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四大技術(shù)爭(zhēng)奪EV充電樁主流標(biāo)準(zhǔn)

各國(guó)正重點(diǎn)推廣電動(dòng)車，車廠也紛紛公布了應(yīng)對(duì)的策略。隨著電動(dòng)車的普及，意味著汽車的動(dòng)力來(lái)源已從補(bǔ)充汽油的形式，傳換補(bǔ)充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前，汽車電動(dòng)化（EV）在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展。不僅僅在歐洲，因?yàn)镃O2排放法規(guī)而直接推動(dòng)了電動(dòng)車的市場(chǎng)成長(zhǎng)，各國(guó)政府也都重點(diǎn)推廣電動(dòng)車，例如在2030年后禁止銷售新的ICE汽車（內(nèi)燃機(jī)汽車），因此整車廠也紛紛公布了應(yīng)對(duì)政策。電動(dòng)車的普及意味著，汽車的動(dòng)力來(lái)源已從補(bǔ)充汽油的形式，轉(zhuǎn)換為補(bǔ)充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前電動(dòng)車有三
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打造ChatGPT聊天機(jī)器人！OpenAI與ScaleAI開(kāi)啟深度合作

近日，OpenAI宣布與Scale AI展開(kāi)深度合作，旨在企業(yè)環(huán)境中增強(qiáng)GPT-3.5 Turbo和GPT-4大語(yǔ)言模型。OpenAI表示，通過(guò)這次深度合作，可以幫助企業(yè)定制OpenAI的大語(yǔ)言模型，以滿足企業(yè)的個(gè)性化需求。 OpenAI在聲明中再次強(qiáng)調(diào)，所有通過(guò)微調(diào)API發(fā)送的數(shù)據(jù)均為客戶財(cái)產(chǎn)，不會(huì)被OpenAI或任何其他實(shí)體用于訓(xùn)練其他模型。此外，由于Scale AI在數(shù)據(jù)標(biāo)簽和AI解決方案方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，OpenAI將其列為“首選合作伙伴”。據(jù)了解，OpenAI已經(jīng)為GPT-3.5 Turbo推
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EV喊沖車用PCB一枝獨(dú)秀

根據(jù)TrendForce「全球車用PCB市場(chǎng)展望」研究顯示，由于PCB在消費(fèi)性電子應(yīng)用占比過(guò)半，在終端市場(chǎng)需求尚未明顯回溫的情況下，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)對(duì)于PCB產(chǎn)業(yè)的影響，相較其他零組件更明顯，預(yù)估2023年全球PCB產(chǎn)值約為790億美元，較2022年衰退5.2％。其中，車用PCB市場(chǎng)則逆勢(shì)成長(zhǎng)，主要是受惠于全球電動(dòng)車滲透率持續(xù)提升以及汽車電子化，2023年產(chǎn)值預(yù)估年增14％，達(dá)105億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重由去年11％上升至13％。至2026年車用PCB產(chǎn)值將有望成長(zhǎng)至145億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重則
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為什么測(cè)量精度對(duì) EV 性能至關(guān)重要

使用傳感器測(cè)量電路中不同的功率相關(guān)參數(shù)時(shí)，會(huì)遇到不同的挑戰(zhàn)。主要挑戰(zhàn)是保持傳感器和電源電路之間的電氣隔離，以防止電源電路波動(dòng)對(duì)測(cè)量的影響。高效隔離還有助于保持高頻開(kāi)關(guān)電路中的測(cè)量精度，該電路極易受到這些高頻開(kāi)關(guān)通過(guò)接地環(huán)路產(chǎn)生的噪聲的影響。由于世界各國(guó)對(duì)可持續(xù)發(fā)展未來(lái)的關(guān)注，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車近出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。許多電子元件和功率元件同步協(xié)同工作以成功運(yùn)行電動(dòng)汽車。電源模塊位于車輛周圍的不同位置，需要實(shí)時(shí)測(cè)量這些模塊的隔離電壓和電流以進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控。EV 中的一些主要模塊包括車載充電器、電池管理系統(tǒng) (
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2022慕尼黑華南電子展特別觀察丨酷暑下現(xiàn)新短板，全產(chǎn)業(yè)鏈營(yíng)救大兵“EV”

