汽車(chē)智能化文章最新資訊

四大核心要素驅(qū)動(dòng)汽車(chē)智能化創(chuàng)新與相關(guān)芯片競(jìng)爭(zhēng)格局

智能汽車(chē)時(shí)代的加速到來(lái)，使車(chē)載智能系統(tǒng)面臨前所未有的算力需求。隨著越來(lái)越多車(chē)型引入電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)向中心化、智能駕駛的多傳感器融合、智能座艙的多模態(tài)交互以及生成式AI驅(qū)動(dòng)的虛擬助手等創(chuàng)新技術(shù)，都要求車(chē)用主芯片能夠同時(shí)勝任圖形渲染、AI推理和安全計(jì)算等多重任務(wù)。當(dāng)下，功能安全、高效高靈活性的算力、產(chǎn)品生命周期，以及軟件生態(tài)兼容性這“四大核心要素”，已成為衡量智能汽車(chē)AI芯片創(chuàng)新力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)汽車(chē)計(jì)算架構(gòu)中，往往采用CPU與GPU或/和NPU等計(jì)算單元組成異構(gòu)計(jì)算模式；隨著自動(dòng)駕駛算法從L1向L
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ADI以感知與連接技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)汽車(chē)智能化變革

2025年慕尼黑上海電子展期間，全球領(lǐng)先的模擬技術(shù)廠(chǎng)商ADI（亞德諾半導(dǎo)體）首次披露了其汽車(chē)業(yè)務(wù)的最新戰(zhàn)略動(dòng)向。在《電子產(chǎn)品世界》的獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)中，ADI汽車(chē)產(chǎn)品部總監(jiān)陳晟先生一起深入解讀了公司在智能駕駛、軟件定義汽車(chē)、智能座艙等領(lǐng)域的創(chuàng)新布局。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化深度轉(zhuǎn)型，這家深耕汽車(chē)電子領(lǐng)域三十余年的技術(shù)巨頭，正在通過(guò)“高性能感知+ 高速連接”的雙引擎戰(zhàn)略，推動(dòng)汽車(chē)從機(jī)械產(chǎn)品向智能終端的蛻變。ADI汽車(chē)產(chǎn)品部總監(jiān)陳晟1? ?感知與連接：構(gòu)建智能汽車(chē)的“神經(jīng)系統(tǒng)”在ADI的汽車(chē)技術(shù)版圖中
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AI已成標(biāo)配十余家車(chē)企實(shí)現(xiàn)DeepSeek“上車(chē)”

AI新貴DeepSeek開(kāi)年席卷了汽車(chē)行業(yè)。截至目前，已有十余家汽車(chē)企業(yè)發(fā)布了讓DeepSeek“上車(chē)”的舉措，包括吉利汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、智己汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞集團(tuán)等，旨在跑贏汽車(chē)智能化競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”。專(zhuān)家認(rèn)為，AI技術(shù)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新變革。在用戶(hù)體驗(yàn)方面，AI將帶來(lái)智能化的“升維革命”，帶來(lái)個(gè)性化服務(wù)的深度滲透，AI驅(qū)動(dòng)的功能迭代也為軟件付費(fèi)創(chuàng)造空間，讓車(chē)企更快從“賣(mài)硬件”轉(zhuǎn)向“賣(mài)服務(wù)”；在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，通過(guò)接入AI可以實(shí)現(xiàn)“效率躍遷”，加速自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練，縮短自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)
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德州儀器：用豐富的產(chǎn)品線(xiàn)助力汽車(chē)智能化進(jìn)程

隨著汽車(chē)行業(yè)邁向智能化時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成為主流趨勢(shì)。作為半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，德州儀器(TI) 在推動(dòng)汽車(chē)智能化進(jìn)程中扮演著關(guān)鍵角色。憑借其在處理器、傳感器、信號(hào)鏈和電源管理等領(lǐng)域的技術(shù)積累，德州儀器為自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)提供了全面的產(chǎn)品和解決方案，助力汽車(chē)制造商打造更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)。德州儀器的愿景是推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展更進(jìn)一步，并通過(guò)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 來(lái)減少人為錯(cuò)誤，最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。1? ?探索自動(dòng)駕駛各領(lǐng)域德州儀器在自動(dòng)駕駛技術(shù)的前
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汽車(chē)智能化開(kāi)啟新藍(lán)海，車(chē)載存儲(chǔ)如何馭“數(shù)”前行？

在霓虹璀璨的都市天際線(xiàn)下，雖然科幻電影中的“飛行汽車(chē)”尚未駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)，但汽車(chē)智能化的發(fā)展已遠(yuǎn)超想象。在AI、5G、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和深度融合下，實(shí)時(shí)感知、互聯(lián)互通、智能服務(wù)等已逐漸成為當(dāng)今智能汽車(chē)新“標(biāo)配”。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)智能汽車(chē)出貨量將達(dá)到約2500萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為16.1%[1]。智能汽車(chē)展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景和增長(zhǎng)空間。從底盤(pán)懸架的響應(yīng)策略、車(chē)身器件的自動(dòng)控制、動(dòng)力系統(tǒng)的自適應(yīng)調(diào)整、座艙系統(tǒng)的舒適功能，到輔助駕駛的智慧感知，智能汽車(chē)在路上的每一刻都在編織著龐大的數(shù)據(jù)網(wǎng)
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百人會(huì)十周年|納芯微模擬芯片技術(shù)創(chuàng)新賦能汽車(chē)智能化

