智能交通 文章 最新資訊
可視智慧物聯(lián)技術(shù)由哪些技術(shù)構(gòu)成？
- 1、什么是可視智慧物聯(lián)技術(shù)，它由哪些技術(shù)構(gòu)成? 宇視多年來始終在平安城市、智慧城市、智能交通、大型智能建筑等領(lǐng)域提供最具競爭力的解決方案，于行業(yè)率先推出『可視智慧物聯(lián)』解決方案，以領(lǐng)先的架構(gòu)、系統(tǒng)，改變處理數(shù)據(jù)和使用數(shù)據(jù)的方式，解決萬物互聯(lián)和人工智能在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的瓶頸。產(chǎn)品技術(shù)和解決方案實(shí)踐呈現(xiàn)出可視化、智能化和跨界物聯(lián)等優(yōu)勢特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)維度進(jìn)一步推動生態(tài)合作，促進(jìn)生態(tài)繁榮。 在可視化業(yè)務(wù)呈現(xiàn)層面，宇視平臺以人車管控為核心理念，業(yè)務(wù)應(yīng)用最大廣度覆蓋了車牌識別、車款識別、
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日本2020年前欲建成全球領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)
- 據(jù)國外媒體報道，日本正在加緊對車聯(lián)網(wǎng)及自動化技術(shù)的研發(fā)，目標(biāo)在2020年前建立全球領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)。 2017年，日本政府首先會聯(lián)合汽車制造商在高速公路和人車流量較低的區(qū)域進(jìn)行自動駕駛汽車測試。 2020年，政府計劃實(shí)現(xiàn)該服務(wù)的商業(yè)化。這一年對日本來說非常重要，因?yàn)闁|京是夏季奧運(yùn)會舉辦地。在這之后，該國希望進(jìn)一步展示其新一代技術(shù)的實(shí)力，如無人駕駛汽車，環(huán)保交通傳動系統(tǒng)等。 2025年，日本政府和汽車制造商希望在全國普及自主駕駛技術(shù)，使車輛不再需要司機(jī)就能
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基于LabVIEW的車輛監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計
- 摘要：基于National Instruetionals公司的LabVIEW虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計和搭建了車輛監(jiān)測系統(tǒng)。利用車載GPS/北斗定位接收系統(tǒng)獲取定位信息，通過GPRS將定位信息
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博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)以市場兩倍增速發(fā)展
- 博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)如今正在持續(xù)快速發(fā)展。“我們想要進(jìn)一步加快我們的業(yè)務(wù)增長速度，這也是為什么我們在提供車輛電氣化、自動化和互聯(lián)化解決方案的同時，也在為未來智能交通不斷開發(fā)創(chuàng)新服務(wù)，”博世集團(tuán)董事會成員，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士在2016年漢諾威IAA商用車展上說道。如除去匯率因素影響，今年博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額增長近5%，領(lǐng)銜全球汽車生產(chǎn)，而全球汽車產(chǎn)量在2016年預(yù)計增長還不到2%。博世的增長很大程度上得益于商用車技術(shù)，而
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淺析車聯(lián)網(wǎng)的價值回歸
- 從目前車聯(lián)網(wǎng)所能提供的安全內(nèi)容看，主要還是主動安全措施，這些安全措施雖然曾經(jīng)出現(xiàn)了叫好不叫座的現(xiàn)象，很難讓消費(fèi)者為這些項(xiàng)目去買單，但現(xiàn)在市場已經(jīng)培育起來了，消費(fèi)者的消費(fèi)理念轉(zhuǎn)變了，車聯(lián)網(wǎng)就應(yīng)該回歸到價值本身。
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國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的現(xiàn)狀及市場驅(qū)動力分析
- 智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺以及4G或下一代無線通信技術(shù)深度應(yīng)用融合發(fā)展的必然結(jié)果，掌握國內(nèi)外發(fā)展趨勢以及發(fā)展的驅(qū)動力，有助于推動智慧城市交通體系的深入開展。
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智慧城市五大能力平臺支撐車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新運(yùn)營模式
- 摘要：通過對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系研究，充分分析車聯(lián)網(wǎng) “用戶體驗(yàn)”，提出創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營思路，需要通過跨產(chǎn)業(yè)的通力合作、政策的支持和引導(dǎo)、規(guī)劃的前瞻科學(xué)以及企業(yè)的開放合作，圍繞泛在通信、語音交互、視頻融合、位置服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)五大核心驅(qū)動力，打造 “終端+平臺+流量+服務(wù)”的全新模式。 正文： 隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，在智慧城市建設(shè)中利用車聯(lián)網(wǎng)解決城市中的擁堵低效、交通安全等問題的關(guān)注熱度與日俱增。據(jù)易觀智庫預(yù)計，未來5年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)將超過40
