛煉。英特爾認定中國將是嵌入式最大的市場，為此，研究力量已經發(fā)生傾斜，英特爾中國研究院選擇嵌入式系統(tǒng)為主攻方向，從最大市場得來的成果，自然生命力也最旺盛。

　　與合作伙伴做密友。華泰汽車的車載系統(tǒng)結合英特爾、華泰汽車、中科紅旗、武漢藍星的共同力量就是例證。嵌入式市場的個性化需求遠比通用計算市場要明顯得多，英特爾要想做這一領域的強者，就無法忽略這些個性化的差異，躬下身來，與合作伙伴緊密配合是最明智的選擇。

　　適者生存，英特爾對個中含義再清楚不過。