車載充電機是固定安裝在電動汽車上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置，是電動汽車動力系統(tǒng)中很重要的一部分。車載充電器由于大功率的充放，其內(nèi)部熱量是很大的，若不能及時傳導(dǎo)出來，對于內(nèi)部的元器件壽命和性能會大大的降低。車載充電機的所有電子器件被封裝在殼體環(huán)境中，這就要求這些發(fā)熱量巨大的電子器件，芯片等要與五金鑄模的殼體內(nèi)壁接觸，以有效地實現(xiàn)熱傳遞(散熱)。 就需要一個不僅能提供好的導(dǎo)熱效能， 而且還要具備電氣絕緣的熱管理材料來填補器件和散熱體表面不平整的空氣間隙。

        目前較為普遍的熱管理材料方案絕大部分是使用“導(dǎo)熱絕緣墊片類”但是由于導(dǎo)熱絕緣墊片要實現(xiàn)絕緣耐電壓/抗撕裂等功能，普遍導(dǎo)熱系數(shù)不高，而且材料硬度都很硬，這使得最終應(yīng)用上去，并不能獲得整體的熱阻抗，因為微觀狀態(tài)下器件與散熱體表面的間隙并不能得到很好的填充和浸潤。

       因此兆科推出導(dǎo)熱相變化材料，這種具有相變涂層的導(dǎo)熱材料大大的提升了熱源與散熱體之間的熱界面熱傳遞效能。常溫下相變化涂層是固態(tài)的，當(dāng)工作升溫達(dá)到它的相變化溫度時,會從固態(tài)變成流體狀態(tài),內(nèi)部分子運動從有序向無序轉(zhuǎn)變,此時在外部扣具壓力之下,流體狀態(tài)的相變化材料能充分浸潤熱源及散熱片表面,以很大限度降低界面的接觸熱阻，從而實現(xiàn)很好的散熱。而與此同時，這種材料還具有很高的介電強度。