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從IGBT到GaN：10kW串式逆變器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要點(diǎn)與性能優(yōu)勢(shì)解析

隨著全球?qū)δ茉纯沙掷m(xù)性與安全性的關(guān)注升溫，住宅太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)需求持續(xù)攀升。當(dāng)前市場(chǎng)上，2kW級(jí)微型逆變器已實(shí)現(xiàn)集成儲(chǔ)能功能，而更高功率場(chǎng)景則需依賴(lài)串式逆變器或混合串式逆變器。本文聚焦基于TI GaN FET的10kW單相串式逆變器設(shè)計(jì)，探討其技術(shù)優(yōu)勢(shì)與核心設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為住宅太陽(yáng)能應(yīng)用提供高能效、高密度的解決方案參考?；旌洗侥孀兤骷軜?gòu)：從模塊到系統(tǒng)典型的混合串式逆變器通過(guò)穩(wěn)壓直流母線(xiàn)互聯(lián)各功能模塊（圖1），核心子系統(tǒng)包括：●單向DC/DC轉(zhuǎn)換器：執(zhí)行光伏最大功率點(diǎn)跟蹤（MPPT），優(yōu)化能量捕獲；●雙向DC/
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GaN如何讓光伏充電控制器更高效更小巧？TI給出答案

在光伏系統(tǒng)中，充電控制器的效率與體積直接影響太陽(yáng)能利用率和安裝成本。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)多采用MOSFET方案，而德州儀器（TI）推出的中壓GaN器件LMG2100，通過(guò)集成驅(qū)動(dòng)與電源環(huán)路優(yōu)化，為光伏充電控制器帶來(lái)了效率、尺寸與成本的全面突破。電子電氣設(shè)備快速發(fā)展，需要提供的功率比以往任何時(shí)候都大得多。對(duì)于許多家庭來(lái)說(shuō)，要縮減電費(fèi)支出或助力實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)的未來(lái)，太陽(yáng)能都是不錯(cuò)的選擇，而半導(dǎo)體在其中發(fā)揮著重要作用。適用于光伏應(yīng)用的緊湊型高效電源轉(zhuǎn)換器既能幫助用戶(hù)減少室內(nèi)占用面積，又能節(jié)省成本。氮化鎵 (GaN
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從起居室到開(kāi)闊的道路：為更多汽車(chē)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)音響

1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來(lái)更名為摩托羅拉）發(fā)布了第一臺(tái)用于福特 A 型車(chē)等車(chē)輛售后市場(chǎng)的汽車(chē)收音機(jī)。當(dāng)時(shí)，電子產(chǎn)品的想法在汽車(chē)中幾乎是不可想象的。不僅對(duì)于基本上只有一個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè) AM 收音機(jī)來(lái)說(shuō)，安裝極其困難，而且僅該系統(tǒng)的成本就接近車(chē)輛總價(jià)值的四分之一。從那時(shí)起的 90 多年里，汽車(chē)音響系統(tǒng)已成為每款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)組成部分。這是一段有趣的旅程，跨越了基于晶體管的收音機(jī)、FM 收音機(jī)頻段、盒式磁帶和光盤(pán)播放器（包括對(duì) 8 英寸黑膠唱片的嘗試），以及現(xiàn)在更現(xiàn)代的
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TI的600億美元晶圓廠支出計(jì)劃

德州儀器位于德克薩斯州謝爾曼（Sherman）（如圖）和理查森（Richardson）的晶圓廠正在建設(shè)或計(jì)劃建造四座晶圓廠，這些晶圓廠正在或計(jì)劃擴(kuò)建中。它們是SM1和SM2的Fabs（已經(jīng)在進(jìn)行中）和SM3和SM4，它們將在未指定的日期稍后建造。德州儀器位于猶他州 Lehi 的工廠將建造三座耗資 150 億美元的晶圓廠。這七家晶圓廠中有五家之前已經(jīng)宣布過(guò)。新增的兩個(gè)是SM3和SM4。TI 首席執(zhí)行官 Haviv Ilan 表示：“TI 正在大規(guī)模構(gòu)建可靠、低成本的 300 毫米容量，以提供對(duì)幾乎所有類(lèi)型的
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探索TI GaN FET在類(lèi)人機(jī)器人中的應(yīng)用

類(lèi)人機(jī)器人集成了許多子系統(tǒng)，包括伺服控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng) (BMS)、傳感器系統(tǒng)、AI 系統(tǒng)控制等。如果要將這些系統(tǒng)集成到等同人類(lèi)的體積內(nèi)，同時(shí)保持此復(fù)雜系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，會(huì)很難滿(mǎn)足尺寸和散熱要求。類(lèi)人機(jī)器人內(nèi)空間受限最大的子系統(tǒng)是伺服控制系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)與人類(lèi)相似的運(yùn)動(dòng)范圍，通常在整個(gè)機(jī)器人中部署大約40個(gè)伺服電機(jī) (PMSM) 和控制系統(tǒng)。電機(jī)分布在機(jī)器人身體的不同部位，例如頸部、軀干、手臂、腿、腳趾等。該數(shù)字不包括手部的電機(jī)。為了模擬人手的自由操作，單只手即可能集成十多個(gè)微型電機(jī)。這些電機(jī)的電源要求取決
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沉浸式汽車(chē)音頻：重塑駕駛體驗(yàn)的聲學(xué)革命