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中國集成電路市場回顧與展望
- 本文回顧了2014年半導(dǎo)體行業(yè)的行情，分析了當(dāng)下半導(dǎo)體行業(yè)的狀況，并對智能電網(wǎng)、智能交通、汽車電子、衛(wèi)星導(dǎo)航、工業(yè)控制等8大領(lǐng)域進(jìn)行分析與展望。
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智能互聯(lián)產(chǎn)品借物聯(lián)網(wǎng)再獲突破
- 物聯(lián)網(wǎng)目前較為成熟應(yīng)用領(lǐng)域有智能交通、智能物流、安防監(jiān)控、智能電網(wǎng)等。根據(jù)易觀國際的數(shù)據(jù)預(yù)計，至2015年物聯(lián)網(wǎng)在安防、交通、電力和物流領(lǐng)域的市場規(guī)模,分別增加到1500億元、1000億元、1100億元和650億元。面對這樣廣闊的市場前景，也迫使企業(yè)之間有了競爭的動力，也在一定的程度上加快了智能產(chǎn)品的再升級。 智能互聯(lián)產(chǎn)品將改變現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和競爭本質(zhì)，在帶來新機(jī)遇的同時，也將企業(yè)暴露在新的威脅之下。智能互聯(lián)產(chǎn)品將迫使很多公司自問一個最基本的問題：“我們從事的業(yè)務(wù)到底是什么?&rdq
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我國智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模明年預(yù)計超千億
- 2014第五屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與智能交通展覽會暨論壇10月28日至29日在上海舉辦,中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從展會上獲悉,我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,預(yù)計到2015年,智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1000億元。 十多年來,我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展取得積極成效,公路、水運(yùn)、高速鐵路、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著,交通管理和服務(wù)的信息化與智能化水平也不斷提高,經(jīng)歷了從體系框架制定、示范城市建設(shè)到各級城市全面展開智能交通系統(tǒng)建設(shè)的過程。 隨著智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破,我國已形成一批符合中國國情的智
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智能交通或借自主無線技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛躍
- 今年的香港秋電展上，一項(xiàng)名為EUHT的高速無線通信技術(shù)和以其為基礎(chǔ)的智能交通解決方案，值得我們密切關(guān)注。這一技術(shù)在今年8月已經(jīng)成為國家標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下熱門的智能交通領(lǐng)域，這一技術(shù)也許意味著我們將有可能實(shí)現(xiàn)一次產(chǎn)業(yè)的飛躍。 萬億市場的想象力之外：如何實(shí)現(xiàn)彎道超越? 智能交通并非一個新事物。早在上世紀(jì)80年代，美國便提出了智能交通的概念，希望能通過智能交通，借助信息化、智能化將人、車、路及相關(guān)系統(tǒng)融為一個有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)提升道路通行能力、提升交通安全、降低能源消耗和排放等目的。1992年，美國智能車
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智慧城市方興未艾 細(xì)分領(lǐng)域齊開花
- 核心推薦理由:1、智慧城市建設(shè)方興未艾,細(xì)分領(lǐng)域多點(diǎn)開花。13年工信部已經(jīng)先后公布了二批智慧城市試點(diǎn)名單,國務(wù)院在促進(jìn)信息消費(fèi)的意見中,提出提高公共服務(wù)水平的要求,其中要求有條件的地區(qū)繼續(xù)開展智慧城市試點(diǎn)建設(shè)。工信部人員14年2月底表示,工信部已同國家發(fā)改委研究起草了關(guān)于推進(jìn)我國智慧城市有序發(fā)展的文件。13年公司新簽合同額同比增長103.46%,漢王智通主營業(yè)務(wù)收入1.14億元。公司在地下綜合管網(wǎng)方面取得了新的突破,中標(biāo)了北京通州區(qū)地下管網(wǎng)項(xiàng)目,公司還承建了廊坊市公用事業(yè)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng),這些領(lǐng)域公司
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智能交通介紹
智能交通
智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
中文名智能交通系統(tǒng)
外文名Intelligent T [ 查看詳細(xì) ]
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