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“捆綁”特斯拉？豐田Mirai發(fā)現(xiàn)加氫新路徑

近日，豐田在氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）領(lǐng)域取得一項(xiàng)突破性進(jìn)展，其旗下的Mirai車型獲得了基于北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）的加氫能力，這一創(chuàng)新舉措為解決氫燃料電池汽車加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足的難題帶來了新的希望。長期以來，豐田MiraiFCEV因加氫基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，市場表現(xiàn)不佳。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月僅售出17輛。與之形成鮮明對比的是，特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)自2022年向其他制造商開放后，憑借其更緊湊的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的大電流充電能力，以及廣泛且不斷擴(kuò)張的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。截至目前，特斯拉在美國已擁有
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　　2014年6月19日，日本產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)省發(fā)布到2040年的“氫社會(huì)”戰(zhàn)略路線圖，將氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為未來重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)予以大力發(fā)展;7月30日，日本產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)省下屬新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)發(fā)布了《NEDO氫能源白皮書》，明確日本氫能源的技術(shù)開發(fā)方針，氫能正逐漸滲透到日本社會(huì)的方方面面。　　賽迪方略地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究中心謝昕認(rèn)為，我國目前氫能源儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)難度大，制備成本較高，氫能源距產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用仍有一段距離，燃料電池將成為率先起步領(lǐng)域。　　氫能源在制備、儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)仍存在較大安全環(huán)保障
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