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比亞迪為何選擇此刻發(fā)起智駕平權(quán)之戰(zhàn)？
- 作為物理AI的前沿陣地之一，自動駕駛始終是汽車市場資本最關注、消費者最關心、主機廠最熱心的熱點領域。在海量資本蜂擁下注、各路選手紛紛下場的過去10余年里，雖然自動駕駛的進展沒有如原本預期的那樣于2020年實現(xiàn)自動駕駛，但是，經(jīng)過若干次明顯的技術(shù)路線轉(zhuǎn)換，端到端+大模型雙輪驅(qū)動的自動駕駛終于來到了即將爆發(fā)的邊緣。在這個賽道上，消費者的心智和主機廠的實力同樣至關重要。在從業(yè)者和吃瓜群眾的眼中，特斯拉是始終保持技術(shù)領先的執(zhí)牛耳者，華為、小鵬、理想是奮馬揚鞭的絕對頭部，蔚來、小米、Momenta、元戎啟行是不甘落
- 關鍵字： 比亞迪 ADAS 智能駕駛
斯巴魯基于 AI 的 EyeSight 安全系統(tǒng)集成 AMD 自適應計算技術(shù)
- AMD 自適應計算技術(shù)正為斯巴魯基于視覺的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ）—— EyeSight 提供支持。該系統(tǒng)已集成到部分斯巴魯車型中，提供自適應巡航控制、車道保持輔助以及防碰撞制動等先進功能，將最先進的安全技術(shù)交到消費者手中。EyeSight 系統(tǒng)采用兩個攝像頭，其設計類似于人眼，可以從三維角度檢測車輛前方的其他車輛、物體及行人，并準確判斷每個物體的距離、形狀和速度。項目挑戰(zhàn)斯巴魯此前在其 EyeSight 系統(tǒng)中使用專用 ASIC，但希望提高其適應性并更輕松地實現(xiàn)固件升級。正因如此，斯巴魯決定采用
- 關鍵字： ADAS EyeSight 視覺系統(tǒng)
50%的年長者可能會聽障？！救贖的辦法在這里
- 絕非危言聳聽：聽力障礙，很可能（50%的概率）會發(fā)生在你身上。沒錯，當你老了！據(jù)《中國聽力健康現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》統(tǒng)計，我國 65 歲以上老年人約 1/3 存在中度以上聽力損失，75 歲以上老年人中這一數(shù)字上升到約 1/2 。中國老年聽障群體規(guī)模達到了 1.2 億。每三位老年人就會有一個中、重度甚至是極重度的聽障患者。何以解憂？唯有助聽本可輕松避免，但卻各種原因成為中國人晚年的魔咒！無關緊要的自然界的風聲雨聲聽不見，通常會覺得無所謂。但如果因此跟人打交道變得艱難，許多人就不愿意出門了。事實上，老人聽力受損的后
- 關鍵字： 助聽器 智能終端 SoC
英偉達布局Windows PC生態(tài)系統(tǒng)
- 據(jù)報道，英偉達與聯(lián)發(fā)科合作，將于今年年末推出首款專為Windows on Arm設備設計的系統(tǒng)級芯片（SoC），首款產(chǎn)品將采用臺積電（TSMC）的3nm工藝和CoWoS封裝，預計最快在5月的COMPUTEX 2025展會上搶先亮相。該芯片屬于N1系列，包括旗艦級的N1X和中端型號N1（與高通驍龍X Elite和驍龍X Plus的市場策略頗為相似）。值得注意的是的是，這兩款芯片均內(nèi)置了Blackwell架構(gòu)的GPU，將是市場上性能最強的SoC之一。換句話說，在DLSS4的加持下，它還真有可能提供超過移動版R
- 關鍵字： 英偉達 Windows PC ARM SoC
消息稱臺積電拒絕代工三星 Exynos 處理器
- 1 月 16 日消息，消息源 Jukanlosreve 于 2024 年 11 月 13 日在 X 平臺發(fā)布推文，稱三星正考慮委托臺積電量產(chǎn) Exynos 芯片。昨日，該博主更新了最新進展：臺積電拒絕代工三星 Exynos 處理器。我們注意到，韓媒去年 12 月曾援引三星電子高管消息，第 2 代 3nm GAA（Gate-All-Around）工藝進入穩(wěn)定階段，并稱 System SLI 和代工廠事業(yè)部之間已結(jié)束“互相推諉責任”，改而合作推進新芯片商用。消息稱三星已解決 3 納米良率問題，為 Exynos
