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AUTO SARCAN診斷實(shí)現(xiàn)
- AUTOSAR是由全球汽車OEM和供應(yīng)商共同推出的一種汽車電子嵌入式軟體分層架構(gòu)。該分層架構(gòu)由微控制器抽象層、...
- 關(guān)鍵字： ISO15765-2標(biāo)準(zhǔn) AUTOSAR Bootloder
The MathWorks與Vector進(jìn)行合作
- 中國(guó)北京 – 2009 年4 月 3 日– The MathWorks 和 Vector Informatik 于3月24日宣布兩家公司將進(jìn)行合作，以實(shí)現(xiàn)雙方 AUTOSAR 應(yīng)用程序工具的互用性。此次合作確保了兩個(gè)公司的開(kāi)發(fā)工具的兼容性，因此汽車軟件架構(gòu)師和算法開(kāi)發(fā)人員能夠一起工作，以便更快地設(shè)計(jì)和自動(dòng)生成與 AUTOSAR 兼容的嵌入式軟件，而不需要過(guò)多的修改。 通過(guò)此次合作，工具集成支持新組件的開(kāi)發(fā)以及現(xiàn)有組件的重復(fù)利用?？蛻艨梢远x Vector 的 AUTOSA
- 關(guān)鍵字： mathworks AUTOSAR 嵌入式軟件
2009年4月3日，The MathWorks與Vector進(jìn)行合作
- 中國(guó)北京 – 2009 年4 月 3 日– The MathWorks 和 Vector Informatik 于3月24日宣布兩家公司將進(jìn)行合作，以實(shí)現(xiàn)雙方 AUTOSAR 應(yīng)用程序工具的互用性。此次合作確保了兩個(gè)公司的開(kāi)發(fā)工具的兼容性，因此汽車軟件架構(gòu)師和算法開(kāi)發(fā)人員能夠一起工作，以便更快地設(shè)計(jì)和自動(dòng)生成與 AUTOSAR 兼容的嵌入式軟件，而不需要過(guò)多的修改。 通過(guò)此次合作，工具集成支持新組件的開(kāi)發(fā)以及現(xiàn)有組件的重復(fù)利用?？蛻艨梢远x Vector 的 AUTOSA
- 關(guān)鍵字： MathWorks AUTOSAR Vector
NEC電子攜手印度、德國(guó)企業(yè)，共同推動(dòng)AUTOSAR的普及
- 日前NEC電子與印度的軟件設(shè)計(jì)服務(wù)公司KPIT以及德國(guó)著名的ECU開(kāi)發(fā)工具供應(yīng)商ETAS GmbH達(dá)成合作協(xié)議，共同推動(dòng)車載用軟件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)“AUTOSAR”的普及。 此次合作的目的是向用戶提供可輕松構(gòu)筑滿足AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)的解決方案，該方案主要由NEC電子的32位單片機(jī)“V850”、由KPIT的CAN、LIN通信管理中間件和RTE等構(gòu)成的基礎(chǔ)軟件模塊以及ETAS的應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)工具“ASCET”“INTEC
- 關(guān)鍵字： NEC AUTOSAR ETAS
面向汽車應(yīng)用的AUTOSAR設(shè)計(jì)技巧
- 汽車OEM正在開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR的電子系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)當(dāng)代汽車中日益復(fù)雜的軟件。AUTOSAR簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)流程并使得ECU軟件具有復(fù)用性。 從2004年AUTOSAR面世開(kāi)始，這項(xiàng)創(chuàng)新性的前沿技術(shù)就在許多研究性的項(xiàng)目中進(jìn)行測(cè)試；現(xiàn)在，AUTOSAR開(kāi)始通過(guò)產(chǎn)品化ECU進(jìn)入真正的實(shí)現(xiàn)階段。AUTOSAR軟件代表了當(dāng)前的技術(shù)水平，并通過(guò)不斷的版本更新來(lái)保證技術(shù)上的不斷進(jìn)步。 汽車工業(yè)正在面臨新的時(shí)代。復(fù)雜的汽車功能越來(lái)越多，使得汽車電子的開(kāi)發(fā)越來(lái)越復(fù)雜。顧客對(duì)于產(chǎn)品的功能和個(gè)性化要求，以及象診斷這
- 關(guān)鍵字： 汽車 AUTOSAR OEM ECU 虛擬功能總線
英飛凌攜手德?tīng)柛ｉ_(kāi)發(fā)面向中央車身模塊的全新AUTOSAR平臺(tái)
- 英飛凌科技股份公司宣布與汽車系統(tǒng)制造商德?tīng)柛＜瘓F(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作協(xié)議。英飛凌和德?tīng)柛Ｒ恢峦饩烷_(kāi)發(fā)新一代基于AUTOSAR(汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu))標(biāo)準(zhǔn)的車身控制單元進(jìn)行密切合作。 德?tīng)柛⑻峁┚C合系統(tǒng)、軟件專長(zhǎng)以及在車身電子領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，而英飛凌將為這一合作項(xiàng)目提供其在汽車微控制器領(lǐng)域的技術(shù)專長(zhǎng)。項(xiàng)目重點(diǎn)是滿足汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)要求，比如優(yōu)化的功能、成本、可靠性、靈活性、兼容性和實(shí)時(shí)性能。德?tīng)柛：陀w凌將雙方的此次合作視為邁向汽車電子系統(tǒng)采用AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的重要一步，雙方都希望通過(guò)合作獲得寶貴知識(shí)
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 AUTOSAR 德?tīng)柛?/a> 200802
FlexRay正在前行
- 很久以前CAN總線就遭遇了本身的局限性?，F(xiàn)代汽車電子架構(gòu)需要不斷地?cái)U(kuò)大網(wǎng)絡(luò)化。只有提供更大的傳輸容量，日益加快的控制算法付諸實(shí)施時(shí)才會(huì)產(chǎn)生效果。很多車型在開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了最大的總線負(fù)載，而沒(méi)有預(yù)留任何帶寬。總線系統(tǒng)的數(shù)量加倍無(wú)論如何都不會(huì)使數(shù)據(jù)速率加倍。為系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)而增加的必要的網(wǎng)關(guān)，不僅使系統(tǒng)變得錯(cuò)綜復(fù)雜，而且可能產(chǎn)生不可接受的報(bào)文傳輸延遲。更要命的是，缺乏確定性成為了安全關(guān)鍵應(yīng)用的絆腳石。 在發(fā)展過(guò)程中，CAN不能滿足汽車中逐漸增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)傳輸要求，這導(dǎo)致
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 FlexRay AUTOSAR
autosar介紹
汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTomotive Open System Architecture）是一家致力于制定汽車電子軟件標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)盟。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車工業(yè)開(kāi)發(fā)一個(gè)開(kāi)放的、標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)。AUTOSAR這個(gè)架構(gòu)有利于車輛電子系統(tǒng)軟件的交換與更新，并為高效管理愈來(lái)愈復(fù)雜的車輛電子、軟件系統(tǒng)提供了一個(gè)基礎(chǔ)。
汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR)首創(chuàng)組為控制器定義了軟件架 [ 查看詳細(xì) ]
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