電源文章最新資訊

Microchip推出集成作動電源解決方案旨在簡化航空業(yè)向多電飛機(jī)轉(zhuǎn)型

在可持續(xù)發(fā)展和減排這個重要目標(biāo)的推動下，航空業(yè)需要先進(jìn)高效和低排放的飛機(jī)。為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，航空動力系統(tǒng)開發(fā)商正在向電作動系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，推動多電飛機(jī)（MEA）蓬勃發(fā)展。為了向航空業(yè)提供全面的電作動解決方案，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布推出全新的集成作動電源解決方案。新解決方案將配套的柵極驅(qū)動板與我們采用碳化硅或硅技術(shù)的擴(kuò)展型混合動力驅(qū)動（HPD）模塊相結(jié)合，功率范圍為 5 kVA 至 20 kVA。無論功率輸出如何，新的集成作動電源解決方案都能保持相同的基底面。配
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聊聊電源產(chǎn)生的EMI

本文概述了在復(fù)雜的電子系統(tǒng)中電源帶來的嚴(yán)重問題：即EMI，通常簡稱為噪聲。本文介紹減少EMI的策略，提出了一種解決方案，能夠減少EMI、保持效率，并將電源放入有限的解決方案空間中。1什么是EMI？電磁干擾是會干擾系統(tǒng)性能的電磁信號。這種干擾通過電磁感應(yīng)、靜電耦合或傳導(dǎo)來影響電路。它對汽車、醫(yī)療以及測試與測量設(shè)備制造商來說，是一項關(guān)鍵設(shè)計挑戰(zhàn)。許多限制和不斷提高的電源性能要求（功率密度增加、開關(guān)頻率更高以及電流更大）只會擴(kuò)大EMI的影響，因此亟需解決方案來減少EMI。許多行業(yè)都要求必須滿足EMI標(biāo)準(zhǔn)，如果在
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泰克攜手EA提供擴(kuò)展的電源產(chǎn)品組合，助力工程師實現(xiàn)世界電氣化

_____行業(yè)領(lǐng)先的測試和測量解決方案提供商泰克科技收購了 EA Elektro-Automatik (EA)，后者是能源存儲、交通運(yùn)輸、氫能和可再生能源應(yīng)用領(lǐng)域大功率電子測試解決方案的主要供應(yīng)商。EA 的加入進(jìn)一步擴(kuò)展了泰克科技的解決方案，使泰克科技的客戶得以同時利用泰克業(yè)界領(lǐng)先的示波器和隔離探頭、EA 的高效電源和電子負(fù)載產(chǎn)品以及 Keithley 的高精度源表和儀器。泰克科技這一全新的產(chǎn)品組合提供一整套獨(dú)一無二的功能，能夠滿足從超低功率到超高功率的儲能和電源電子設(shè)計需求。隨著 EA 的加入，泰克科技
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MPS AI 48V 數(shù)據(jù)中心解決方案

現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心的每個機(jī)架平均提供 3kW - 5kW 的功率，為服務(wù)器、存儲器和網(wǎng)絡(luò)機(jī)架供電。大部分功率會供給基礎(chǔ) CPU，以確保其能高效率工作。因此，傳統(tǒng) 12V 電源架構(gòu)被廣泛采用。??????? 但隨著云計算、人工智能應(yīng)用以及大功率處理器和加速器需求的不斷增長，數(shù)據(jù)中心也在不斷發(fā)展以適應(yīng)新的大功率需求。例如，早期 AI 市場超級計算機(jī)的整個電源系統(tǒng)需要 3200W 的功率。第二代 AI 的功率需求增長了三倍，使整個電源系統(tǒng)的總功率達(dá)
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貿(mào)澤與Vox Power簽訂全球代理協(xié)議為客戶提供創(chuàng)新電源解決方案

專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)近日宣布與AC/DC電源和DC/DC轉(zhuǎn)換器知名制造商Vox Power簽訂全球代理協(xié)議。簽訂協(xié)議后，貿(mào)澤電子將供應(yīng)Vox Power的無風(fēng)扇傳導(dǎo)冷卻電源。這些可配置、堅固耐用的產(chǎn)品專為醫(yī)療、工業(yè)和技術(shù)市場而設(shè)計，可提供適合緊湊空間的高密度解決方案，適用于傳統(tǒng)產(chǎn)品無法滿足的高要求應(yīng)用。貿(mào)澤供應(yīng)的NEVO+600模塊化可配置電源是一款超小型創(chuàng)新產(chǎn)品，非常適合對尺寸、功率密度和重量提出非常高要求的應(yīng)用。它的尺
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意法半導(dǎo)體碳化硅數(shù)位電源解決方案被肯微科技采用用于高效率可靠的服務(wù)器電源供應(yīng)器設(shè)計及應(yīng)用

