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48V輕混系統(tǒng)的現(xiàn)狀與前景
- 環(huán)保要求越來越嚴格，電動汽車發(fā)展也如火如荼，所以許多人不明白為什么汽車制造商還在繼續(xù)研發(fā)以內(nèi)燃機為基礎的輕度混合動力技術。其實很好理解，如本人在內(nèi)的很多駕駛者尚未準備好徹底放棄汽油和柴油，而轉向電動汽車。因此汽車行業(yè)不得不提出替代方案，不僅吸引買家，還能同時確保汽車制造商達到各個國家要求的二氧化碳排放和燃油經(jīng)濟性目標?！ ∑渲幸豁椉夹g，就是48伏電池對應的輕度混合動力系統(tǒng)。在大家沒有注意的間隙，它已經(jīng)悄悄地占領了市場不少的份額，如今即使在入門級A級轎車上也可以找到48V輕度混合動力系統(tǒng)，對于希望實現(xiàn)綠
- 關鍵字： 48V 燃油車 汽車電池
與傳統(tǒng)的油混相比較，48V輕混系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢以及劣勢？
- 48V輕混系統(tǒng)的理念在于，基于48V的供電系統(tǒng)、汽車可以集成更多大功率用電器，使得汽車可以更好的整合其它系統(tǒng)、從而提高駕駛者的實際感受，通過對啟動、提速階段以及制動階段的優(yōu)化，來降低能量的損耗從而實現(xiàn)省油的目的！ 48V供電系統(tǒng)的理念很好、不過對于節(jié)油的效果來看并不理想，基于NEDC循環(huán)、能節(jié)省約7%-10%；而各位可能都清楚咱們現(xiàn)在用的是WLTP循環(huán)，與nedc循環(huán)不同的是基于WLTP循環(huán)下勻速巡航工況少，而混合工況要更多，所以48V系統(tǒng)在省油方面優(yōu)勢并不大，更多是在駕控方面有著一些優(yōu)勢！ 傳統(tǒng)
- 關鍵字： 48V 燃油車 汽車電池
各大車企都在用的48V輕混系統(tǒng)，是什么意思？
- 傳統(tǒng)燃油車輛上的車用電子設備基本是由車載12伏蓄電池提供電力，其原理也就是將發(fā)動機的一部分動力通過發(fā)電后儲存到蓄電池，然后再用這部分能量來做運作電子設備。對于以往車輛來講12伏電壓車載蓄電池是完全夠用的，而如今汽車越來越智能化如自動啟停技術的出現(xiàn)，所搭載的電子設備也就越多，12伏電壓電池就顯得力不從心了。因此如今許多車企都在車輛上設計出了能夠帶動大功率的車載系統(tǒng)的48伏電壓輕混系統(tǒng)?！ 能囕v結構上來看48伏輕混系統(tǒng)并沒有完全取代傳統(tǒng)的12伏電氣系統(tǒng)，而是在12伏蓄電池的基礎上增加了一塊48伏的蓄電池
- 關鍵字： 48V 燃油車 汽車電池
論如何降低48V輕混汽車系統(tǒng)中的噪聲輻射
- 全球汽車市場當今的銷售趨勢仍是傳統(tǒng)燃油車占比約80%，其余的20%都被包括各類混動汽車和電動汽車在內(nèi)的新能源汽車所占據(jù)，輕混動力汽車是其中最重要的細分市場之一。?事實上，輕混動力平臺已經(jīng)是一個具體的傳統(tǒng)汽車架構替代解決方案，因為輕混系統(tǒng)滿足了對更大動力儲備的需求，同時可以降低動力系統(tǒng)總體成本。輕混系統(tǒng)有以下優(yōu)勢：?集成了驅動電機，停車后起步加速更快;幫助啟停系統(tǒng)提高燃油效率;渦輪增壓系統(tǒng)降低尾氣排放;在保養(yǎng)維修和發(fā)生故障時，比高壓總線解決方案更安全?在STPOWER STri
- 關鍵字： ST 48V 輕混汽車 噪聲輻射
意法推新車規(guī)GDU產(chǎn)品 目標鎖定24V／48V汽車電源市場
- 意法半導體（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度車規(guī)三相閘極驅動單元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽車電源系統(tǒng)，具有彈性的輸入輸出信道，可在傳統(tǒng)油車和油電混合車上實現(xiàn)多種應用。L9908為每個半橋提供連接上下橋臂場效晶體管（Field-Effect Transistor，F(xiàn)ET）的專用源極腳位，讓用戶可以單獨配置輸出信道，驅動不同類型的負載。此外，L9908還提供六個獨立的脈沖寬度調(diào)變（Pulse-width Modulation，PWM
- 關鍵字： 意法半導體 GDU 24V／48V 汽車電源
48 V機器人的興起
- 工業(yè)機器人是第四次工業(yè)革命（即“工業(yè)4.0”）的重要元素，這些設備聯(lián)接到系統(tǒng)和遠程傳感器，構成了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）。 據(jù)國際機器人聯(lián)盟（IFR）的數(shù)據(jù)，2018年部署了近250萬臺工業(yè)機器人，且這個數(shù)字以每年超過40萬臺的速度增長。其中，工業(yè)，汽車和電氣/電子行業(yè)占總部署的一半以上，金屬和機械、塑料、化工和食品飲料也是重要用戶。 所有工業(yè)機器人中約有75％部署在中國、日本、美國、韓國和德國。機器人的迅速普及不僅限于工業(yè)領域，到2018年為止已部署了25萬臺“專業(yè)服務”機
- 關鍵字： 48V 機器人
12V與48V轉換需要緊湊型功率電感
- 車載48V技術具有一 些獨到的優(yōu)勢：有助于降 低整體油耗，減少環(huán)境危 害，甚至能提高發(fā)動機的 性能。盡管48 V系統(tǒng)的裝 配率越來越高，但48 V系 統(tǒng)并不是完全替代現(xiàn)有的 12 V架構。相反，這種方 法不僅讓我們能對12 V系 統(tǒng)進行拓展，以處理功率 更高的負載，同時還能通過升降式轉換器裝置將48 V系統(tǒng)耦合到這些系統(tǒng)中間。 主要改進在于將發(fā)電機的電平設置為48 V等級，從而實 現(xiàn)更高的功率輸出和能效等級。兩種電壓等級通過一個 雙向降壓式轉換器裝置進行連接。TDK所研發(fā)的緊湊型 功率電感具有48 V系統(tǒng)
- 關鍵字： 12V 48V
汽車48V系統(tǒng)或將成為世界主流
- 在經(jīng)濟復蘇及原油降價的推動下，大排量及大尺寸汽車在美國受到歡迎。因此在今年的展會上，皮卡等新車型的發(fā)表頗受關注。 而另一方面，混合動力車(HEV)、插電混合動力車(PHEV)及純電動汽車(EV)等環(huán)保車新車型的發(fā)表在展會上也接連不斷。其中，筆者感興趣的是德國戴姆勒、大眾及瑞典沃爾沃等歐洲廠商公開的PHEV新車型及概念車(見圖)。 歐洲廠商致力于PHEV源于這些廠商認為去年夏季以來持續(xù)下滑的原油價格已經(jīng)觸底，今后將轉為上升。而另一因素是未來還必須要符合全球日趨嚴格的環(huán)保規(guī)定。規(guī)定最嚴格的歐洲
- 關鍵字： 48V
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