今年夏天，南方的一場(chǎng)極端高溫將新能源電動(dòng)汽車（EV）的發(fā)展推向了風(fēng)口浪尖，不少新能源車主四處找樁，通宵排隊(duì)，完美詮釋了什么叫“不是在充電，就是在找充電樁的路上”。但要知道我國(guó)新能源汽車保有量超過(guò)了1000萬(wàn)輛，車樁比已是世界前列，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國(guó)充電樁保有量達(dá)261.7萬(wàn)臺(tái)。圖源：站酷海洛這場(chǎng)高溫大考充分證明了僅發(fā)展充電樁并不是解決“補(bǔ)能焦慮”的唯一度量衡。呼聲強(qiáng)烈的超充、快充技術(shù)不斷出新，車樁比不斷降低也不能解決源頭問(wèn)題。大量充電樁接
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Bourns 新品 POWrFuse? 大功率保險(xiǎn)絲系列優(yōu)化高壓 EV/HEV 應(yīng)用附件電路保護(hù)

2022年9月12日 - 美國(guó)柏恩 Bourns 全球知名電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，推出新款POWrFuse? 大功率保險(xiǎn)絲系列。Bourns? POWrFuse? PF-K 系列均符合 ISO 8820-8 標(biāo)準(zhǔn)，乃是針對(duì)保護(hù)電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 中的高壓附件電路而設(shè)計(jì)。這些電路存在于各種 EV/HEV 應(yīng)用中，包括電能存儲(chǔ) (ESS)、電池?cái)嚅_(kāi)單元 (BDU) 和電池管理系統(tǒng) (BMS)。Bourns 最新的 POWrFuse? EV 保險(xiǎn)絲乃依據(jù) Bourns
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基于ST L9963的電動(dòng)汽車電池管理(BMS)系統(tǒng)方案

在全球一陣新能源載具發(fā)展的當(dāng)下，鋰電池電動(dòng)車成為目前最主流的發(fā)展方向，在鋰電池電動(dòng)車技術(shù)當(dāng)中，除了如何有效地提升馬達(dá)功率與效率以外，電池的能源管理是相當(dāng)重要的一環(huán)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）必須能夠滿足關(guān)鍵功能，例如電壓，溫度和電流監(jiān)控，電池充電狀態(tài)（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實(shí)際上，電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的主要功能是：電池保護(hù)，以防止在其安全操作區(qū)域之外進(jìn)行操作。通過(guò)估計(jì)充電和放電期間的電池組充電狀態(tài)（SoC）和健康狀態(tài)（SoH）來(lái)監(jiān)視電池。電池優(yōu)化可通過(guò)電池平衡來(lái)延長(zhǎng)電池壽命和容量
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PI持續(xù)發(fā)力推出汽車級(jí)SCALE EV門(mén)極驅(qū)動(dòng)器

　　在德國(guó)紐倫堡PCIM Europe展會(huì)最后一天，Power Integrations宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板。　　在介紹SCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板之前，我們先要了解幾個(gè)基礎(chǔ)概念，什么是汽車功能安全？什么是汽車ASIL安全等級(jí)？為什么要保證汽車在緊急情況下主動(dòng)放電？　　首先，功能安全就是不存在由于電氣和電子系統(tǒng)的故障或意外行為引起的危害而導(dǎo)致的不合理風(fēng)險(xiǎn)。例如，當(dāng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，車輛會(huì)逐漸停止而不是突然鎖死；制動(dòng)控制失
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Power Integrations推出汽車級(jí)IGBT/SiC模塊驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品系列SCALE EV，為巴士、卡車以及建筑和農(nóng)用電動(dòng)汽車提供強(qiáng)大動(dòng)力