服務(wù)橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）近日宣布與高效能電源供應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)廠商肯微科技合作，設(shè)計及研發(fā)使用ST被業(yè)界認(rèn)可的碳化硅（SiC）、電氣隔離和微控制器的服務(wù)器電源參考設(shè)計技術(shù)。該參考方案是電源設(shè)計數(shù)位電源轉(zhuǎn)換器應(yīng)用的理想選擇，尤其在服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心和通信電源的領(lǐng)域。隨著人工智能（AI）、5G和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的推波助瀾下，對數(shù)位服務(wù)的需求持續(xù)成長，能源及用電控制是數(shù)據(jù)中心永續(xù)發(fā)展需面對的重要課題。STDES-3KWTLCP參考設(shè)計適用于3k
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MPS電源解決方案采用兩級電源架構(gòu)方案提升 48V 配電系統(tǒng)功率密度和數(shù)據(jù)中心能效

當(dāng)前的數(shù)據(jù)中心，通常仍需要一個 12V 背板以及板上配電功能，并采用單相或多相同步 Buck 降壓調(diào)節(jié)器，方可將電壓降到 1V 左右。正常情況下，這些數(shù)據(jù)中心機(jī)架的額定功率最大為 20kW。而業(yè)內(nèi)的需求是希望將每個機(jī)架的功率密度能提高到100kW，從而減少整體尺寸。其實，完全可以通過使用 48V 背板和配電來實現(xiàn)這一需求，然而這種方法卻存在諸多挑戰(zhàn)，因為它無法依靠傳統(tǒng)同步 Buck 降壓調(diào)節(jié)器將48V 電壓驅(qū)動至電路板。那么，還有什么其他辦法可以在不增加成本的前提下提高數(shù)據(jù)中心的功率密度呢？本文概述了一種
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ADAS 前置攝影機(jī)設(shè)計的電源供應(yīng)四大挑戰(zhàn)

前置攝影機(jī)裝置是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）不可或缺的組件，尤其目前新車評鑒計劃的規(guī)定已將自動緊急煞車與前方防撞功能列為標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝影機(jī)可輔助其它 ADAS 功能，例如智能主動車距控制巡航系統(tǒng)、行人偵測、車道維持輔助與交通標(biāo)志辨識等。圖一的范例顯示如何使用攝影機(jī)進(jìn)行物體偵測以實現(xiàn) ADAS 功能。 ?圖一使用攝影機(jī)進(jìn)行實時處理（source：德州儀器）為了執(zhí)行如視覺預(yù)處理、深度和運(yùn)動加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的系統(tǒng)單芯片（SoC）需要高效率的電源供應(yīng)器。ADAS
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?設(shè)計適合您應(yīng)用的電池組

了解如何設(shè)計最符合系統(tǒng)電源要求的電池陣列。本文將幫助您解釋電池規(guī)格，評估使用壽命，并了解容量、負(fù)載和環(huán)境之間的關(guān)系。電池電源是現(xiàn)代設(shè)備的必備品，即使是插入式設(shè)備，也經(jīng)常配備內(nèi)部電池，以在電源耗盡時保護(hù)關(guān)鍵系統(tǒng)。在今天大量的移動和便攜式設(shè)備中，交流電源線已經(jīng)被降為電池充電。許多裝置火災(zāi)、產(chǎn)品召回和爆炸都可追溯到電池系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)。此外，許多終端用戶對電池容量不足的設(shè)備感到失望，無法讓其度過一天的使用。很明顯，有許多電池系統(tǒng)需要改進(jìn)。部分問題在于電池容量值可能會產(chǎn)生誤導(dǎo)。廠商之間的測試方法和測試條件各不相同，所
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一文搞懂PF、PFC、PPFC、APFC

理解交流供電的特殊性理解供電廠與用電設(shè)備模型●供電廠提供的為交流電，也就是說，供電廠提供的能量是呈現(xiàn)出正弦形式的波動的，而不是一直持續(xù)不變的功率。●電廠到用電設(shè)備之間的傳輸線是有電阻的，這些電阻會消耗能量。●用電設(shè)備有電阻性的，也有電容和電感性的。各種負(fù)載類型的設(shè)備的等效電路各種負(fù)載的情況●下圖示出了4種類型負(fù)載的消耗能量的情況詳細(xì)分析各種負(fù)載的情況（電阻V.S. 感容）●由前面的圖可以看到，消耗的功率=U*I，電阻消耗的總是正功，而電容和電感卻不是，一會正功，一會負(fù)功，也就是說，電感和電容一會從供電廠吸
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e絡(luò)盟開售Traco Power 5-50瓦緊湊型封裝TMPW系列產(chǎn)品

