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英偉達(dá)CEO：Uber無人車撞人事件與我們的系統(tǒng)無關(guān)
- 北京時間3月29日下午消息，著名芯片制造商英偉達(dá)公司CEO黃仁勛(Jensen Huang)于本周三表示，Uber并沒有使用英偉達(dá)的自動駕駛平臺解決方案。 在加州圣何塞舉行的英偉達(dá)GPU大會上，黃仁勛對一名觀眾表示，Uber只是使用了英偉達(dá)的圖形處理單元，也就是大家常說的GPU。在回答觀眾的問題時，黃仁勛表示：“Uber沒有使用英偉達(dá)的DRIVE技術(shù)。” 英偉達(dá)DRIVE平臺被超過370家與無人駕駛技術(shù)開發(fā)相關(guān)的企業(yè)所使用，包括汽車制造商和無人駕駛出租車企業(yè)，還有一
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起底全球12起自動駕駛車禍：激進(jìn)的技術(shù)和脆弱的人類
- 昨天凌晨，Uber自動駕駛汽車在美國發(fā)生全球首次致路人死亡事件，一時引發(fā)軒然大波，這將使得這項大家本來就心存疑慮的新技術(shù)雪上加霜，Uber宣布自動駕駛路測全面停擺，而更多專家則呼吁對于自動駕駛的研究要更加理性，科技應(yīng)該以人為本。 那么，除了這次引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注的自動駕駛車禍，目前為止，自動駕駛技術(shù)還出過哪些“幺蛾子”?且看網(wǎng)易智能的盤點(diǎn)。 一、Uber自動駕駛車公共道路致路人死亡案件 事件回顧：2018年3月18日晚十點(diǎn)左右，美國亞利桑那州一名女子被Uber自
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Uber自動駕駛貨車開始運(yùn)營 可提供貨運(yùn)服務(wù)
- 近日，據(jù)外媒報道，除了打車業(yè)務(wù)，Uber也在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，其所推出的自動駕駛卡車，目前已開始在亞利桑那州送貨，不過僅限于在高速公路上運(yùn)行。 根據(jù)Uber的貨運(yùn)計劃顯示，目前其自動駕駛卡車運(yùn)輸服務(wù)與手動卡車服務(wù)相互結(jié)合，前者用于更長距離的長途貨運(yùn)，后者則負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)樞紐間的短距運(yùn)輸。不過，出于安全方面的考慮，Uber的自動駕駛卡車在提供送貨服務(wù)時還沒有徹底實(shí)現(xiàn)自動駕駛，其在高速公路上行駛時，駕駛室中還坐著一名司機(jī)，Uber方面也認(rèn)為目前由駕駛員將卡車開往最終的目的地是最
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9年燒掉107億美元，Uber投資者為何還甘心投資
- 很少有公司在這么短的時間內(nèi)發(fā)展得如此迅猛、但虧損得這么多。Uber就像一個長不大的彼得潘，公司本該盈利了，但依舊深困在赤字的泥潭中。
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自動駕駛訴訟：Waymo勝訴 Uber稱遺憾
- 近日，Waymo和Uber兩大打車應(yīng)用巨頭持續(xù)了一年之久的“世紀(jì)訴訟”終于在加州法庭落下帷幕：Waymo獲勝，Uber認(rèn)栽。自動駕駛的格局似乎也因這場法庭之爭有了更明晰的走向?！ ‰p方握手嚴(yán)格，代價是Uber拱手獻(xiàn)上2.45億美元股權(quán)(Series G股票的 0.34%)，并且要保證將Waymo的技術(shù)完全剔除出目前發(fā)展的自駕方案，以后也不會將Waymo的機(jī)密技術(shù)使用到自己的硬件和軟件中?！ ≡谌ツ甑暮徒庹勁兄校琖aymo已經(jīng)從優(yōu)步(Uber)那里獲得了至少10億美元的資金，并且希望有一個獨(dú)立的監(jiān)測機(jī)構(gòu)
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Uber與Waymo竊取無人車商業(yè)機(jī)密開庭 卡蘭尼克親口承認(rèn)不如谷歌
- Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克周二在一項技術(shù)商業(yè)秘密的審判中作證說，由于Uber的自動駕駛汽車發(fā)展延遲，促使他聘請來自競爭對手Waymo的明星工程師作為追趕競爭對手的一部分。 卡蘭尼克被認(rèn)為在他的工作中很努力和好斗，但在舊金山聯(lián)邦法院的證人席上說話輕聲細(xì)語，并避免在陪審團(tuán)面前爭論起來，這是他對Waymo指控的第一次公開評論，Waymo曾指控Uber偷走了自己駕駛汽車技術(shù)。 打車巨頭的聯(lián)合創(chuàng)始人卡蘭尼克作證不到一個小時，將于周三接受Waymo律師的進(jìn)
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英偉達(dá)同Uber大眾合作 將其AI平臺引入自動駕駛領(lǐng)域
- 據(jù)路透社報道，英偉達(dá)將與Uber、大眾AG展開合作，這家芯片制造商的人工智能平臺將在自動駕駛領(lǐng)域取得進(jìn)一步的進(jìn)展。 ? 目前，英偉達(dá)已經(jīng)在該領(lǐng)域同汽車制造商特斯拉、百度等公司建立了合作關(guān)系，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電腦圖形芯片，并且該公司一直在向自動駕駛汽車的技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)張。 在本屆拉斯維加斯舉行的CES上，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛(Jensen Huang)稱，Uber的無人駕駛汽車使用了英偉達(dá)技術(shù)，以幫助其自動駕駛汽車感知世界，并做出瞬間的決定。 Uber自2016年在匹
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從Uber和Waymo的官司，看激光雷達(dá)和專利競爭
- 近日，Waymo和Uber的案件有了新進(jìn)展。Uber被要求返還盜竊的機(jī)密文件并進(jìn)行調(diào)查，案件主角萊萬多斯基也停止了激光雷達(dá)相關(guān)工作。Waymo為自己的委屈討了個說法，Uber也因為不必完全終止自動駕駛工作而松了口氣。 關(guān)于兩家公司的案件梳理，網(wǎng)上已經(jīng)有了非常詳細(xì)的版本。這篇文章不會再花大量篇幅復(fù)述其中的“愛恨情仇”，車云菌主要想說的有兩件事。 第一，除了控訴萊萬多斯基離職前下載14000份秘密資料竊取商業(yè)機(jī)密，Waymo還單獨(dú)指控了Uber侵犯了自己的三個激光雷達(dá)技
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最大存亡威脅！無人駕駛汽車或?qū)⒔K結(jié)Uber
- 5月8日消息，華爾街日報撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發(fā)布文章稱，全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無人駕駛汽車的興起意味著司機(jī)持有的汽車將慢慢消失，它的商業(yè)模式將會失效。 以下是文章主要內(nèi)容： 存亡威脅 如果Uber土崩瓦解，那歷史學(xué)家可能會將它的倒下歸咎于技術(shù)顛覆，而不是歸咎于它在勞工關(guān)系、知識產(chǎn)權(quán)、監(jiān)管沖突、性騷擾指控等方面的諸多麻煩。也就是說，那家曾信誓旦旦要利用技術(shù)革命顛覆年規(guī)模達(dá)2萬億美元的汽車行業(yè)的公司，也將
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