深耕于中高壓逆變器應(yīng)用門(mén)極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板。新款驅(qū)動(dòng)器同樣適用于原裝、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模塊，其應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力和燃料電池汽車（包括巴士和卡車）以及建筑、采礦和農(nóng)用設(shè)備的大功率汽車和牽引逆變器。SCALE EV板級(jí)門(mén)極驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部集成了兩個(gè)增強(qiáng)型門(mén)極驅(qū)動(dòng)通道、相關(guān)供電電源和監(jiān)控遙測(cè)電路。新驅(qū)動(dòng)板已通過(guò)汽車級(jí)認(rèn)證和ASIL B認(rèn)證，可實(shí)現(xiàn)AS
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EV用電池三分天下，逐鹿次世代車用市場(chǎng)

隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車，車用電池與電源相關(guān)組件將在未來(lái)扮演重要的角色。從市場(chǎng)分析來(lái)看，韓國(guó)業(yè)者正在藉由吞食PANASONIC的市場(chǎng)來(lái)追趕中國(guó)電池業(yè)者。
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PI發(fā)布新型SCALE-iFlex產(chǎn)品以應(yīng)對(duì)功率變換新挑戰(zhàn)

　　2019年SCALE-iFlex解決了模塊化功率變換的挑戰(zhàn)，配備主控制器的門(mén)級(jí)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。2021年P(guān)ower Integrations新增SCALE-iFlex產(chǎn)品系列，分別為SCALE-iFlex LT和SCALE-iFlex Single，以支持要求更為嚴(yán)格的環(huán)境。SCALE-iFlex LT——在風(fēng)電應(yīng)用中具有高度的靈活性　　從新增裝機(jī)容量來(lái)看，2019年全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量為60.4GW，較2001年增長(zhǎng)超過(guò)8倍，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.18%。風(fēng)電作為現(xiàn)階段發(fā)展最快的可再生能源之一，在全球電力
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Power Integrations推出適用于“新型雙通道”模塊的SCALE-iFlex Single即插即用型門(mén)極驅(qū)動(dòng)器

SCALE-2技術(shù)可優(yōu)化外形尺寸，提高耐壓在3300V以內(nèi)的功率逆變器和變換器的效率、性能和可靠性
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Power Integrations的新型SCALE-iFlex LT即插即用型門(mén)極驅(qū)動(dòng)器可將EconoDUAL IGBT模塊的性能提高20%

新的門(mén)驅(qū)動(dòng)器節(jié)省了六分之一的模塊；大大降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性
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拜登試駕全電動(dòng)皮卡，力挺汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)車

　　5月18日周二，美國(guó)總統(tǒng)拜登參觀福特汽車位于密歇根州的Rouge電動(dòng)汽車中心，親自試駕了明日發(fā)布的純電動(dòng)版F-150皮卡車型，并趁機(jī)宣傳2萬(wàn)億美元基建投資計(jì)劃中的電動(dòng)車扶持環(huán)節(jié)?！　∮蟹治龇Q，出于安全和安保考慮，美國(guó)總統(tǒng)在職期間很少有機(jī)會(huì)自己開(kāi)車，拜登此次試駕看似是臨時(shí)起意的安排，可以突顯他對(duì)發(fā)展電動(dòng)車的熱忱。而選擇皮卡是因?yàn)檫@款車型在支持共和黨的州分銷量最高，有助于消除較為保守人士對(duì)電動(dòng)汽車“只屬于沿海精英”的誤解。拜登：汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)汽車，美國(guó)將為EV翻開(kāi)新篇章　　拜登在講話中稱，汽車產(chǎn)業(yè)的
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主推產(chǎn)品新亮點(diǎn) 軟硬結(jié)合高效能

　　2021年5月3日，PI啟動(dòng)了一年一度的PCIM EUROPE展，今年受疫情影響將在線上舉辦。在本次PCIM EUROPE展上，PI的資深培訓(xùn)經(jīng)理JASON YAN先生主要介紹了三款Power Integrations產(chǎn)品，線上展出的三款主力產(chǎn)品主要應(yīng)用于面向電機(jī)、火車、汽車等領(lǐng)域。分別是用于單相無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的BridgSwitch軟件、InnoSwitch3-AQ 900V介紹、應(yīng)用于鐵路線的即插即用門(mén)級(jí)驅(qū)動(dòng)器SCALE-2 1SP0630。本次主力產(chǎn)品的最大亮點(diǎn)是在操作上簡(jiǎn)單易作、且?guī)卓町a(chǎn)
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