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ADI發(fā)布嵌入式軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境CodeFusion Studio?和開(kāi)發(fā)者門(mén)戶(hù)

●? ?ADI面向開(kāi)發(fā)者打造全新套件，整合跨設(shè)備、跨市場(chǎng)的硬件、軟件和服務(wù)，CodeFusion Studio?和ADI新推出的開(kāi)發(fā)者門(mén)戶(hù)是該套件中首批亮相的方案●? ?此外還包括ADI Assure?可信邊緣安全架構(gòu)，這是一種通用安全架構(gòu)，旨在整個(gè)框架內(nèi)提供更可靠、更值得信賴(lài)的安全能力●? ?以上方案有效結(jié)合，提供以開(kāi)發(fā)者為核心的體驗(yàn)，通過(guò)整合開(kāi)源配置和分析工具，加快產(chǎn)品上市并增強(qiáng)安全性和可靠性全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司Analog Devices,
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古爾曼：M4 Pro 芯片版 Mac mini 將不會(huì)提供 USB-A 端口

9 月 1 日消息，據(jù)彭博社記者馬克?古爾曼（Mark Gurman）最新報(bào)道，蘋(píng)果重新設(shè)計(jì)的 Mac mini 將不會(huì)提供 USB-A 端口。古爾曼爆料稱(chēng)，配備 M4 Pro 芯片的新 Mac mini 將總共有五個(gè) USB-C 端口，但沒(méi)有 USB-A 端口。其中，三個(gè) USB-C 端口將位于背面，兩個(gè)將位于機(jī)器前面，類(lèi)似于 Mac Studio。以太網(wǎng)、HDMI 和 3.5 毫米音頻端口將繼續(xù)存在?！?現(xiàn)款 Mac mini作為對(duì)比，目前在售的Mac mini 配備 M2 芯片，具有兩個(gè) USB-C
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塔塔Elxsi借力Wind River Studio Developer擁抱軟件定義汽車(chē)

全球領(lǐng)先智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日公布，全球領(lǐng)先的科技與設(shè)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)塔塔Elxsi公司選用Wind River Studio Developer加速其DevSecOps流程。此項(xiàng)合作旨在簡(jiǎn)化和優(yōu)化塔塔Elxsi的開(kāi)發(fā)工作流程，增強(qiáng)其構(gòu)建軟件定義汽車(chē)(SDV)的能力。Studio Developer是一個(gè)邊緣到云的DevSecOps平臺(tái)，可以顯著加快關(guān)鍵任務(wù)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)、部署和運(yùn)營(yíng)。其設(shè)計(jì)目標(biāo)是幫助軟件團(tuán)隊(duì)更輕松且成功地獲得云原生開(kāi)發(fā)能力，使軟件定義的功能可以在整個(gè)生命周期中不斷演進(jìn)與提升。這套平臺(tái)顯著提
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Wipro選用Wind River Studio Developer加速DevSecOps進(jìn)程

智能邊緣軟件全球領(lǐng)先提供商風(fēng)河公司近日公布，領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)與咨詢(xún)公司W(wǎng)ipro選用Wind River Studio Developer加速DevSecOps進(jìn)程。Studio Developer是一個(gè)邊緣到云的DevSecOps平臺(tái)，可以顯著加快關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、部署和運(yùn)營(yíng)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是幫助軟件團(tuán)隊(duì)更加輕松且成功地獲得云原生開(kāi)發(fā)能力，使軟件定義的功能在整個(gè)生命周期中不斷演進(jìn)與提升。開(kāi)發(fā)新一代云互聯(lián)系統(tǒng)的道路上普遍會(huì)遭遇異常的復(fù)雜度。現(xiàn)代化的云原生工具和技術(shù)能夠支持軟件團(tuán)隊(duì)快速創(chuàng)新，然而他們又必須克服智
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古爾曼：蘋(píng)果“平價(jià)版”Vision Pro 頭顯需配合 iPhone / Mac