從 1922 年車(chē)載收音機(jī)首次裝配在車(chē)上開(kāi)始，汽車(chē)座艙便開(kāi)啟了聲學(xué)體驗(yàn)的進(jìn)化史，同時(shí)也是汽車(chē)駕乘體驗(yàn)的演進(jìn)史。聲學(xué)體驗(yàn) 正成為定義汽車(chē)價(jià)值的新維度，音頻已迅速成為不僅僅是一種交流和娛樂(lè)手段，更是改善人們生活的一種方式。過(guò)去十年，汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)音響系統(tǒng)的期望值都大幅提升。性能良好的音響系統(tǒng) 、更清晰的語(yǔ)音交互、定制化個(gè)性化的內(nèi)容，有助于提升車(chē)主的使用體驗(yàn)，這也得到了眾多 OEM 和市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。音響系統(tǒng)往往由于成本高昂且需要額外
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源來(lái)如此 | 確保光耦合器正確偏置

本期，我們將介紹光耦合器的詳細(xì)知識(shí)在隔離式電源中，?光耦合器?會(huì)跨越隔離邊界傳遞反饋信號(hào)。光耦合器包含?發(fā)光二極管 (LED) 和光電探測(cè)器?。電流流經(jīng) LED 會(huì)導(dǎo)致成比例的電流流經(jīng)光電探測(cè)器。電流傳輸比 (CTR) 是從 LED 到光電探測(cè)器的電流增益，通常具有非常寬的容差。?在設(shè)計(jì)隔離式反饋網(wǎng)絡(luò)時(shí)，?必須考慮?光耦合器和所有決定大信號(hào)增益的其他元件的容差?。如果忽略這點(diǎn)，很容易導(dǎo)致產(chǎn)品投入生產(chǎn)后出現(xiàn)故障。圖 1 所示的&
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模擬芯視界 | 專(zhuān)為在模擬輸入模塊中實(shí)現(xiàn)高共模電壓而設(shè)計(jì)

引言在惡劣的工廠和工藝環(huán)境中，可編程邏輯控制器 (PLC) 模擬輸入模塊的可靠性要求需要支持高達(dá)數(shù)百伏的高共模電壓。該共模電壓來(lái)自不同的來(lái)源，它是由耦合或線(xiàn)路問(wèn)題導(dǎo)致的。在存在高共模電壓的情況下保持模擬轉(zhuǎn)換所需的精度對(duì)模塊設(shè)計(jì)人員而言是一個(gè)挑戰(zhàn) 。本文探討了高共模電壓信號(hào) 的來(lái)源和典型工業(yè)要求。此外，還介紹了信號(hào)隔離和信號(hào)調(diào)節(jié) 實(shí)施。您可以使用高電壓開(kāi)關(guān)或高電壓多路復(fù)用器
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如何通過(guò) LLC 串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器優(yōu)化LLC-SRC設(shè)計(jì)？

本文屬于德州儀器“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，將主要討論LLC-SRC設(shè)計(jì)優(yōu)化面臨的挑戰(zhàn)及解決方案，探討如何跳出LLC串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器思維定式，提供全新的解決思路。十幾年來(lái)，電源行業(yè)廣泛采用了圖 1 中所示的電感器-電感器-電容器 (LLC) 串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器 (LLC-SRC) 作為低成本、高效率的隔離式功率級(jí)，其中包含兩個(gè)諧振電感器（兩個(gè)“L”：Lm 和 Lr）和一個(gè)諧振電容器（一個(gè)“C”：Cr）。LLC-SRC 器件具有軟開(kāi)關(guān)特性，沒(méi)有復(fù)雜的控制方案。得益于軟開(kāi)關(guān)特性，該器件支持使用額定電壓
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毫米波雷達(dá)突破醫(yī)療監(jiān)測(cè)痛點(diǎn)：非接觸式生命體征傳感器破解臨床難題

引言傳統(tǒng)生命體征監(jiān)測(cè)依賴(lài)電極貼片、血氧夾等有線(xiàn)接觸式設(shè)備，對(duì)新生兒、燒傷患者或癲癇患者等特殊群體存在接觸限制與移動(dòng)監(jiān)測(cè)盲區(qū)。毫米波雷達(dá)傳感器通過(guò)非接觸式探測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)捕捉心率、呼吸頻率等關(guān)鍵指標(biāo)，穿透衣物/被褥實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，支持居家多患者同步追蹤。其抗干擾能力與隱私保護(hù)特性，為行動(dòng)自如患者提供無(wú)感化健康管理方案，推動(dòng)家庭醫(yī)療監(jiān)測(cè)向智能化升級(jí)。毫米波 (mmWave) 雷達(dá)傳感器可以檢測(cè)非常細(xì)微的運(yùn)動(dòng)，即使是患者胸部的起伏。由于胸部運(yùn)動(dòng)受呼吸（基頻）和心率運(yùn)動(dòng)（額外諧波）的影響，因此對(duì)胸部運(yùn)動(dòng)的精細(xì)測(cè)量可以
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使用LDO和PLD實(shí)現(xiàn)電源啟用和禁用功能

