假設列車正處在站4內，使用的是PN1序列實現(xiàn)與站內固定設備之間的通信。此時的移動管理模塊1不斷檢測PN1的輸入信噪比，當不滿足要求時，再用PN2和PN3序列檢測輸入。若用PN2或PN3序列檢測的輸入信號大于用PN1檢測的輸入信號的信噪比，則經(jīng)過一段時間的延時(為了防止干擾影響一般取10s左右)后，移動管理模塊1通過新小區(qū)的一個固定信道向車站設備送出一特定的序列和本網(wǎng)的IP地址。同時鎖閉1G緩存器的輸出，而接收電路卻正常工作。此IP地址序列由固定的通道經(jīng)過車、站的DS-CDMA調制解調、ONU(SBS 622)、OLT，送至站1的移動管理模塊2。CISCO 7000給沿線的每個站分配一個內部地址，作為路由器中路由表內的接口號。移動管理模塊2根據(jù)相應接口收到的IP地址號，自動修改CISCO 7000路由器中的路由表，同時通過另一特定的信道給移動管理模塊1送一確認信號。移動管理模塊1接收到此信號后，立即控制本端的DS-CDMA切換到新的信道，收發(fā)同時切換。此時也解鎖1G緩存器的輸出。雙方開始正常通信。

　　結論

　　本文設計并實現(xiàn)的鐵路高速列車互聯(lián)網(wǎng)絡無線傳輸DS-CDMA系統(tǒng)充分利用了鐵路地面有線傳輸系統(tǒng)SDH的傳輸設備SBS 622和基于FPGA的直接序列擴頻通信技術等，并可以自動進行越區(qū)切換。由于只開通互聯(lián)網(wǎng)絡業(yè)務，因此省去了原本移動網(wǎng)必不可少的移動交換中心MSC、歸屬位置寄存器HLR、訪問位置寄存器VLR等必不可少的設備，用盡量少的設備完成了盡可能多的功能。此設計方案最大的好處是能夠充分利用鐵道通信的原有通信設備，充分發(fā)揮設備潛能，進而降低成本，增加效益。