6 月 23 日消息，彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在最新一期Power On實(shí)時(shí)通訊中透露蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)“平價(jià)版”Vision Pro，這款代號(hào)為 N107 的頭顯據(jù)稱(chēng) FOV視角將會(huì)更窄（IT之家注：現(xiàn)款Vision Pro 為100度左右），據(jù)稱(chēng)將需要連接 Mac / iPhone才能使用，邏輯類(lèi)似Apple Watch。古爾曼重申，蘋(píng)果希望“最早在 2025 年底”推出更平價(jià)的 Vision 耳機(jī)，盡管如此，蘋(píng)果仍在“努力降低成本的同時(shí)保留關(guān)鍵功能”，作為比較，現(xiàn)款Visio
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古爾曼：蘋(píng)果在 AI 時(shí)代需要進(jìn)化，錯(cuò)誤區(qū)分了 iPad 與 Mac 產(chǎn)品

5 月 19 日消息，除爆料新款 AirTag 與 Mac 產(chǎn)品更新 M4 的時(shí)間外，來(lái)自彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）還對(duì)蘋(píng)果進(jìn)入AI 時(shí)代的表現(xiàn)作出了評(píng)論。蘋(píng)果在生成式人工智能競(jìng)賽中一籌莫展（flat-footed），如果它想迎頭趕上，就必須改變策略。古爾曼稱(chēng)蘋(píng)果正面臨著蒂姆?庫(kù)克 CEO 任期內(nèi)最大的挑戰(zhàn)：必須在人工智能領(lǐng)域后來(lái)居上并取得勝利。蘋(píng)果的主要優(yōu)勢(shì)在于：資金、人才和強(qiáng)大的平臺(tái)，但這需要蘋(píng)果對(duì)其戰(zhàn)略做出重大改變，也需要其人工智能競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供一些幫助。盡管蘋(píng)果可能不同意，但該公
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歐姆龍選用Wind River Studio加速工業(yè)邊緣平臺(tái)發(fā)展

歐姆龍公司已在運(yùn)用Wind River Studio Pipelines(流水線)中的工作流程自動(dòng)化功能，以及Wind River Studio Virtual Lab（虛擬實(shí)驗(yàn)室）和Wind River Studio Test Automation（測(cè)試自動(dòng)化）中的云原生測(cè)試功能來(lái)提高開(kāi)發(fā)效率。該公司在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作中還將把風(fēng)河生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的工具整合到自動(dòng)化框架之中。通過(guò)構(gòu)建緊密融合信息和運(yùn)營(yíng)技術(shù)(IT和OT)的尖端平臺(tái)，歐姆龍希望在制造業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為了提高制造車(chē)間的生產(chǎn)率，必須
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STM32以太網(wǎng)MAC Loopback的實(shí)現(xiàn)

在 STM32 以太網(wǎng)調(diào)試中經(jīng)常會(huì)遇到“設(shè)備接收不到數(shù)據(jù)”，或者“設(shè)備發(fā)出的數(shù)據(jù)對(duì)端設(shè)備收不到”之類(lèi)的問(wèn)題。遇到這類(lèi)問(wèn)題首先要做的是定位問(wèn)題發(fā)生的部位，這樣做的好處就是可以指明下一步調(diào)試的方向，縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明，設(shè)備 A 和設(shè)備 B 通過(guò)以太網(wǎng)通信，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備 B 無(wú)法接收設(shè)備 A 發(fā)送的消息，問(wèn)題可能出現(xiàn)在幾個(gè)地方：? 應(yīng)用層的程序，或者協(xié)議棧出錯(cuò)，數(shù)據(jù)根本沒(méi)有到 STM32 以太網(wǎng)外設(shè)。這種情況我們?cè)谡{(diào)試的時(shí)候，在以太網(wǎng)輸出函數(shù) low_level_output 中打個(gè)斷點(diǎn)
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瑞薩Quick Connect Studio實(shí)現(xiàn)顛覆性改變，賦予設(shè)計(jì)師并行開(kāi)發(fā)軟硬件的能力

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子近日宣布其基于云的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)Quick Connect Studio推出全新功能并擴(kuò)展產(chǎn)品覆蓋范圍。Quick Connect Studio讓用戶(hù)能夠以圖形化方式實(shí)現(xiàn)硬件和軟件的協(xié)同優(yōu)化，從而快速驗(yàn)證原型設(shè)計(jì)并加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。Quick Connect Studio助力工程師能夠在云平臺(tái)上以圖形方式拖放器件和設(shè)計(jì)模塊，從而創(chuàng)造自己的解決方案。在放置每個(gè)模塊后，用戶(hù)可以自動(dòng)生成、編譯和構(gòu)建基礎(chǔ)軟件，這是向無(wú)代碼開(kāi)發(fā)范式的重大轉(zhuǎn)變，使得構(gòu)建量產(chǎn)級(jí)軟件就像拼接積木一樣簡(jiǎn)單，
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意法半導(dǎo)體通過(guò)全新的一體化MEMS Studio桌面軟件解決方案提升提升傳感器應(yīng)用開(kāi)發(fā)者的創(chuàng)造力

