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can-lin 文章最新資訊

工業(yè)控制的位置定長問題淺談

在工業(yè)控制中經(jīng)常有位置定長要求，譬如方便面包裝機（類似的包裝機很多）；飲料灌裝機；鋼板鋁板定長橫剪；塑料袋定長切...
關(guān)鍵字：工業(yè)控制半導(dǎo)體 CAN

基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計

1 引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低；速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞？　　從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低；從實時
關(guān)鍵字： CAN 總線虛擬儀表數(shù)據(jù)采集

一種基于CAN系統(tǒng)的汽車無線測量系統(tǒng)

1 引言　　汽車工作過程中，對各系統(tǒng)的運行參數(shù)的實時測量可方便地實現(xiàn)對汽車運行狀態(tài)的分析與故障診斷。用傳統(tǒng)的有線方式連接汽車診斷接口或檢測傳感器輸出值的方法存在著布線和設(shè)備使用等方面的不方便。如果能把汽
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 測量無線汽車基于 CAN

基于CAN總線的語音節(jié)點設(shè)計方案

文章針對現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足，進行了基于CAN 總線的數(shù)字語音通信系統(tǒng)的研究。給出語音通信系統(tǒng)的總體構(gòu)成，并對節(jié)點各模塊進行詳細設(shè)計。核心部分采用內(nèi)置CAN 控制器PIC18F458 單
關(guān)鍵字：設(shè)計方案節(jié)點語音 CAN 總線基于

基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與實現(xiàn)

引言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由...
關(guān)鍵字： CAN LIN總線汽車通信網(wǎng)絡(luò)

基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計

1 引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀(jì)
關(guān)鍵字：集成系統(tǒng) 設(shè)計信息客車 CAN 總線基于

基于CAN總線的分布式熱電阻智能節(jié)點的設(shè)計

1 引言

現(xiàn)場總線技術(shù)是當(dāng)今自動化領(lǐng)域發(fā)展的熱點，德國bosch公司的can是為解決汽車內(nèi)部的復(fù)雜硬信號接線提出的，而其應(yīng)用范圍正逐漸向過程控制、機器人、數(shù)控機床、醫(yī)療器械及傳感器等領(lǐng)域發(fā)展。can總線以其獨特
關(guān)鍵字： CAN 總線分布式熱電阻

基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計

引言　　隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、專用集成芯片技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)的不斷發(fā)展，對工業(yè)用電度表的計量精度和電量數(shù)據(jù)傳輸實時性的要求在不斷提高。我國目前電力機車上裝備的電度表基本上都是傳統(tǒng)的機械式電度表，雖然機械
關(guān)鍵字：工業(yè)用電度表設(shè)計總線 CAN ADE7755 的帶基于

多通道實時CAN模擬器設(shè)計方案

多通道實時CAN模擬器設(shè)計方案,CAN總線與一般的串行通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有可靠性高，實時性高，靈活性強等優(yōu)點，不僅廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，而且擴展到了機械工業(yè)、機器人、數(shù)控機床等諸多領(lǐng)域。尤其在大量數(shù)據(jù)通信處理中，高可靠性及實時響
關(guān)鍵字：設(shè)計方案模擬器 CAN 實時通道

CAN總線實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測控系統(tǒng)

CAN總線實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測控系統(tǒng),1 引言　　現(xiàn)場總線技術(shù)是當(dāng)今自動化領(lǐng)域發(fā)展的熱點，can總線以其獨特的設(shè)計、低成本、高可靠性、實時性、抗干擾能力強等特點得到了廣泛的應(yīng)用。本文選用can總線設(shè)計了分布式熱電阻智能節(jié)點，利用can總線連接各個網(wǎng)絡(luò)
關(guān)鍵字：分布式系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò) 工業(yè) 總線實現(xiàn) CAN

CAN和光纖實現(xiàn)電動汽車動力電池組采集系統(tǒng)

電池是電動汽車的能量來源，電動車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸就是電池技術(shù)的發(fā)展。對電池性能的研究就離不開大量的實驗數(shù)據(jù)，動態(tài)采集電動車電池組的參數(shù)是研究電池性能的重要途徑。根據(jù)鋰離子電池車載系統(tǒng)的特殊環(huán)
關(guān)鍵字：電池組采集系統(tǒng) 動力電動汽車光纖實現(xiàn) CAN

基于SPMC75單片機的LIN Bus系統(tǒng)

　　1.1 引言　　LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò)中的汽車通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，LIN(Local Interconnect Network)是低成本的汽車網(wǎng) ...
關(guān)鍵字： SPMC75單片機 LIN Bus系統(tǒng)

CAN總線傾角傳感器工程機械應(yīng)用

CAN總線傾角傳感器工程機械應(yīng)用,　CAN-bus總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，最初被設(shè)計用作汽車電子控制單元(ECU：Electric Control Unit)的串行數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于歐洲的中高檔汽車中。近幾年來，由于CAN-bus 總線極高的可靠性、
關(guān)鍵字：工程機械應(yīng)用傳感器傾角總線 CAN

兩種采用CAN總線進行通信的系統(tǒng)比較

本文對獨立can控制器sja1000和philips公司的p8xc591單片機有了進一步的了解，通過后者，我們可以把硬件電路連接兩個處理器所完成的任務(wù)，簡化為只用一個微控制器就可以完成。這樣大大簡化了電路的硬件連接，而且也提高了系統(tǒng)的可靠性。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 比較通信進行 CAN 總線采用

基于CAN總線的光電經(jīng)緯儀遠程監(jiān)控系統(tǒng)

基于CAN總線的光電經(jīng)緯儀遠程監(jiān)控系統(tǒng),本文從大型光電跟蹤設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化出發(fā)，設(shè)計一種基于CAN總線網(wǎng)絡(luò)的光電經(jīng)緯儀的遠程通信方案。
關(guān)鍵字：遠程監(jiān)控系統(tǒng) 經(jīng)緯儀光電 CAN 總線基于

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can-lin電路

CAN總線接口電路圖
用磁隔離替換光藕的CAN通訊電路
30種EMC標(biāo)準(zhǔn)電路分享
為什么采用4~20mA的電流來傳輸模擬量？

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使用Python高效對比多個相似的CANDBC數(shù)據(jù)
ELF1開發(fā)板+6.0CAN通信
OK3576-C開發(fā)板-SSH遠程登錄網(wǎng)絡(luò)配置及CAN通訊

can-lin資料下載

APM32F107雙CAN實現(xiàn)示例
單片機接口類資料大匯總 50冊
ODrive CAN測試相關(guān)組件
CAN總線傳輸協(xié)議
CAN總線應(yīng)用—汽車領(lǐng)域
汽車驅(qū)動系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計
汽車CAN總線技術(shù)資料分享
CAN總線接口EMC標(biāo)準(zhǔn)電路設(shè)計方案

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