3月15日至17日，第十屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。論壇以“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)”為主題，邀請(qǐng)各界嘉賓共同聚焦產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。電動(dòng)化和智能化浪潮方興未艾，深刻重塑了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)成功引領(lǐng)了全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化變革，而隨著汽車(chē)智能化逐步深入，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正走進(jìn)創(chuàng)新的“無(wú)人區(qū)”：一方面，汽車(chē)應(yīng)用創(chuàng)新快速迭代，不斷刷新消費(fèi)者的認(rèn)知；另一方面，芯片走向產(chǎn)業(yè)鏈前臺(tái)，以芯片創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)應(yīng)用創(chuàng)新的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。作為百人會(huì)理事成員，納芯微創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO王
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劉國(guó)軍：Imagination支持中國(guó)創(chuàng)“芯” 推動(dòng)汽車(chē)百年大變革

日前，首次由工業(yè)和信息化部、安徽省人民政府聯(lián)合主辦的“世界集成電路大會(huì)”在合肥市舉辦，Imagination Technologies副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理劉國(guó)軍在“全球化時(shí)代汽車(chē)芯片生態(tài)論壇”上發(fā)表了題為“面向汽車(chē)的異構(gòu)計(jì)算”的主題演講，介紹了Imagination對(duì)當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的、以智能化為特征的重大技術(shù)變革的看法，以及公司提供的完整的異構(gòu)計(jì)算IP解決方案，從而幫助中國(guó)芯企業(yè)面向自動(dòng)駕駛（AD）、先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和新一代智能座艙等應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)先的汽車(chē)芯片。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在成為多
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汽車(chē)智能化加速落地, 羅姆為安全筑起高墻

【導(dǎo)語(yǔ)】全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正悄悄來(lái)臨，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。在汽車(chē)新四化的推動(dòng)之下，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從原來(lái)的分布式逐漸向跨域集中式和車(chē)輛集中式不斷演進(jìn)，汽車(chē)電子軟件架構(gòu)不斷升級(jí)，軟件與硬件分層解耦，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代即將到來(lái)。汽車(chē)智能化跑出加速度，中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)向好，ADAS功能搭載率不斷攀升，L2正在成為標(biāo)配，L3開(kāi)始量產(chǎn)上車(chē)。汽車(chē)智能化趨勢(shì)下，功能安全成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)隨著汽車(chē)智能化的推進(jìn)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新的日新月異，安全成為行業(yè)不約而同的關(guān)注焦點(diǎn)。安全
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汽車(chē)智能化加速落地，羅姆為安全筑起高墻

全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正悄悄來(lái)臨，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。在汽車(chē)新四化的推動(dòng)之下，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從原來(lái)的分布式逐漸向跨域集中式和車(chē)輛集中式不斷演進(jìn)，汽車(chē)電子軟件架構(gòu)不斷升級(jí)，軟件與硬件分層解耦，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代即將到來(lái)。汽車(chē)智能化跑出加速度，中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)向好，ADAS功能搭載率不斷攀升，L2正在成為標(biāo)配，L3開(kāi)始量產(chǎn)上車(chē)。
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汽車(chē)智能化是大勢(shì)所趨穩(wěn)定性是最大顧慮

福特汽車(chē)在北美正將一些觸屏控制功能改回按鈕或旋鈕設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@些功能在消費(fèi)者看來(lái)并不實(shí)用，甚至?xí)?lái)麻煩。...
關(guān)鍵字：汽車(chē)智能化觸屏控制自動(dòng)化技術(shù)

蘋(píng)果進(jìn)軍汽車(chē)智能化終端爭(zhēng)奪戰(zhàn)已延伸至國(guó)內(nèi)

　　“我并不認(rèn)為，蘋(píng)果開(kāi)發(fā)的SEFM免視模式能對(duì)車(chē)企普遍受用?！?月25日，惠州天緣電子有限公司首席執(zhí)行官吳宏的觀(guān)點(diǎn)，在首屆中國(guó)(北京)汽車(chē)智能化發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇上引起不小爭(zhēng)論。　　在此之前，蘋(píng)果在iOS6操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的Siri技術(shù)，已經(jīng)在汽車(chē)業(yè)內(nèi)引起震動(dòng)。該技術(shù)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的最大意義在于，將地圖、車(chē)輛控制和Siri語(yǔ)音功能相結(jié)合。只要用戶(hù)將iphone接入車(chē)內(nèi)的USB線(xiàn)纜，便可使用電話(huà)、短信、查詢(xún)方向等功能，通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的免提控制。蘋(píng)果將這一技術(shù)定義為Siri
關(guān)鍵字：蘋(píng)果汽車(chē)智能化 IOS

共11條 1/1 1

汽車(chē)智能化介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條汽車(chē)智能化!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)汽車(chē)智能化的理解，并與今后在此搜索汽車(chē)智能化的朋友們分享。創(chuàng)建詞條

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