意法半導(dǎo)體的MEMS Studio是一款新的多合一的MEMS傳感器功能評(píng)估開(kāi)發(fā)工具，與STM32微控制器生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)系密切，支持Windows、MacOS和?Linux操作系統(tǒng)。從評(píng)估到配置和編程，通過(guò)整合統(tǒng)一傳感器開(kāi)發(fā)流程，MEMS Studio?可以加快傳感器應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)，簡(jiǎn)化在開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中增加豐富的情境感知功能。增強(qiáng)的功能有助于應(yīng)用輕松獲取傳感器數(shù)據(jù)，并清晰地顯示可視化的傳感器數(shù)據(jù)，方便開(kāi)發(fā)者探索傳感器工作模式，優(yōu)化傳感器性能和測(cè)量準(zhǔn)確度。軟件包中還有預(yù)構(gòu)建庫(kù)測(cè)試工具，以及方便的鼠
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10BASE-T1L MAC-PHY如何簡(jiǎn)化低功耗處理器以太網(wǎng)連接

簡(jiǎn)介本文介紹如何利用10BASE-T1L MAC-PHY連接越來(lái)越多的低功耗現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和邊緣設(shè)備。此外，本文還將詳細(xì)說(shuō)明何時(shí)使用MAC-PHY與10BASE-T1L PHY以及這些系統(tǒng)如何滿足未來(lái)的以太網(wǎng)互聯(lián)制造和樓宇安裝要求。?背景信息隨著越來(lái)越多的設(shè)備需要接入以太網(wǎng)，流程、工廠和樓宇自動(dòng)化應(yīng)用中的單對(duì)以太網(wǎng)10BASE-T1L用例（包括以太網(wǎng)APL）不斷擴(kuò)展。隨著互聯(lián)設(shè)備增加，更高級(jí)別的管理系統(tǒng)可以使用更豐富的數(shù)據(jù)集，從而使生產(chǎn)效率得以顯著提高，同時(shí)降低了運(yùn)營(yíng)成本和能耗。以太網(wǎng)至現(xiàn)場(chǎng)或邊緣的愿
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現(xiàn)代摩比斯選用風(fēng)河Wind River Studio加速軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)

全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司今日宣布，世界汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新者及最大供應(yīng)商之一現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）已經(jīng)選擇風(fēng)河公司的Wind River Studio用來(lái)加速其軟件定義汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。現(xiàn)代摩比斯和風(fēng)河長(zhǎng)期合作，面向未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)建構(gòu)一流的軟件開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施。兩家公司一直在密切配合，推進(jìn)汽車(chē)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和交付?，F(xiàn)代摩比斯采用了風(fēng)河邊緣計(jì)算產(chǎn)品，包括風(fēng)河Linux、VxWorks?實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)以及同時(shí)適用于模擬環(huán)境和真實(shí)硬件環(huán)境的系統(tǒng)模擬仿真平臺(tái)，既可用于進(jìn)行開(kāi)發(fā)和快速原型
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全面升級(jí)駕駛艙交互體驗(yàn)，升級(jí)后的CGI Studio引領(lǐng)汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)新潮流

如今，汽車(chē)已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，而是一種智能化的移動(dòng)終端。通過(guò)集成各種先進(jìn)的傳感器、控制器和執(zhí)行器，汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的感知、分析和決策，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航、車(chē)輛間通信、互聯(lián)網(wǎng)連接等功能。這些功能不僅提高了駕駛的便捷性和安全性，也使得汽車(chē)成為了一種全新的出行體驗(yàn)和生活方式。交互界面（HMI）是現(xiàn)代智能汽車(chē)的重要組成部分，它不僅關(guān)乎駕駛者的駕駛體驗(yàn)、安全性，同時(shí)也關(guān)乎乘客的舒適度和便利性。作為車(chē)內(nèi)信息交流的橋梁，HMI承載著人類(lèi)與車(chē)輛互動(dòng)的重要任務(wù)。一款友好的HMI可以幫助用戶(hù)簡(jiǎn)單、直觀、迅速地
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