- 關鍵字： 臺積電 三星 SoC 晶圓代工
基于ST SPC58 的智能駕駛ADAS解決方案
- 如今，智能駕駛ADAS已逐步進入每個人的生活，消費者會以車輛配備ADAS功能的級別作為一項購車的評估要素。這其中，智能駕駛ADAS域控制器起著關鍵作用，它將原本分立的ECU相互融合，使更多核心功能集中，并可以靈活按客戶要求實現(xiàn)所需功能的配置調(diào)整，方便實現(xiàn)平臺化、模塊化生產(chǎn)制造。意法半導體作為全球領先的半導體企業(yè)，在汽車電子領域擁有30多年的經(jīng)驗以及豐富的產(chǎn)品線，我們致力于為客戶打造安全可靠的產(chǎn)品及解決方案。對于ADAS域控制器的高算力SoC所要求的大電流供電需求和嚴苛的上電時序，我們可以提供整套電源管理芯
- 關鍵字： ST SPC58 智能駕駛 ADAS
端到端來了，激光雷達就沒有明天了嗎？
- 一直以來，純視覺技術(shù)路線和多傳感器融合技術(shù)路線之爭都是自動駕駛領域最為引戰(zhàn)的話題，沒有之一。兩年前，特斯拉推出占用網(wǎng)絡之后，小鵬汽車自動駕駛部門負責人吳新宙大受震撼地表示激光雷達廠商應該轉(zhuǎn)型了，兩年時間過去了，激光雷達不僅沒有被消滅，頭部激光雷達廠商的營收反而繼續(xù)錄得翻番式的同比增長。不過，危機始終存在，最近一年來，端到端范式的出現(xiàn)極大地提高了視覺神經(jīng)網(wǎng)絡的性能，純視覺方案展現(xiàn)出了可以逼近人類老司機水平的美好前景，在這樣的背景下，本土頭部智駕車企小鵬、蔚來、極越紛紛推出了純視覺高階智駕方案，剛剛逃過一劫的
- 關鍵字： ADAS 智能駕駛 激光雷達 汽車電子
Microchip發(fā)布適用于醫(yī)療成像和智能機器人的PolarFire? FPGA和SoC解決方案協(xié)議棧
- 發(fā)布于2024年12月13日隨著物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)自動化和智能機器人技術(shù)的興起，以及醫(yī)療成像解決方案向智能邊緣的普及，這類在功率與散熱方面受限的應用設計正變得前所未有地復雜。為了解決加速產(chǎn)品開發(fā)周期和簡化復雜的開發(fā)流程的關鍵挑戰(zhàn)，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）發(fā)布了用于智能機器人和醫(yī)療成像的PolarFire? FPGA和SoC解決方案協(xié)議棧。新發(fā)布的解決方案基于Microchip已經(jīng)可用的智能嵌入式視覺、工業(yè)邊緣和智能邊緣通信協(xié)議棧。新發(fā)布的解決方案協(xié)議棧包括用于A-ass
- 關鍵字： Microchip 醫(yī)療成像 智能機器人 PolarFire? FPGA SoC
從蘋果 A7 到 A18 Pro 芯片：晶體管數(shù)量激增 19 倍，晶圓成本飆升 2.6 倍
- 1 月 5 日消息，近年來，蘋果公司的 A 系列智能手機處理器經(jīng)歷了顯著的技術(shù)演進。從 2013 年采用 28 納米工藝的 A7 芯片，到 2024 年采用 3 納米工藝的 A18 Pro 芯片，蘋果在核心數(shù)量、晶體管密度和功能特性上實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。然而，隨著制程技術(shù)的不斷升級，芯片制造成本也大幅攀升，為蘋果帶來了新的挑戰(zhàn)。我們注意到，根據(jù)市場研究機構(gòu) Creative Strategies 的首席執(zhí)行官兼首席分析師本?巴賈林（Ben Bajarin）的報告，蘋果 A 系列芯片的晶體管數(shù)量從 A7 的
- 關鍵字： SoC 智能手機
帶硬件同步功能的以太網(wǎng)PHY擴大了汽車雷達的覆蓋范圍
