pc104-can 文章 最新資訊
CAN總線向多領域滲透 醫(yī)療成為新領地
- CAN總線剛出現(xiàn)的時候，是作為轎車內的控制器連網(wǎng)手段。在非營利組織CiA (CAN in Automation)的推動下，CAN正在向更多的應用領域滲透。 對于醫(yī)療電子應用來說，CAN和CANopen并不是全新的技術。業(yè)內人士認為，CAN在該領域擁有很大的增長潛力。Ixxat Automation的首席技術官Christian Schlegel認為，CAN的機會因應用而不同。 例如，對于在醫(yī)院層面上傳輸圖像數(shù)據(jù)，他認為Ethernet就足夠了。但是，控制數(shù)據(jù)或者參數(shù)等時間關鍵數(shù)
- 關鍵字： CAN 醫(yī)療 CAN總線 SIG 控制器
工程設備CAN總線控制系統(tǒng)設計
- 1 引言 工程設備的數(shù)字化、信息化及施工管理一體化是當前工程設備的發(fā)展熱潮，自20世紀90年代始，發(fā)達國家的制造業(yè)就已經(jīng)開始進行相關技術的探索，高新技術大量應用于先進的工程設備設計中。同時,以微計算機為代表的智能控制器被大量采用，智能節(jié)點間的信息流量空前增加。將車載電子設備按照一定的協(xié)議聯(lián)網(wǎng)，并加以有效地信息綜合，使之達到資源和功能的共享已成為發(fā)展趨勢。 現(xiàn)場總線技術是指把單個分散的測量控制設備變成網(wǎng)絡節(jié)點，以現(xiàn)場總線為紐帶，把它們連接成可以相互溝通訊息、共同完成自控任務的網(wǎng)絡
- 關鍵字： CAN 工程設備 現(xiàn)場總線技術 智能控制 通信協(xié)議 PLC
基于PIC單片機的RS-232轉CAN通信適配卡設計
- CAN總線-控制器局部網(wǎng)(CAN)國際標準(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。 其特點可概括如下：CAN為多主方式工作。在報文標識符上，各節(jié)點分成不同的優(yōu)先級。采用非破壞總線仲裁技術。只需通過對報文的標識符濾波即可實現(xiàn)點對點、一點對多點方式傳送接收數(shù)據(jù)。直接通信距離最遠可達零10km(速率5kbps以下)；通信速率最高可達到1Mbps(此時通訊距離最長為40m)。CAN上的節(jié)點數(shù)主要取決于總線驅動電路，目前可達110個。報文采用短幀
- 關鍵字： PIC 單片機 RS-232 CAN 適配卡 通信適配卡
PC104計算機網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)設計與研究
- 本文介紹了基于DOS操作系統(tǒng)下嵌入式PC104計算機的UDP網(wǎng)絡通訊的實現(xiàn)基理，重點提出了如何解決不可靠的、非面向連接的UDP通訊丟幀問題。
- 關鍵字： 研究 設計 通訊系統(tǒng) 計算機網(wǎng)絡 PC104
基于Linux的PC104總線與CAN總線通信設計
- 1 引 言 PC104嵌入式工業(yè)計算機由于其小尺寸結構、堆棧式連接、輕松總線驅動的特點得到了廣泛的應用?，F(xiàn)場總線領域中，CAN總線得到了計算機芯片商的廣泛支持，他們紛紛推出直接帶有CAN接口的微處理器(MCU)芯片。帶有CAN的MCU芯片總量已經(jīng)達到1億3 000萬片，因此在接口芯片技術方面，CAN已經(jīng)遙遙領先于FF，PRO-FIBUS，LONWORKS等其他所有現(xiàn)場總線。但是PC104總線不能與CAN總線直接通信，因此在CAN總線控制系統(tǒng)中難以運用。 針對以上問題，以AVR單片機為協(xié)處理
- 關鍵字： PC104 Linux
基于uclinux的CAN總線嵌入式驅動編程
- 1 引言 早期應用于八位單片機軟件設計的嵌入式系統(tǒng)主要為前后臺系統(tǒng)(或超循環(huán)系統(tǒng))，程序大約在幾千行以內，由兩部分組成,即其應用程序是一個無限的循環(huán)，循環(huán)中調用函數(shù)完成相應的操作，屬于后臺行為;其中斷服務程序處理異步事件，屬于前臺行為.隨著嵌入式系統(tǒng)功能越來越龐雜，如友好的人機界面、網(wǎng)絡化、遠程監(jiān)控等.各種任務的優(yōu)先級不同，傳統(tǒng)的設計方法無法完成，程序長達數(shù)萬行，程序員必須同繁瑣的底層硬件打交道，這樣效率低下.現(xiàn)代電子技術的發(fā)展為嵌入式微處理器提供了更多的外設，通用的如串口、并口、以太網(wǎng)口、現(xiàn)場
- 關鍵字： uclinux CAN
基于CAN網(wǎng)絡的整車授時系統(tǒng)設計
- 對于裝備有多種控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的車輛，整車必須有統(tǒng)一的時間系統(tǒng)才能保證各個子系統(tǒng)進行協(xié)調的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車授時方法，基于該方法設計了一個整車授時系統(tǒng)，并且通過對CAN網(wǎng)絡延時的分析，做出時間補償。
- 關鍵字： 指揮自動化網(wǎng) 時統(tǒng)系統(tǒng) 授時 車載網(wǎng)絡 CAN
智能停車場的現(xiàn)場總線CAN-bus網(wǎng)絡
- 1 前言 隨著社會生活方式的不斷變化，科技的不斷進步，人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親，盡可能地讓智能系統(tǒng)代替手工方式，來進行有效的管理和執(zhí)行。當前越來越復雜的交通狀況，如行路難、停車難等問題大大降低了城市的工作和生活效率，迫使我們尋找一個能夠方便解決問題的辦法。智能化的停車場便在這樣的背景下應運而生了。智能停車場的產(chǎn)生不但規(guī)范了城市交通管理和車輛管理水平，擴充了城市的容量，在安全防范方面也有巨大的保障，同時還能方便的和其他智能系統(tǒng)接口(如智能大廈、智能小區(qū)等)，組成更完善的物
- 關鍵字： CAN-bus 網(wǎng)絡
基于CAN息線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)設計
- 針對傳統(tǒng)的承壓鍋爐監(jiān)控系統(tǒng)中存在的問題，設計了一套基于CAN總線的智能監(jiān)控系統(tǒng)。
- 關鍵字： 設計 監(jiān)控系統(tǒng) 分布式 CAN 基于
CAN基本知識
- 什么是CAN ? CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。最初，CAN被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡。比如：發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中，均嵌入CAN控制裝置。 一個由CAN 總線構成的單一網(wǎng)絡中，理論上可以掛接無數(shù)個節(jié)點。實際應用中，節(jié)點數(shù)目受網(wǎng)絡硬件的電氣特性所限制。例如，當使用Philips P82
- 關鍵字： CAN 基本知識
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