安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟現(xiàn)貨發(fā)售Traco Power的TMPW?系列超緊湊型直流、交流電源。5-50瓦封裝電源采用PCB和機(jī)箱安裝封裝的塑料外殼。機(jī)箱安裝型號適用于螺絲端子或可選的JST連接器。它們擴(kuò)展的輸入范圍?90-305 VAC使其成為眾多工業(yè)和家庭/建筑應(yīng)用的理想選擇。TMPW系列的其他功能還包括?4000 VAC的I/O隔離電壓、-40°C至+70°C的工作溫度范圍和II級安全認(rèn)證。此外，內(nèi)置的EN 55032 B級濾波器可為通常必備的外
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超詳細(xì)|開關(guān)電源電路圖及原理講解

成為一名合格的電源工程師要涉獵的知識包羅萬象，小到家用電器，大到航天飛機(jī)，衛(wèi)星等供電系統(tǒng)，大型電力行業(yè)所用的儀器設(shè)備，高精密醫(yī)療設(shè)備無不需要電源來提供穩(wěn)定能源，這也更需要大量具有電源專業(yè)知識水平的工程師來完成設(shè)計和研發(fā)。但是，如何做好第一步，打好電源工程師的基本功？小編在這里對開關(guān)電源電路圖及原理進(jìn)行講解，僅供參考！硬件筆記本1開關(guān)電源的電路組成開關(guān)電源的主要電路是由輸入電磁干擾濾波器(EMI)、整流濾波電路、功率變換電路、PWM控制器電路、輸出整流濾波電路組成。輔助電路有輸入過欠壓保護(hù)電路、輸出過欠壓保
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MPS電源模塊解決方案——MPM3695-100

MPM3695-100是一款輸出電流高達(dá)100A的全集成電源模塊，該模塊可以靈活擴(kuò)展，并且提供PMBus接口。MPM3695-100提供了整套電源解決方案，在寬輸入電壓范圍內(nèi)可實現(xiàn)最大100A的持續(xù)輸出電流，具有極好的負(fù)載和線性調(diào)整率。MPM3695-100可在寬負(fù)載范圍內(nèi)高效工作，還可以并聯(lián)工作以提供最大 800A 的持續(xù)輸出電流。MPM3695-100 采用 MPS 獨(dú)有的多相恒定導(dǎo)通時間控制模式(MCOT)，可提供超快瞬態(tài)響應(yīng)和簡單的環(huán)路補(bǔ)償。PMBus 接口提供了模塊配置功能和關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控功能。M
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電動汽車BMS PCB設(shè)計的要點(diǎn)與要求

隨著電動汽車的普及，電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）在電動汽車的性能、安全性和壽命方面扮演著至關(guān)重要的角色。BMS負(fù)責(zé)監(jiān)控電池的狀態(tài)、控制充放電過程、管理電池溫度、防止過充和過放，以確保電池性能最佳、安全可靠。BMS PCB設(shè)計在確保電池性能、安全和可靠性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。本文簡要說明電動汽車BMS PCB設(shè)計的主要要點(diǎn)與國內(nèi)相關(guān)規(guī)范與要求，以幫助PCB工程師更好地滿足電池管理的需求。電動汽車BMS PCB設(shè)計的要點(diǎn)：層次化設(shè)計：電動汽車BMS通常包
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DC-DC電源測試哪些項目

1.單調(diào)性電源啟動過程中，電源電壓應(yīng)保持單調(diào)爬高。即電源電壓應(yīng)該接連上升至所設(shè)置的穩(wěn)壓值，中間不該產(chǎn)生下跌。假如電源不能供給足夠的輸出功率，則會形成下跌。另外，有的芯片對供電爬升時間有限制要求，比如美信有一款編串芯片要求3.3和1.8電源同時上電且爬坡時間小于1.5ms?？梢酝ㄟ^調(diào)整軟啟動電容容值改變啟動時間。2.降額電源輸入范圍要滿足芯片規(guī)格，留有余量。輸出平均電流及最大電流要小于電感額定電流及飽和電流，降額使用。3.輸出對地短路對輸出短路，監(jiān)測輸出電壓及電流，觀察是否冒煙冒火。在短路解除后，監(jiān)測輸出電
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電源介紹

【電源概述】　　電源　　向電子設(shè)備提供功率的裝置。　　把其他形式的能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫做電源。發(fā)電機(jī)能把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，干電池能把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能.發(fā)電機(jī).電池本身并不帶電,它的兩極分別有正負(fù)電荷,由正負(fù)電荷產(chǎn)生電壓(電流是電荷在電壓的作用下定向移動而形成的),電荷導(dǎo)體里本來就有,要產(chǎn)生電流只需要加上電壓即可,當(dāng)電池兩極接上導(dǎo)體時為了產(chǎn)生電流而把正負(fù)電荷釋放出去,當(dāng)電荷散盡時,也 [ 查看詳細(xì) ]