電池 文章 最新資訊
動力/電壓/輻射 那些你不知道的電池安全問題
- 2016年6月15日，DENZA騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉、高級工程師Eric Hartmann與到場的媒體就新能源汽車電池與電磁安全的話題進行了深入交流與探討。 騰勢是中國第一款正向開發(fā)的純電動汽車，也是戴姆勒在德國本土之外第一輛從零開始進行研發(fā)的產(chǎn)品。在本期公開課上，DENZA騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉與德方高級工程師Eric Hartmann共同講解了騰勢純電動汽車在電池安全、高壓系統(tǒng)以及電磁安全等方面的內(nèi)容，并且現(xiàn)場展示了相關(guān)的試驗。 動力電池安全 &
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電動汽車發(fā)展難，電池問題惹人愁
- 在中國，電動汽車越來越被消費者廣泛接觸，很多人在買車之前都會開始考慮是買燃油汽車還是電動車，已經(jīng)不再像以前一樣只認準燃油汽車作為唯一的選擇。據(jù)統(tǒng)計，2015年中國的電動汽車銷量超越美國位于全球首位，共計18.8萬輛，同比大增230%，市場份額漲幅較大，從2014年的0.25%增加到0.8%。
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突破電池技術(shù)瓶頸或?qū)ⅹ毾砬|盛宴
- 不論是口袋中的手機還是道路上的汽車，幾乎所有蘊含電路的產(chǎn)品都離不開電池。盡管在過去數(shù)十年中許多技術(shù)都取得了明顯進步，但電池技術(shù)卻并不包含在內(nèi)。 有限的電池技術(shù)水平使交通、能源和基礎(chǔ)建設(shè)等項目遇上了瓶頸。我們對能源的需求與日俱增，但我們輸送和存儲能源的能力卻極為有限。智能手機的續(xù)航時間只有一天，和燃燒汽油及柴油的交通工具相比，電動交通工具的續(xù)航時間也短得可憐。此外，想要通過太陽面板轉(zhuǎn)化并儲存能源其實并不容易。 我們需要在能源的儲存領(lǐng)域取得突破，包括汽油巨頭在內(nèi)的許多公司都在研究相關(guān)的技術(shù)。成
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中國電動汽車電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀淺析
- 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。 在各種政策的扶持下，中國新能源汽車正迎來快速發(fā)展的時代。但作為新能源汽車的動力來源，電池的技術(shù)路線選擇卻成為這個行業(yè)發(fā)展的不確定因素之一。 新能源汽車技術(shù)是與傳統(tǒng)燃料汽車技術(shù)不同，采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，現(xiàn)在市面流行的大部分是純電動汽車。 相比于傳統(tǒng)
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距離“一夫一妻制”電池和充電樁還要走多遠
- 目前國家大力推行電動汽車，北京地區(qū)搖號優(yōu)待、對純電動汽車和其他類型充電汽車的補貼政策、建立完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動汽車的重要性，然后電動汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣光景呢？
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不了解電池還怎么開電動車
- 電池是電動汽車的靈魂，沒有電池，電動汽車就無法顯示他的與眾不同。在一輛電動汽車的整體成本中，電池最高能占到成本的30%-45%，電機、電控占比20%-25%，車身和其他部分占余下的20%。由此可見電池是多么的重要！因此，電池也是各大汽車制造商重點關(guān)注的對象。那么，現(xiàn)在市面上的電動汽車主要配備哪些種類的電池呢？
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全球最大的電池生產(chǎn)基地 比亞迪坑梓工業(yè)園首探
- 作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪的一舉一動都受到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。作為世界級電池大廠，比亞迪原有的惠州工廠動力電池年產(chǎn)能達1.6GWh，隨著比亞迪新能源車銷量的不斷攀升，對與電池的需求量也越來越大，于是全球最大動力電池生產(chǎn)基地亞迪鐵電池深圳基地正式落戶深圳坑梓工業(yè)園，基地總規(guī)劃占地面積約10萬平米，主要用于動力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此次買車網(wǎng)作為首批媒體受邀參觀了全新的電池工廠。 基地內(nèi)部采用最先進的全自動化生產(chǎn)線，具有高精度、高速度、高智能化等特點，確保電池
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特斯拉Model 3的電池供應(yīng) 花落誰家
- 自2012特斯拉投產(chǎn)電動車以來，為其提供鋰離子電池并作為合作伙伴的就是日本松下集團。 對于即將到來的售價35000美元的MODEL 3轎車，特斯拉正在內(nèi)華達州大規(guī)模建設(shè)動力電池廠，通過集中生產(chǎn)以此來降低電池成本。該項目的合作伙伴依然是松下集團，但其在資金方面一直較為保守。 為此特斯拉又與韓國三大電池供應(yīng)商進行了會談，也都是大家比較熟悉的廠商：LG化學(xué)，三星以及SK。 據(jù)悉，LG化學(xué)曾表態(tài)“期望贏得與特斯拉業(yè)務(wù)上的合作，并且承諾提供一個好的價格和供貨周期。”
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電池 介紹
電池簡介
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細 ]
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