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基于ARM的智能綜合監(jiān)控基站方案設計
- 引言 傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)類似大體可以分為四種：防盜放火報警監(jiān)控系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)、考勤或巡更系統(tǒng)，環(huán)境檢測系統(tǒng)，視頻監(jiān)視系統(tǒng)。 目前市場上通常對某個區(qū)域（例如倉庫）的全面監(jiān)控管理是由以上四種類型的監(jiān)控系統(tǒng)的簡單相加，各分系統(tǒng)之間相對獨立，到上層監(jiān)控中心才進行綜合，這樣作勢必會造成布線煩瑣、維護力度大、升級困難、成本增加，而且系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)方式單一也可能造成系統(tǒng)的魯棒性不高，處理突發(fā)
- 關鍵字： ARM 智能 監(jiān)控 基站 嵌入式系統(tǒng) 安防 嵌入式
ARM體系下浮點數(shù)Middle-Endian問題的處理
- 隨著嵌入式微處理器芯片性能的日益提高，嵌入式設備也得到了廣泛的應用。隨著應用的擴展，嵌入式軟件開發(fā)也呈現(xiàn)出功能多樣化、平臺多樣化、體系結構多樣化的特點。 由于可移植性好，相當一部分嵌入式軟件都是用C/C++語言開發(fā)的，而C/C++語言編寫的程序中數(shù)據(jù)存儲字節(jié)順序是與編譯平臺所用的CPU相關的，所以嵌入式軟件移植過程中，數(shù)據(jù)存儲字節(jié)順序是需要重點處理的地方。 在嵌入式GIS軟件從x86體系結構下移植到ARM體系結構的過程中，遇到了浮點數(shù)據(jù)存儲字節(jié)順序的問題。該問題既不是Big-Endian，
- 關鍵字： 嵌入式系統(tǒng) 單片機 ARM 浮點 處理器 芯片 MCU和嵌入式微處理器
ARM嵌入式汽車節(jié)能控制系統(tǒng)*
- 摘要： 本文以節(jié)約能源為切入點，針對城市公交車頻繁剎車的特點，設計了一種節(jié)能控制裝置，通過該裝置把汽車剎車時由原來通過摩擦片產(chǎn)生阻力停車，改為帶動空氣壓縮機工作，把汽車行駛時的動能轉化為高壓氣能，利用能量的轉換使汽車停下來。在汽車啟動時，利用儲存起來的高壓氣能帶動汽車行走，從而達到節(jié)約能源的目的。 關鍵詞： 汽車節(jié)能;嵌入式系統(tǒng);ARM 引言 由于各種原因，公交車總是不斷重復加速—減速或停車—再加速的過程。通過加裝本節(jié)能裝置，當汽車需要制動時，在主控單元的控制下，可將汽車行駛時具有的
- 關鍵字： 汽車電子 0710_A 雜志_技術長廊 汽車節(jié)能 嵌入式系統(tǒng) ARM 輔助駕駛 安全系統(tǒng)
應對32位MCU挑戰(zhàn)分銷商改變服務策略
- 近幾年，MCU產(chǎn)品開發(fā)客戶的設計周期不斷縮短、上市速度不斷加快，在這種情況下，分銷商僅僅提供參考設計已經(jīng)不能滿足客戶的需求。目前，MCU產(chǎn)品開發(fā)非常需要產(chǎn)品集成開發(fā)環(huán)境的支持。面對新形勢，國內知名分銷商在提供MCU集成開發(fā)環(huán)境方面做了很多工作，通過自行開發(fā)或者原廠提供的方法加快客戶產(chǎn)品的上市周期。同時，針對8位和32位MCU應用的不同需求，分銷商也采用不同的服務策略，力爭滿足客戶的多種需求。 提供強大開發(fā)環(huán)境 簡單、易用、功能強大的開發(fā)工具和開發(fā)環(huán)境是保證客戶MCU應用產(chǎn)品開發(fā)成功的關鍵。
- 關鍵字： 嵌入式系統(tǒng) 單片機 MCU 32位 ARM 嵌入式
基于PC的開放式多軸運動控制系統(tǒng)開發(fā)
- 運動控制技術的發(fā)展是制造自動化前進的旋律,是推動新的產(chǎn)業(yè)革命的關鍵技術。運動控制器已經(jīng)從以單片機或微處理器為核心的運動控制器和以專業(yè)芯片(ASIC)作為核心處理器的運動控制器，發(fā)展到了基于PC總線的以DSP和FPGA作為核心處理器的開放式運動控制器。 當今，隨著計算機技術的高速發(fā)展，運動控制技術正在發(fā)生根本性的變革，由專用型封閉式開環(huán)控制模式向通用型開放式實時動態(tài)全閉環(huán)控制模式發(fā)展。開放式體系結構使運動控制系統(tǒng)有更好的通用性、柔性、適用性、擴展性。 一、開放式運動控制系統(tǒng) 按照IEE
- 關鍵字： 工業(yè)控制 PC 多軸運動 控制系統(tǒng) 工廠自動化
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