許多系統(tǒng)需要通過(guò)控制線(xiàn)或在施加輸入電源時(shí)啟用和禁用。雖然小型微控制器（MCU）可以實(shí)現(xiàn)啟用/禁用功能，但您仍然需要為其編寫(xiě)、維護(hù)和燒錄代碼。許多使用片上系統(tǒng) （SoC）的設(shè)計(jì)在該芯片內(nèi)都有一個(gè) MCU;添加另一個(gè)是多余的。此外，SoC 中的 MCU 不夠低功耗，無(wú)法保持始終開(kāi)啟并提供啟用控制器功能。本文討論了一種低成本、低功耗的使能控制器硬件解決方案，該解決方案使用低壓差線(xiàn)性穩(wěn)壓器（LDO）和可編程邏輯器件（PLD），僅消耗微安級(jí)電流。PLD 預(yù)編程了實(shí)現(xiàn)使能控制器決策功能所需的邏輯
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半導(dǎo)體「關(guān)稅豁免」再生變？將設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)關(guān)稅

值得注意的是，指南提及是根據(jù)特朗普當(dāng)日簽署的備忘錄。然而僅隔一天，特朗普及其高級(jí)貿(mào)易官員卻又對(duì)外發(fā)布了截然相反的消息。特朗普表示這些產(chǎn)品“不存在關(guān)稅‘例外’”，稱(chēng)它們?nèi)匀辉凇安煌年P(guān)稅‘桶’中被征收20%的關(guān)稅”。
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盤(pán)點(diǎn)2025年近期裁員的國(guó)際芯片巨頭最新消息：博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！

1. 4月13日消息，博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！據(jù)報(bào)道，博世旗下位于塞布尼茨（薩克森州）和萊因費(fèi)爾登-埃希特丁根（巴登-符騰堡州）的兩家工廠將關(guān)閉，原因是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)下建筑業(yè)困境和消費(fèi)者需求萎縮。這兩家工廠主要生產(chǎn)電動(dòng)工具---沖擊鉆、角磨機(jī)和園藝設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至其他工廠，特是匈牙利米什科爾茨的工廠。據(jù)悉，工廠關(guān)閉將影響超過(guò)500名員工。據(jù)Telegram頻道"俄羅斯版圖片報(bào)"報(bào)道，博世的管理層已宣布這一決定。據(jù)該頻道匯總，博世還有更多裁員計(jì)劃，數(shù)千個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。2.
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破解運(yùn)放穩(wěn)定性謎題：工程師必備的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)手冊(cè)

運(yùn)算放大器電路中常見(jiàn)的問(wèn)題之一是穩(wěn)定性。本文將解答有關(guān)穩(wěn)定性的三個(gè)重要問(wèn)題：?您需要多大的相位裕度才能實(shí)現(xiàn)可靠的設(shè)計(jì)？?如何補(bǔ)償不穩(wěn)定的電路？?對(duì)于穩(wěn)定性問(wèn)題，有哪些直接替代式解決方案？您需要多大的相位裕度？運(yùn)算放大器環(huán)路穩(wěn)定性評(píng)估的核心指標(biāo)是相位裕度，其定義為環(huán)路增益降至0dB時(shí)，開(kāi)環(huán)相移與臨界點(diǎn)（360°）的差值。運(yùn)算放大器自身特性（如主極點(diǎn)配置）會(huì)產(chǎn)生基礎(chǔ)相移，而外圍電路中的反饋網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)償元件等會(huì)引入附加相移。這兩部分相位的疊加直接影響系統(tǒng)穩(wěn)定裕度，當(dāng)總相移逼近360°時(shí)，系統(tǒng)將面臨振蕩
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如何在確保功能安全的同時(shí)將ADAS處理器推高到100 A以上

車(chē)輛正在采用越來(lái)越多的高級(jí)功能，包括自適應(yīng)巡航控制、前方碰撞警告、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、駕駛員監(jiān)控、停車(chē)輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng) （V2X）通信和完全自動(dòng)駕駛。隨著車(chē)輛提供越來(lái)越多的此類(lèi)功能，它們需要相當(dāng)大的處理能力，而現(xiàn)代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）的電流可能超過(guò) 100 A。選擇既能提供必要電壓和電流，又能最大限度地減少電磁干擾（EMI）的處理器和電源可能會(huì)帶來(lái)挑戰(zhàn)。ADAS 片上系統(tǒng)Texas Instruments 的 TDA4VH-Q1 汽車(chē)片上系統(tǒng) （SoC）是一款適合用于 ADAS 應(yīng)用的處理器。
關(guān)鍵字：功能安全 ADAS 處理器 100A TI