- 為了支持高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個中距離和遠距離雷達，用于支持汽車工程師學會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現(xiàn)安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設備制造商 (OEM) 需要新的設計解決方案。圖1展示了前置雷達系統(tǒng)如何檢測和測量與前方車輛的距離。圖1 前置雷達系統(tǒng)旨在檢測和測量與前方車輛的距離由于具備 L2 級及更高自動駕駛級別的下一代汽車將爭相以越來越低的成本向消費者
- 關鍵字： 硬件同步功能 以太網(wǎng)PHY 汽車雷達 ADAS 德州儀器
聯(lián)發(fā)科天璣 8400 芯片詳細參數(shù)曝光，消息稱暫定 12 月 23 日發(fā)布
- 12 月 11 日消息，據(jù)博主 @數(shù)碼閑聊站 今日消息，聯(lián)發(fā)科天璣 8400 芯片暫定 12 月 23 日發(fā)布。他還爆料了天璣 8400 的詳細配置參數(shù)：臺積電 4nm 工藝1*3.25GHz A725 + 3*3.0GHz A725 + 4*2.1GHz A725 CPUImmortalis G720 MC7 1.3GHz GPU全大核 CPU 架構(gòu)安兔兔跑分最高 180W+匯總爆料來看，聯(lián)發(fā)科天璣 8400 將首發(fā) Cortex-A725 全大核架構(gòu)，有望搭載于小米旗下 REDMI
- 關鍵字： 聯(lián)發(fā)科 天璣 SoC
美國國家公路交通安全管理局最終確定新車評價規(guī)程更新，將高級駕駛輔助系統(tǒng)納入評價范圍
- Source:Getty Images/35007根據(jù)11月18日發(fā)布的一份新聞稿，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，對其五星安全評級，即新車評價規(guī)程（NCAP）進行重大更新。此次更新旨在提升美國的道路安全，通過實施新的高級駕駛輔助技術(shù)，在耐碰撞性測試中建立行人保護評價規(guī)則，并概述未來十年該評價規(guī)程的發(fā)展路線圖。正如美國交通部長Pete Buttigieg強調(diào)的那樣，這些更新改進是《兩黨基礎設施法案》的一部分，體現(xiàn)了對減少道路死亡人數(shù)所做的努力。這一舉措也與早前將自動緊急制動系統(tǒng)納入新車標
- 關鍵字： 美國國家公路交通安全管理局 高級駕駛輔助系統(tǒng) ADAS
研究顯示：警車、救護車閃爍車燈會引發(fā)智能駕駛“數(shù)字癲癇”
- 11 月 27 日消息，汽車制造商宣稱，他們?nèi)找鎻碗s的自動駕駛系統(tǒng)能夠提升駕駛安全性并減輕駕駛員的壓力，因為這些系統(tǒng)能夠識別即將發(fā)生的碰撞并采取措施避免。然而，最新研究表明，某些系統(tǒng)可能會在關鍵時刻產(chǎn)生適得其反的效果。以色列內(nèi)蓋夫本-古里安大學和日本科技公司富士通集團的研究人員聯(lián)合發(fā)表了一篇論文，指出某些基于攝像頭的自動駕駛系統(tǒng)在遇到應急車輛閃爍燈光時，可能無法準確識別道路上的物體。研究人員將這一現(xiàn)象形象地稱為“數(shù)字癲癇發(fā)作”（Digital Epileptic Seizure），簡稱“epileptic
- 關鍵字： ADAS 智能駕駛 汽車電子
三星回應：“Exynos 2600 芯片被取消”是毫無根據(jù)的謠言
- 11 月 27 日消息，三星發(fā)言人昨日（11 月 26 日）通過科技媒體?Android?Headline 發(fā)布聲明：“所謂的 Exynos 2600 芯片取消量產(chǎn)傳聞并不屬實，是毫無根據(jù)的謠言”。IT之家曾于 11 月 25 日報道，消息源 @Jukanlosreve 在 X 平臺曝料后，包括 Gizmochina 在內(nèi)的多家主流媒體也跟進報道，消息稱從韓國芯片設計行業(yè)渠道獲悉，三星正減少 2025 年的訂單，因此推測三星將徹底取消量產(chǎn) Exynos 2600 芯片計劃。此前消息稱三
- 關鍵字： 三星 SoC Exynos 2600
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