電池 文章 最新資訊
2014年可能成為下一代電池突破的一年
- 2014會是下一代電池帶來重大突破的一年嗎?有不少被人看好的電池企業(yè)將在今年實現(xiàn)其電池技術(shù)商業(yè)化，推出各自電池產(chǎn)品，進一步降低電池成本，加強電力存儲技術(shù)。但電池領(lǐng)域的發(fā)展速度不如手機行業(yè)那樣迅猛，電池的發(fā)展也不是一朝一夕，但2014年仍會有顯著的進步，仍有機會成為下一代電池突破的一年。 2014年剛開始，電池領(lǐng)域就有不少好消息。之前我們報道過的電池技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Amprius，剛剛獲得3000萬美元C輪投資。他們的技術(shù)優(yōu)勢在于其鋰電池續(xù)航能力比市面上的正常鋰電池長25%。利用這筆融資，Ampriu
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意法半導(dǎo)體(ST)先進能源收集IC擴大無電池應(yīng)用的優(yōu)勢
- 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體正在為能源收集應(yīng)用市場開拓新的商機。其最新能源收集IC集成了太陽能電池或熱電式電源可為電子電路供電并為電池充電所需的全部功能。 收集環(huán)境光或熱能，為小型電子裝置供電，例如無線傳感器、智能樓宇或工業(yè)設(shè)備控制器、健身器材、穿戴式健康監(jiān)護裝置，可保護環(huán)境，降低二氧化碳排放，同時節(jié)省電池和線纜，并有助于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。未來這類以采集到的微量環(huán)境能源為電源的裝置將被廣泛部署在寫字樓、住宅、酒店、工廠、交通基礎(chǔ)設(shè)施和電動汽車內(nèi)。 意
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臺灣地區(qū)日美太陽能電池訂單達到50%和30%
- 據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2013年，臺灣地區(qū)晶體硅太陽能電池制造商50%訂單(直接或非直接)來自日本市場。此外，有30%的訂單來自美國市場。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2013年全球光伏發(fā)電裝機容量介于35-36GW之間，其中中國10GW、歐洲7GW(德國3.5GW)、日本5GW、美國4.5GW，余下國家8.5-9.5GW。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，雖然2014年全球光伏市場前景樂觀，但臺灣太陽能電池制造商仍將面臨兩個潛在的威脅。首先，日本政府很可能將削減FIT補貼費率，其次，德國SolarWorld美國子公
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碘化銅讓鈣鈦礦太陽能電池更便宜
- 據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)1月8日(北京時間)報道，美國諾特丹大學(xué)的科學(xué)家日前發(fā)現(xiàn)一種廉價的無機材料，能夠取代鈣鈦礦太陽能電池中昂貴的有機空穴導(dǎo)體，讓這種高效的太陽能電池更加便宜。相關(guān)論文發(fā)表在《美國化學(xué)學(xué)會會刊》上。 鈣鈦礦太陽能電池是當(dāng)今最有前途的幾種光伏技術(shù)之一，其理論轉(zhuǎn)化效率最高可達50%，為目前市場上太陽能電池轉(zhuǎn)化效率的兩倍，能大幅降低太陽能電池的使用成本。雖然鈣鈦礦材料相對便宜，但用其制造太陽能電池還需要用到一種名為spiro-OMeTAD的有機空穴導(dǎo)電聚合物，其市場價格是黃金的10倍以上
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太陽能2014年趨勢：高效、儲能、整并
- 太陽能產(chǎn)業(yè)明確走向復(fù)蘇，隨著歐洲市場的回神和新興市場的崛起，2014年全球太陽能市場將不再高度集中在美國、大陸和日本等三個國家。研調(diào)機構(gòu)EnergyTrend則預(yù)估，高效產(chǎn)品、儲能成套商品，以及業(yè)界整并帶來的板塊重組，將會是2014年值得關(guān)注的三大發(fā)展趨勢。 太陽能電池的技術(shù)眾多，在早期多晶矽價格高達每公斤400美元的時代，包括薄膜、三五族、CIGS、染料敏化和聚和物等不同的產(chǎn)品，都有生存空間。不過，當(dāng)多晶矽跌破20美元、結(jié)晶矽太陽能電池的上下游產(chǎn)業(yè)鏈都慘賠之際，其他的技術(shù)也就更難與之匹敵。
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電動汽車政策與市場 “三縱三橫”
- 筆者：我國電動汽車發(fā)展的總體情況如何? 李新男：通過多年實踐，國際汽車產(chǎn)業(yè)界對電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略達成了共識。在技術(shù)路線上，2010年至2015年，在依靠內(nèi)燃機汽車技術(shù)改進的同時，推進混合動力技術(shù)的應(yīng)用，并發(fā)展小型純電動汽車和插電式混合動力車;2015年至2020年，在混合動力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，提高汽車動力系統(tǒng)的電氣化程度，加大小型電動汽車和插電式混合動力汽車的推廣力度;2020年以后，各種純電動驅(qū)動技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，這是國際汽車界的一個技術(shù)路線。 我國對電動汽車發(fā)
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2013超級電容在材料與性能上的研究成果
- 超級電容是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲存電能。但在其儲能的過程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次?；谄涔β拭芏雀摺⒊浞烹姇r間短、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍寬等優(yōu)點，線已用于電動公交車，電動汽車等工具上的儲能裝置。 但是由于其能量密度低，成本高等缺點也使得超級電容與儲能電池相較，不能占有有力的市場份額。針對這些缺點，科學(xué)家們也在努力的實驗各種能夠提升能量密度和降低成本的材料以期獲得突破。下
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電池 介紹
電池簡介
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]
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